გაზის გადასახადის ისტორიული კანონპროექტი მიიღებს სახელმწიფო სენატს, ასამბლეას

ჰქონდა თუ არა ბერტ რეინოლდსს ინსულტი

ნიუ ჯერსის სატრანსპორტო ნდობის ფონდის გაზის გადასახადის დაფინანსების სადავო კანონპროექტი პარასკევს მიიღეს შტატის საკანონმდებლო ორგანოს ორივე პალატაში სენატის დემოკრატებსა და რესპუბლიკელთა გუბერნატორ კრის კრისტის შორის ხანგრძლივი პოლიტიკური ჩხუბის შემდეგ. ეს ღონისძიება, რომელიც კომპენსაციას გაუწევს გალონზე გაზრდას 23 პროცენტს ქონების გადასახადის გაუქმებით და გაყიდვების გადასახადის შემცირებით, ახლა წავა კრისტის მაგიდასთან, სადაც იგი სავარაუდოდ მიიღებს მას კანონით.

ნიუ ჯერსიში გაზის გადასახადი, ერთ – ერთი ყველაზე დაბალი ქვეყანაში, არ გაზრდილა 1988 წლიდან. 'დიახ' ხმები შეიძლება პოლიტიკური შხამი იყოს მათთვის, ვინც არჩევნებში კომფორტული შანსების გარეშე, კენჭისყრა ასევე აღნიშნავს გადასახადის პირველ ზრდას, რომელიც კრისტიმ გასცა მისი მხარდაჭერა გუბერნატორის ორი ვადით.

კანონპროექტმა მიიღო სენატში 24-14 და ასამბლეაში 45-27, ხოლო დარბაზის ორივე მხრიდან კრიტიკოსები ამ გეგმის წინააღმდეგ გამოდიან. დემოკრატებმა, სენატორმა რეი ლესნიაკმა და ნია გილმა, $ 1,4 მილიარდი დოლარის ღირებულების თანხას მიუთითეს თანმხლები შემცირებისთვის, ხოლო რესპუბლიკელები, როგორიცაა ასამბლეის წევრები ჯეი ვებერი და ჯეკ ციატარელი, წინააღმდეგი იყვნენ კანონპროექტისთვის, რომელიც მძღოლებისთვის მისი ფასი იყო.

თუ კრისტი ხელს მოაწერს კანონპროექტს, გაზის გადასახადი გალონში გაიზრდება 23 ცენტით გალონზე, რომელიც იწყება 1 ნოემბრამდე და მიიღებს დამატებით $ 1,16 მილიარდ დოლარს, სატრანსპორტო პროექტებისთვის. 2018 წლის დასაწყისისთვის უძრავი ქონების გადასახადი ეტაპობრივად შეწყდება, ხოლო იმავე წელს გაყიდვების გადასახადმა პროცენტის სამი მერვედი შეამცირა.

ყველაზე გულწრფელი მოწინააღმდეგე იყო სენატორი მაიკ დოჰერტი, რომელმაც აღნიშნა, რომ ნიუ – ჯერსიში სხვა მილიონ სხვა გზაზე მუშაობის მაღალი ღირებულებაა ჩრდილო – აღმოსავლეთში.

ჩვენ არასდროს ვუყურებთ თუ როგორ იშლება ფული, თქვა დოჰერტიმ. ღირებულება გადაჭარბებულია, ყველა პროექტი, რომელსაც უყურებთ.

დოჰერტიმ ასევე გააკრიტიკა მისი რესპუბლიკელი კოლეგები იმის გამო, რომ არ დაჟინებით მოითხოვდნენ მოქმედი სახელფასო კანონში ცვლილებების შეტანას კანონმდებლობაში.

მე ვფიქრობ, რომ ჩემი პარტია ვერ შედგა, რადგან ჩვენ, მოლაპარაკებების მაგიდასთან, ფულის ფრთხილად დახარჯვა უნდა დაგვედგა.

ასამბლეის სპიკერმა ვინს პრიეტომ (D-32) კენჭისყრის შემდეგ განაცხადა, რომ იგი მშვიდად ხედავს T.T.F- ს დაფინანსების თვეების განმავლობაში ჩიხში. დასრულდა. კრისტიმ აღმასრულებელი ბრძანება გასცა ივნისში, შეჩერდა ყველა საგანგებო სამუშაო, ხოლო დეპუტატები ცდილობდნენ კომპრომისზე წასვლას.

იმედგაცრუებული ვიყავი იმ ჩიხიდან და საშინელი გავლენისგან, რომელიც ამდენ ნიუ – ჯერსელიანზე ჰქონდა, მაგრამ მე ყურადღებას ვამახვილებდი იმაზე, რომ ყველანი ერთ ოთახში ყოფილიყვნენ და კომპრომისი გამოგვეყენებინა, - წერს პრიტო განცხადებაში. მოხარული ვარ, რომ ვხედავ, რომ სამუშაო დასრულდა.

ეს არის საუკეთესო გარიგება, რომლის მიღწევაც შეიძლება, რაც ხელს მოაწერს კანონს და მე მოხარული ვარ პროგრესითა და ჩვენი ქვეყნის უკეთესი მომავლის შანსით. ახლა, იმედია, ნოემბერში ამომრჩეველი დათანხმდება ჩემს წინადადებას, საწვავის გადასახადის ყველა შემოსავალი სამუდამოდ დაუთმოს ტრანსპორტირების მიზნით.

ლობისტური ჯგუფის Forward NJ თავმჯდომარემ ტომ ბრაკენმა კანონპროექტს საკუთარი განცხადებით ისტორიული უწოდა. სახელმწიფო სამართალდამცავი კომისიის მონაცემებით, მიმდინარე წელს ტრანსპორტის ნდობის ფონდი ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გათამაშება იყო ლობირების საქმიანობისთვის ტრენტონში.

ეს კანონმდებლობა ქმნის დაფინანსების გრძელვადიან, მდგრად და საიმედო წყაროს, რომელიც ნიუ ჯერსის ძალიან სჭირდებოდა, - წერს იგი. ფედერალური მატჩის ჩათვლით, ის ყოველწლიურად $ 4 მილიარდ დოლარს ქმნის ტრანსპორტირების საჭირო დაფინანსებაში რვა წლის განმავლობაში. ეს შექმნის ათასობით სამუშაო ადგილს და დაიწყებს სახელმწიფოს ეკონომიკას. ეს არის ერთგვარი გადაწყვეტა, რომელიც ნიუ ჯერსის ძალიან სჭირდება.

ამასობაში, ლიბერალური ანალიტიკური ორგანიზაცია New Jersey Policy Perspective ამ შეთანხმებას აბსოლუტურად ტოქსიკური უწოდა. პრეზიდენტმა გორდონ მაკინსმა T.T.F- ის დაფინანსებას უწოდა. აუცილებელი ნაბიჯი, მაგრამ საბოლოო კანონპროექტი ახასიათებს უარყოფითად გადაქცევას.

კანონმდებლებმა, რომლებმაც დღეს ხმა მისცეს მას, უნდა დაიწყონ გულწრფელი ბოდიშების წერილები მათი შვილებისა და შვილიშვილებისთვის, რომლებიც ათი მილიარდი დოლარის დაკარგულ შედეგებს განიცდიან: უმაღლესი კოლეჯები და გადასახადი, ქონების გადასახადის შემცირება, NJ ტრანზიტის ტარიფები და სხვა. ნაკლები საზოგადოებრივი მომსახურება.