როგორ გაუმჯობესდა საჰაერო უსაფრთხოება 11 სექტემბრის შემდეგ და კიდევ რა უნდა გაკეთდეს?Twitter რიჩარდ რიდი უბრალოდ სხვა შვებულების მოგზაური იყო, როდესაც ის 2001 წლის 22 დეკემბერს პარიზიდან მაიამიში American Airlines- ის 63-ე რეისზე ჩასხდა. მაგრამ როდესაც ბორტგამცილებელმა ფრენის შუა ნაწილში მის ადგილთან გაიარა, მან შეამჩნია, რომ იგი თავის ფეხსაცმელს უკავშირდებოდა დაუკრავენ.
ალ-ქაიდას ბუჩქის ლიგარმა ბორტგამცილებელი იატაკზე აიძულა, მაგრამ მგზავრთა ჯგუფმა მალევე მიამაგრა რიდს პლასტმასის ხელბორკილებით, ღვედის დამატებით და ყურსასმენების კაბელებით.
მიუხედავად იმისა, რომ ნაკვეთი ფეხსაცმელში პლასტიკური ასაფეთქებელი ნივთიერების აფეთქება ვერ მოხერხდა, მან დაუყოვნებლივ იმოქმედა აშშ-ს საჰაერო მიმოსვლაზე: მალევე მგზავრები აიძულეს ამოიღეთ მათი ფეხსაცმელი აეროპორტის უსაფრთხოების გავლის დროს.
ეს მხოლოდ ერთია იმ საჰაერო უსაფრთხოების მრავალი ცვლილებიდან, რაც მოხდა 11 სექტემბერს. ტრანსპორტირების უსაფრთხოების ადმინისტრაცია (რომელიც ჩამოყალიბდა 9/11 შემდეგ ორი თვის შემდეგ) და ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია ბევრი პროფილაქტიკური ღონისძიება აქვთ დაწესებული, მაგრამ უსაფრთხოების ექსპერტები თვლიან, რომ მეტი უნდა გაკეთდეს.
გატაცების შემდეგ დაწესებული ერთ-ერთი პირველი შეზღუდვა აღმოჩნდა ყველაზე წარმატებული: ალ-ქაიდას ოპერატორები იყენებდნენ ყუთმჭრელები ფედერალურმა მთავრობამ დაუყოვნებლივ შეუშალა ხელი თვითმფრინავების მგზავრებთან, რომლითაც თვითმფრინავებში დანები და ნებისმიერი ხელსაწყოები წერტილებთან ან ჭრის კიდეებს ატარებდნენ. აკრძალვა იმდენად ეფექტური აღმოჩნდა, რომ როდესაც TSA შემოგვთავაზა დანის შეზღუდვის შესუსტება 2013 წელს საპროტესტო ცეცხლი დაიწყო, რის გამოც ხელისუფლებამ გეგმის გაუქმება აიძულა. 
არქიტექტურული ფირმა ჯენსლერი თქვა, რომ ამ გამოხმაურებამ დაადასტურა, რომ მოგზაურები 9/11-იდან ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში მაინც არიან.
Osbaugh- მა Braganca- ს განუცხადა, რომ უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული ყველაფერი საღი აზროვნებიდან იბრუნებს. თქვენ არამარტო უნდა აგრძნობინოთ საზოგადოებას უსაფრთხოება, არამედ რეალურად უნდა უზრუნველყოთ საზოგადოება. ეს არის ორმაგი ხმლის მახვილი.
TSA- მ შეძლო სხვა ზომების შერბილება დაპირისპირების გარეშე, თუმცა ახლა მგზავრებს შეუძლიათ კვლავ ატარონ არალეტალური ერთჯერადი საპარსები ფრენებზე (თუმცა უსაფრთხოების საპარსები არ არის შეზღუდული).
უსაფრთხოების სხვა პროტოკოლები შეიქმნა კონკრეტული მოვლენების შემდეგ, როგორიცაა ფეხსაცმლის ბომბი. მაგალითად, ბოლო ათწლეულის განმავლობაში TSA- მ დააწესა მკაცრი შეზღუდვები სითხის რაოდენობა ეს შეიძლება შეიტანოს ხელბარგში, შეზღუდვა, რომელიც შეიქმნა სავარაუდო კვალდაკვალ 2006 წლის ტერორისტული შეთქმულება შეჩერდა ბრიტანეთის პოლიციის მიერ, შვიდი ფრენის დროს ერთდროულად აეფეთქებინა თხევადი ასაფეთქებელი ნივთიერებები გამაგრილებელი სასმელის ჭურჭელში.
კენეტ ბატონი, ფილმის დირექტორი სატრანსპორტო პოლიტიკის, ოპერაციების და ლოგისტიკის ცენტრი ჯორჯ მეისონის უნივერსიტეტში თქვა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ბრიტანეთის შეტევა წარმატებული არ აღმოჩნდა, ბორტ სითხეებთან დაკავშირებით სიფხიზლის გაგრძელებას აზრი აქვს.
ეს უსაფრთხოება არ არის ტერორისტული აქტების შეჩერების გაგებით, არამედ მგზავრთა შერკინებით, რათა მათ შეახსენონ რა შეიძლება მოხდეს და რომ ისინი ფხიზლად და ფრთხილად უნდა იყვნენ აეროპორტში, განუცხადა მან Braganca- ს. 
TSA იყენებს დაასკანიერებებსა და შემოწმებებს მგზავრების შემოწმების მიზნით - ორივე მეთოდი სადავოა.(ფოტო: Twitter)
TSA– ს ზოგიერთმა სხვა პოლიტიკამ წარბები აამაღლა, განსაკუთრებით, როდესაც საქმე ეხება მგზავრების ფიზიკურ შემოწმებას. მიუხედავად იმისა, რომ სააგენტო კვლავ იყენებს მოსიარულე ლითონის დეტექტორებსა და ბომბების მოსასუნთქ ძაღლებს, 2010 წლიდან მან ასევე მოათავსა მთლიანი სხეული მილიმეტრიანი ტალღების სკანერები უსაფრთხოების საგუშაგოებზე. ეს მოწყობილობები გადაადგილდება ელექტრომაგნიტური ტალღები მოგზაურთაგან და აწარმოებს ანიმაციურ სურათს, თუ სად შეიძლება იყოს იარაღი. ფაქტი, რომ მანქანები იყენებენ რადიაციას, გამოიწვია ( მეტწილად უსაფუძვლო ) ჯანმრთელობის პრობლემები ზოგიერთ მფრინავს შორის.
თუ მგზავრები სკანირებას არ აპირებენ, ალტერნატივა ბევრად უკეთესი არ არის. დროს ა პატარძალი , TSA აგენტი, რომელიც იგივე სქესია, როგორც მოგზაური, მათ მეტალის ჯოხით ათვალიერებს, შემდეგ კი ხელებს უვლის ადამიანის სხეულს (სასქესო ორგანოების ჩათვლით), აკრძალული ნივთების მიმართ. ეს სახელმძღვანელო გამოცდა, როგორც წესი, გრძელდება რამდენიმე წუთი, ხოლო მილიმეტრიანი ტალღების სკანირება წამებში დასრულდა.
როგორც ასეთი, უსაფრთხოების ექსპერტები ამბობენ, რომ სანამ მგზავრებს შეუძლიათ განიხილონ სკანირება ერთ - ერთი საჰაერო მოგზაურობის მრავალი გაღიზიანება, ეს უკეთესი და თანამედროვე უსაფრთხოების იარაღია.
ხალხს სურს ყველა სამყაროსგან საუკეთესო - მათ სურთ იყვნენ 100 პროცენტიანი დაცული და 100 პროცენტიანი პირადი, - თქვა ბატონმა. ეს არ შეიძლება. ხალხი ყოველთვის ამბობს ‘მე არ ვარ ტერორისტი. რატომ უნდა შემოწმდეს? ’მაგრამ სხვებმა არ იციან, რომ შენ ტერორისტი არ ხარ.
ძალიან ბევრი მოგზაურია, ვინც მოუთმენლად ეხმარება უსაფრთხოების დაცვას, მაგრამ თუ TSA შეეცდება ხალხს ძალიან სწრაფად გააღწიოს, ვინმეს შეუძლია ბზარი გაუტეხოს, დასძინა უსაფრთხოების ფირმის დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა რიჩარდ ბლეჩმა უსაფრთხო არხები .
TSA ასევე დაადანაშაულეს, რომ მან არ დააკვირდა მუშებს, რომლებსაც საკმაოდ ფრთხილად აყვანს - გასულ წელს სააგენტო იძულებული გახდა გაემკაცრა ფონის შემოწმების პროცედურები მას შემდეგ, რაც ატლანტის აეროპორტში ბარგის დამმუშავებელი დაადანაშაულეს. კონტრაბანდის იარაღი კომერციულ თვითმფრინავებზე.
ამ ინციდენტის გამოძიებამ აჩვენა, რომ მხოლოდ სამი აშშ აეროპორტი (ატლანტა, მაიამი და ორლანდო) მოსამსახურეებს მოსთხოვენ უსაფრთხოების შემოწმებას, შეზღუდულ ადგილებში შესვლამდე. ან შიდა ანგარიში TSA– ს საკონსულტაციო საბჭოსგან, თანამშრომლების სრული შემოწმება ძალიან ძვირი იქნება და არ შეამცირებს მთლიან რისკს, რადგან ამ შემოწმებას არ შეუძლია განსაზღვროს პირის მოტივაცია, დამოკიდებულება და შესაძლებლობები ზიანის მიყენებისთვის.
თუმცა, ეს განმარტება უსაფრთხოების ზოგიერთ კონსულტანტს აწუხებს.
ბიჭები შეიძლებოდა წლების განმავლობაში შეთქმულების დაგეგმვა ემუშავათ სისტემაში და გაეტეხათ საშინლად, - აწუხებს ბლეჩი.
ამ დაპირისპირებებმა შეიძლება წარმოშვას კითხვები სააგენტოს ეფექტურობის შესახებ, რომლის მიღებაც იგეგმება 7,6 მილიარდი დოლარი მთავრობის დაფინანსებით 2017 წლის ფისკალური წლისთვის. მაგრამ Braganca- ისთვის გაგზავნილ განცხადებაში TSA- ს სპიკერმა ლიზა ფარბშტეინმა დაწერა, რომ მიუხედავად ზოგიერთი საკითხისა, სააგენტო უკეთესად ასრულებს თავის საქმეს, ვიდრე ოდესმე.
9 სექტემბრის მე -15 წლისთავთან მიახლოებისთანავე, ამერიკა უფრო ძლიერი და უსაფრთხოა, ვიდრე ჩვენ ვიყავით 2001 წელს, - წერს ფარბშტეინი. ჩვენ ყველა ფრონტზე მივაღწიეთ წინსვლას საკუთარი თავის დასაცავად, ჩვენ უფრო მეტად მზად ვართ, რომ დაველოდოთ მუდმივ და განვითარებად საფრთხეებს და უფრო მდგრადი ვართ, ვიდრე ოდესმე.
ფრენის დროს მობილური ტელეფონის აკრძალვის FAA– ს მოდუნება უსაფრთხოების ექსპერტებს ყოფს
უსაფრთხოების მცდელობები არ მთავრდება აეროპორტში - მას შემდეგ რაც მგზავრები რეალურად ჩადიან თვითმფრინავებში, ისინი FAA– ს კომპეტენციაში შედიან. მისი საკრედიტოა, ეს სააგენტო მიიღებს $ 16,4 მილიარდი მომდევნო ფისკალური წლის დაფინანსებაში, დიდწილად მიაღწია მიზანს, დაიცვას თვითმფრინავების ბორტზე მყოფი ხალხი. 9/11-ის შემდეგ დაუყოვნებლივ დააწესა ისეთი უსაფრთხოების ზომები, როგორიცაა შეერთებული შტატების საჰაერო სივრცეში ფრენის ნებისმიერი ავიაკომპანია გამაგრებული კაბინის კარები როგორც ეკიპაჟის დამატებითი გამაგრება - ეს კარები უნდა დაიბლოკოს, სანამ თვითმფრინავი ჰაერშია.
ამას მოითხოვს კიდევ ერთი მთავარი ღონისძიება ფრენის ეკიპაჟის ორი წევრი მუდმივად იმყოფებოდეს კაბინაში, ისე რომ თუ მფრინავს რაიმე მიზეზით დასჭირდება ფრენის გემბანის დატოვება, ეკიპაჟის სხვა კვალიფიციურმა წევრმა შეძლოს კონტროლი. აშშ ამ საკითხზე ფაქტობრივად წინ უსწრებდა - ბევრმა უცხოურმა ავიაკომპანიამ მიიღო მსგავსი დებულებები გასული წლის შემდეგ Germanwings- ის ავარია , რომელშიც დეპრესიის ისტორიის მფრინავმა პილოტი კაბინაში გამოკეტა და თვითმფრინავი განზრახ ჩამოაგდო საფრანგეთის ალპებში, რის შედეგადაც 150 ადამიანი იმსხვერპლა. 
შვეიცარიელი (2003)(ფოტო: Wikimedia Commons)
ხალხი ცხოვრობს ამ სახლში
მიუხედავად იმისა, რომ სამივე ექსპერტი თანხმდებოდა იმაზე, რომ FAA კარგ საქმეს ასრულებდა, მათ ასევე თქვეს, რომ TSA და FAA უფრო მეტს შეძლებენ თანამედროვე საფრთხეების გადასაჭრელად და უფრო უსაფრთხო გახადონ საჰაერო მიმოსვლა.
ბლეჩმა აღნიშნა, რომ ჰაკერებმა შეძლეს ა 3D დაბეჭდილი მოდელი სამაგისტრო გასაღების საშუალებით, რომელიც TSA იყენებს ჩემოდნების გასახსნელად და თქვა, რომ სააგენტოს პაუზა უნდა გახდეს იმ ფაქტმა, რომ ცუდ მსახიობებს შეეძლოთ ტექნოლოგიის გამოყენება ბარგის ჩარევაში.
ეს ხსნის შემდგომი გატეხვის შესაძლებლობას, თქვა მან.
Button– მა აღნიშნა რამდენიმე საკითხი, რომელზეც ბიუროებმა უნდა გაამახვილონ ყურადღება - ხოლო დიდი აეროპორტები აღჭურვილია ელექტრონული საიდენტიფიკაციო საშუალებები ასე რომ, ისინი უცხო პასპორტებს არ ატყუებენ, მან თქვა, რომ ეს ტექნოლოგია რეგიონალურ აეროპორტებში უნდა გაფართოვდეს, რათა სისტემა არ შეცდეს.
გარდა ამისა, თვითმფრინავების თავდასხმების რისკი აეროპორტების მსგავსად, უფრო მკაცრად დასახლებული ადგილებია, ამიტომ Button- მა თქვა, რომ უპილოტო თვითმფრინავებისგან დაცვა ამ ადგილებშიც უნდა განხორციელდეს.
ოსბომ დაასკვნა ბოლოდროინდელი დაბომბვები ბრიუსელში და სტამბოლში აჩვენეთ, რომ აეროპორტებმა კომფორტის ნაცვლად პირველ რიგში უსაფრთხოება უნდა დააყენონ. მისი არქიტექტურული ფონის გათვალისწინებით, მან შემოგვთავაზა აეროპორტის ტერმინალების დიზაინის ახალი მეთოდი - იმის ნაცვლად, რომ მგზავრებს უსაფრთხოების დაბლოკვისთვის დაეტოვებინათ ჩასხდომის ბარათები და ბარგის შემოწმება.
ამ გზით აეროპორტი უფრო მკაცრად გამაგრდება და შემოწმდება, როგორც სასამართლოს შენობა, განმარტა მან. TSA უნდა იყოს სკრინინგის საქმეში და არა მომხმარებელთა კმაყოფილება.
აგრეთვე იხილე: უსაფრთხოების ზრდა 9/11-ის შემდგომ შენობებში ძირს ჩამოსვლის ახალი გზებით
