Boeing აშენებს იგივე პროექტს, რაც SpaceX 1,8 მილიარდი დოლარით მეტს ითვლის.ტიმ პიკი / ESA / NASA გეტის სურათებიდან 2014 წელს, NASA– მ მიანიჭა ორი მილიარდი დოლარიანი კონტრაქტი Boeing– ს და SpaceX– ს, მათ დაავალა თითოეული აეშენებინათ კოსმოსური ხომალდის სისტემა, რომელსაც შეეძლება აშშ – ს ასტრონავტების ტრანსპორტირება საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე (ISS), ამ ნაბიჯით, რომ დასრულდეს კოსმოსური სააგენტო. ამ მისიისთვის რუსული Soyuz– ის მანქანები.
ორი კომპანია არსებითად აშენებს ერთსა და იმავე პროექტს NASA– სთვის, მაგრამ მკვეთრად განსხვავებული ფასებით. NASA- ს კომერციული ეკიპაჟის პროგრამის (CCP) ფარგლებში მინიჭებული კონტრაქტები 4,3 მილიარდ დოლარად შეფასებულია Boeing– ისთვის და 2,5 მილიარდი დოლარი SpaceX– ისთვის. მაგრამ შეღავათიანი მკურნალობა აქ არ ჩერდება. Boeing- ის უკვე უფრო მაღალი კონტრაქტის თანხის გათვალისწინებით, NASA თანახმაა, კომპანიისთვის $ 300 მილიონი დოლარი დამატებით გადაეხადა, კოსმოსური სააგენტოს გენერალური ინსპექტორის ოფისის (OIG) მიერ ჩატარებული ახალი აუდიტის თანახმად.
ასტრონავტების ISS- ში გადასაზიდად, Boeing გეგმავს გამოიყენოს თავისი კოსმოსური ხომალდი Starliner და Atlas V რაკეტა, ხოლო SpaceX გამოიყენებს Dragon 2 კაფსულას და Falcon 9 რაკეტა. NASA– მ თითოეულ კონტრაქტორს გადასცა ექვსი მრგვალი ვიზიტის ეკიპაჟის მისია ISS– ში. პროექტის ტექნიკური სირთულის გამო, ამჟამად ორივე კომპანია გეგმავს ორ წელზე მეტი ვადით.
NASA– ს დაინახეს, რომ შესაძლო 18 – თვიანი ხარვეზია ნავიგაციის ISS– ში მისაწვდომობაში Boeing– ის მეორე და მესამე მისიას შორის, გადაიხადა კომპანიის დამატებით 287,2 მილიონი აშშ დოლარის გადახდა არსებული კონტაქტის ზემოთ, რათა დააჩქაროს Boeing– ის მესამედან მეექვსე მისიები და უზრუნველყოს Boeing– ის გაგრძელება სააგენტოს მეორე კომერციული ეკიპაჟის მომწოდებელი ხუთშაბათს გამოქვეყნებული აუდიტის დასკვნის თანახმად.
ამ ოთხი მისიისთვის, NASA– მ არსებითად გადაიხადა ბოინგს უფრო მაღალი ფასები, რათა გაუმკლავდეს განრიგის სრიალს, რომელიც გამოწვეულია Boeing– ის 13 – თვიანი დაგვიანებით ISS– ის დიზაინის სერტიფიკაციის მიმოხილვის ეტაპის დასრულებაში და იმის გამო, რომ ბოინგი უფრო მაღალ ფასებს ეძებს ვიდრე ფიქსირებული ფასის ხელშეკრულებაში მითითებული, ნასას გენერალური ინსპექტორი პოლ მარტინი წერდა ანგარიში და დასძინა, რომ კომპენსაცია ზედმეტი იყო 2016 წლის ბოინგის მისიებს შორის დაგვიანების რისკის ანალიზის საფუძველზე.
ბოინგი არ ეთანხმება მარტინის მსჯელობას, რომ დამატებითი გადასახადი კომპანიის უფრო დიდხანს შენარჩუნებას ითვალისწინებს. აღნიშნა, რომ ბოინგმა მნიშვნელოვანი ინვესტიციები განახორციელა კომერციული ეკიპაჟის პროგრამაში და სრულად არის მოწესრიგებული CST-100 Starliner– ის ფრენაზე და საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის სრულ შენახვაზე. ოპერატიული, ნათქვამია ბოინგის სპიკერის განცხადებაში.
მარტინმა ასევე დააყენა კითხვა, თუ რატომ არ მიიჩნევს NASA- ს SpaceX როგორც წვდომის უფსკრული პრობლემის პოტენციური გადაწყვეტა. იმის გათვალისწინებით, რომ NASA– ს მიზანი იყო ეკიპაჟის სატრანსპორტო პოტენციური ხარვეზის აღმოფხვრა, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ SpaceX– ს არ მიეცა შესაძლებლობა გამოეყენებინა გამოსავალი, მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიამ ადრე შემოგვთავაზა წარმოების უფრო მოკლე დროები ვიდრე Boeing– ს.
ორი კომპანიის ამჟამინდელი ბიუჯეტიდან, Boeing– ის ხარჯები განვითარებისა და საცდელი ფრენებისათვის იყო 2,2 მილიარდი დოლარი, ხოლო SpaceX– ის 1,2 მილიარდი დოლარი, შეფასდა აუდიტის დასკვნაში. თუ ვივარაუდებთ, რომ თითოეულ მისიას ოთხი ასტრონავტი მიიღებს, საშუალო ღირებულება თითო ადგილზე იქნება დაახლოებით 90 მილიონი დოლარი Boeing's Starliner– ზე და 55 მილიონი დოლარი SpaceX– ის Dragon 2 –ზე.
ეს, როგორც ჩანს, არ არის სწორი, დაწერა TwitterX– ის გენერალურმა დირექტორმა, ელონ მასკმა, პასუხად Ars Technica– ს ანგარიში NASA- ს ბოინგისთვის დამატებითი გადასახადების შესახებ, რაც არ ნიშნავს სამართლიანობას, რომ ბოინგი ბევრად მეტს იღებს იმავე საქმისთვის.
ეს არ ჩანს მართალი
- ელონ მასკი (@elonmusk) 2019 წლის 15 ნოემბერი
არ ნიშნავს სამართლიანობას, რომ ბოინგი ბევრად მეტს იღებს იმავე საქმისთვის
- ელონ მასკი (@elonmusk) 2019 წლის 15 ნოემბერი
