ჰიპერიონის პირველი წყალბადის ენერგიის მქონე სუპერ მანქანა, XP-1.ჰიპერიონ მოტორსი ხმაურიანი ელექტრომობილების სამყაროში, დიდი ხნის განმავლობაში არსებობს და მოუგვარებელი დებატები ნულოვანი გამონაბოლქვის ენერგიის საბოლოო წყაროსთან შედარებით: ლითიუმ-იონის ბატარეა ან წყალბადის? ელემენტების სკოლა ჯერჯერობით დომინირებს ელექტროძრავების ბაზარზე, ტესლას პრეტენზია აქვს აშშ – ში ელექტროენერგიის გაყიდვების 80 პროცენტზე მეტს და ავტომობილების მწარმოებელთა მზარდი რაოდენობა ბატარეის ჯგუფზე გადახტა.
მაგრამ მათ, ვინც წყალბადის სჯერათ, მნიშვნელოვანი პროგრესიც განიცადეს. Pheonix- ში, არიზში მდებარე ნიკოლა მოტორსი საზოგადოების წინაშე გამოვიდა ამ წლის დასაწყისში და ემზადება წყალბადის საწვავის უჯრედზე მომუშავე ნახევრად სატვირთო და პიკაპის სატვირთო მანქანებისთვის 2021 წელს. მსოფლიოში პირველი წყალბადის საწვავით სამგზავრო თვითმფრინავი ცოტა ხნის წინ ცაში გავიდა. გასულ თვეში, წყალბადის მობილობის კიდევ ერთმა ახალმა სტარტაპმა, კალიფორნიაში დაფუძნებულ Hyperion Motors- მა, დებიუტი გააკეთა უზარმაზარი სუპერქარის სახელწოდებით XR-1, რომელიც წარმოადგენდა დაუჯერებელ მახასიათებლებს: მას აქვს 1000 მილის მართვის დიაპაზონი, შეუძლია დატენოს ხუთ წუთში და შეძლოს სიჩქარის სიჩქარე 225 მილი საათში.
მეიმის ნაცვლად, რომ უბრალოდ გავლა 400 კილომეტრის მანძილზე ან რამდენადაა ახლოსაა ის, რაც ბატარეის ელექტრო მანქანას შეეძლო, მოდით ავაშენოთ მანქანა 1000 მილი მანძილით, რადგან ეს შესაძლებელია ჩვენს მიერ გამოყენებული ტექნოლოგიით, თქვა ჰიპერიონის თანადამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმაანჯელო კაფანტარისი.
ცხრა წლის წინ კომპანია დაარსა ვეტერანი კოსმოსური მეცნიერებისა და ინჟინრების გუნდთან ერთად, კაფანტარისი აღწერს ჰიპერიონს, პირველ რიგში, ენერგეტიკულ კომპანიას. სტარტაპს სამი განყოფილება აქვს: საავტომობილო, ენერგეტიკული და კოსმოსური.
Braganca- თან ბოლოდროინდელ ინტერვიუში კაფანტარისმა სიღრმისეულად შეისწავლა, თუ რატომ მიიჩნევს, რომ წყალბადის არის განახლებადი ენერგიის მომავალი, ვისთვისაც შექმნილია XP-1, და მისი აზრები წყალბადის კვების ელემენტის შესახებ.
Hyperion დაარსდა 2011 წელს. როგორ დასახლდით თქვენ და თქვენი დამფუძნებლები წყალბადზე?
ჩვენს დამფუძნებელ გუნდში ბევრ ადამიანს აქვს კოსმოსური გამოცდილება, ამიტომ ვიცოდით, რომ წყალბადის საწვავის უჯრედები ენერგიის მომავალია. სწორედ ამიტომ, ჩვენი ძირითადი აქცენტი გაკეთდა წყალბადის დამტენი სადგურების მშენებლობაზე.
ყველა დანარჩენი ავტომწარმოებელი აკეთებდა ისეთ რამეებს, რაც მხოლოდ ეტაპობრივად უკეთესია, ვიდრე ელექტრო. ჩვენ ვიცოდით, რომ სინამდვილეში გვესაუბრებოდა, თუ რამდენად კარგია წყალბადის, ჩვენ გვჭირდება ტრანსფორმაციული და ასტრონომიულად უკეთესი. ასე რომ, ჩვენ ვთქვით,მოდით, ავაშენოთ საწვავის უჯრედის მანქანა, რომ წყალბადის სრული ისტორია მოგვიყვეს. ეს არის XP-1.
ეს XP-1 სუპერ მანქანა მართლაც შთამბეჭდავია. იქნებ მომიყვეთ უფრო მეტი ტექნოლოგია, რომელიც მისი გიჟური მახასიათებლების მიღმა დგას?
თმის მანქანას გააჩნია NASA– ს ლაბორატორიულად დადასტურებული წყალბადის ტექნოლოგია, ზოგი მსუბუქი წონის სტრუქტურებისთვის, ზოგი ენერგიის სიმკვრივის ოპტიმიზაციისთვის და როგორ ინახავს მას ბიომეტრიულად. არსებითად, რასაც ჩვენ ვაკეთებთ, არის NASA– ს უახლესი ტექნოლოგიების მიღება, რომლებიც დადასტურებულია ლაბორატორიაში და ვცდილობთ დავამტკიცოთ ისინი ჩვენს მანქანებში.
XP-1 გამოვა ორ ვერსიად. აქ იქნება ერთგვარი საბაზისო მოდელი და უფრო მოწინავე მოდელი, რომელიც ნამდვილად მოიცავს NASA ტექნოლოგიებს, რომლებზეც ახლახანს ვისაუბრეთ.
ეს მანქანები იყიდება? თუ ასეა, რა დაჯდება ისინი?
დიახ, ისინი იყიდება. ჩვენ ჯერჯერობით არ დავასრულეთ ფასები. რა თქმა უნდა, ეს ტექნოლოგიები იაფი არ არის. ეს იქნება ძვირადღირებული მანქანა, მაგრამ ის ნამდვილად აჩვენებს იმას, თუ რისი გაკეთება შეგვეძლო უახლესი კოსმოსური ხარისხის წყალბადის ტექნოლოგიის გამოყენებით. და რაც მთავარია, ასე იშლება ტექნოლოგია ჩვენს მომავალ მანქანებზე, რაც თვითღირებულებით დაბალი იქნება.
Იხილეთ ასევე: როგორ მართავს ფორმულა E რბოლა ელექტროძრავის რევოლუციას
გარდა ამისა, რა ხდის წყალბადის ენერგიის უკეთეს წყაროს ვიდრე ბატარეები?
წყალბადის შესახებ ექვსი ძირითადი რამ არსებობს, რაც მას ბატარეებზე უკეთესს ხდის: დიაპაზონი, საწვავის დრო, სიცოცხლის ხანგრძლივობა, გადამუშავება, გამძლეობა, ენერგიის სიმკვრივე.
ჩვენ ავაშენეთ მანქანა, რომელსაც აქვს 4 – ჯერ მეტი დიაპაზონი, ვიდრე ტიპიური ელემენტის ელექტრო მანქანა და შეუძლია დატენოს სამ – ხუთ წუთში. თქვენ არ შეგიძლიათ იგივე გააკეთოთ ბატარეის მანქანებით. თუ ბატარეას ძალიან სწრაფად იტენავთ, ის ძალიან ანადგურებს მას მაღალი სითბოს და მაღალი ძაბვის გამო.
ერთი რამ, რასაც ბევრი ადამიანი ყურადღებას არ აქცევს არის მანქანის ხანგრძლივობა. ჩვენი მანქანები 15-დან 20 წლამდე გრძელდება. ბატარეის ელექტრო მანქანას აქვს 500 – დან 800 – მდე დამუხტვის ციკლი და, იმის მიხედვით, თუ როგორ მართავთ მას, ის შვიდიდან ათი წლამდე გაგრძელდება.
სხვა რამ არის გამძლეობა. ბattery ელექტრო მანქანები კარგად მუშაობენ მზიან კალიფორნიაში, სადაც მთელი წლის განმავლობაში 72 გრადუსია. მაგრამ მე შუა დასავლეთიდან მოვდივარ, სადაც წლის დიდი ნაწილისთვის ცივა. წყალბადის ხარობს ძალიან ცხელ და ძალიან ცივ კლიმატურ პირობებში, რაც კიდევ ერთი მიზეზია, რომ იგი კოსმოსურ ხომალდებში გამოიყენება.
დაბოლოს, და ალბათ ჩემი საყვარელი, ეს ენერგიის სიმკვრივეა. წყალბადის ყველაზე მსუბუქი ელემენტია სამყაროში. თქუდი ნიშნავს, რომ თქვენ არ გადაიხდით გიჟურ წონას ავტომობილის დიდი ბატარეებისთვის. რაც უფრო ნაკლები წონა აქვს, მით ნაკლები ენერგია სჭირდება მის გადასაადგილებლად. ჩვენი მანქანა 156 პროცენტით უფრო ეფექტურია, ვიდრე წამყვანი კვების ელემენტები.
ერთ-ერთი ყველაზე დიდი კრიტიკა წყალბადის საწვავის უჯრედები მისი ენერგოეფექტურობაა, რადგან წყალბადის წყლის გამოყოფას დიდი ენერგია სჭირდება, სანამ გამოიყენებ მის გამოყენებას. რას აკეთებ ამისგან?
წყალბადის მიღების ორი გზა არსებობს. პირველი არის ელექტროლიზი, ან წყლის გაყოფა. ბევრს ჰგონია, რომ ეს პროცესი ფუჭად ხდება. მაგრამ სინამდვილეში, როდესაც ელექტროლიზის დროს შექმნილ ენერგიას მზის ან ტურბინის ტექნოლოგიას სხვა რამისთვის შეუერთებთ, ეს ენერგია თითქმის უფასოა, რადგან მას სხვაგვარად ვერ შეინახავთ.
წყალბადის მიღების სხვა გზაა ბუნებრივი აირის დაშლა (CH4). თქვენ აცხელებთ მას და ანადგურებთ ნახშირბადს და წყალბადს. ჩვენ დავადგინეთ, რომ ამ პროცესს აქვს 90 პროცენტიანი ენერგოეფექტურობა, რადგან შეგიძლიათ წყალბადის წარმოება მასიური რაოდენობით.
როგორ ფიქრობთ, წყალბადის საწვავის უჯრედების რომელი ასპექტებია ყველაზე ნაკლებად გაზიარებული საზოგადოებისთვის?
თუ ხალხი ელექტროენერგიის საბავშვო წიგნის ვარიანტს წაიკითხავდა, ბატარეის მანქანები უფრო ადვილი გასაგებია. მას შემდეგ, რაც კოლეჯის დონის წიგნში გადახვალთ, გააცნობიერებთ, რომ წყალბადის და არა ბატარეების გამოსავალია. ძვირადღირებულია ენერგიის მასობრივი ენერგიის შენახვა ბატარეებში, ხოლო წყალბადის გაკეთება მარტივად შეიძლება.
მსოფლიოში საკმარისი ლითიუმიც კი არ არის, რომ ყველას შექმნას ელემენტის ელექტრო მანქანა. გარდა ამისა, ეს ლითიუმი არა მხოლოდ რამდენიმე ადგილას მდებარეობს. ასე რომ, თქვენ ნამდვილად ქმნით გეოპოლიტიკურ კოშმარს, რომელიც ნავთობის ინდუსტრიის მსგავსია.მე მიყვარს ბატარეის ტექნოლოგია, რადგან მან საშუალება მისცა საავტომობილო ინდუსტრიას გადალახოს ელექტროფიკაციის საწყისი დაბრკოლება. საბოლოო ჯამში, როდესაც საქმე მანქანის შექმნას ეხება, წყალბადის ერთადერთი გზაა, რადგან გრავიმეტრიული ენერგიის სიმკვრივე და ყველა ის საკითხი, რაზეც ჩვენ ახლა ვისაუბრეთ.
