სიერა ნევადას კორპორაციის Dream Chaser Cargo კოსმოსური ხომალდი ასაფრენ ბილიკზე (სურათი: SNC)
NASA– ს მიერ მინიჭებული სატვირთო პაქტის მილიარდობით ღირებულების შეფარდება ნიშნავს გლუვ მცურავობას Dream Chaser– ის, Sierra Nevada Corp– ის (SNC) მიერ აშენებული ახალი კოსმოსური შატლის განვითარებისათვის, რომელიც მდებარეობს ლუისვილში, CO.
უნიკალურ კოსმოსურ ხომალდს ხანგრძლივი და შრომატევადი გზა ჰქონდა საბჭოთა პერიოდის დასაწყისიდან დღემდე მზარდი კერძო ინდუსტრიის კოსმოსურ რბოლაში.
ფაზა 2 კომერციული მომარაგების სერვისები (CRS2) დადებულია ხელშეკრულება მინიმუმ ექვსი Dream Chaser მისიისთვის საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურში. განცხადება დაახლოებით ორი წლის შემდეგ გაკეთდა მას შემდეგ, რაც SNC– მ დაკარგა შეთავაზება ტაქსის ასტრონავტებისთვის სადგურზე კონკურენტების, Boeing– ისა და SpaceX .
SNC– ს გადაწყვეტილება არ განელებულა და კომპანია გადარჩა მათი მანქანის ტრანსფორმირებით, რათა წარმატებით შეეჯიბრებინათ სატვირთო მისიებისთვის ISS– ში. ეს ინოვაციური სულისკვეთება SNC– ს მომავალს საინტერესო ტრაექტორია აყენებს.
SNC- ის ვიცე-პრეზიდენტი მარკ სირანჯელო ამბობს, რომ კომპანიამ გადაჭრა NASA- ს მიერ გამოთქმული პრობლემები, როდესაც მან გადაწყვიტა წინა კონტრაქტის მინიჭება SNC- სთვის. მან ასევე აღნიშნა, რომ მთავრობა იღებს შესანიშნავ მანქანას ფლოტის დამატებაში.
ახლად შემუშავებული Dream Chaser Cargo System- ის შესაძლებლობები სატვირთო მისიის ტექნიკური მოთხოვნების ზედა ნაწილს აკმაყოფილებს. 5,550 კილოგრამამდე ატანის უნარის ჩათვლით, დაახლოებით ერთი კარგად გამოკვებებული აფრიკული ბუჩქის სპილოს ზომა. ეს საშუალებას იძლევა მეტი ადგილი ჰქონდეს ზეწოლის ქვეშ მყოფ პალატებს კრიტიკული სამეცნიერო ექსპერიმენტებისათვის და გარე სივრცეში ISS კორპუსზე დამონტაჟებული დიდი კომპონენტების ჩასატარებლად. 
სიერა ნევადას კორპორაციის un-crewed Dream Chaser სატვირთო მოდულით და ხილული ტვირთით (სურათი: SNC)
ამწევი სატრანსპორტო საშუალება გაუშვებენ United Launch Alliance (ULA) ატლასი V სარაკეტო სისტემაზე და ექნება შესაძლებლობა დაბრუნდეს ტვირთთან ერთად ნებისმიერ აეროპორტში. SNC Dream Chaser დამზადებულია არატოქსიკური მასალებისგან, რაც ნიშნავს, რომ მას შეეძლება კომერციული ასაფრენი ბილიკის შეხება და მისასვლელი დაუყოვნებლივ.
მრავალჯერადი გამოყენებადი კოსმოსური ხომალდის აჩვენების შანსი მთავრობის მიერ დაფინანსებულ მისიებზე კარგი კომერციული გამოყენების პოტენციური საფუძველია. SNC არის კერძო კოსმოსური კომპანიების წამყვანი ზღვარი, რომლებიც ერთ მშვენიერ დღეს შეიძლება მომხმარებელთა უფრო მრავალფეროვან ბაზას ემსახურებოდეს, როგორიცაა უნივერსიტეტები, სამედიცინო კომპანიები და კერძო პირები.
Dream Chaser– ის ისტორიისა და განვითარების შესახებ მეტი ინფორმაციის მისაღებად, ჩვენ ვესაუბრეთ ჯონ როთი , ბიზნესის განვითარების ვიცე-პრეზიდენტი SNC- ის კოსმოსური სისტემებისთვის.
იქნებ მოგვაწოდოთ პატარა ისტორია იმის შესახებ, თუ როგორ შთააგონა Dream Chaser- მა საბჭოთა კავშირის მიერ აშენებულ კოსმოსურ შატლს?
ისტორია მომდინარეობს BOR-4 , დაკომპლექტებული კოსმოსური თვითმფრინავის ქვემასშტაბიანი საცდელი ვერსია, რომელზეც საბჭოთა კავშირმა ექსპერიმენტები ჩაატარა (ზოგიერთ ორბიტალურ გაშვებას და ქვე ორბიტალურ გაშვებას) ჯერ კიდევ 1980-იან წლებში. ისე, რომ მას მემკვიდრეობა აქვს Dream Chaser- სთვის - ეს არ არის პირდაპირი მემკვიდრეობა, მაგრამ BOR-4 გარკვეულმა დაზვერვამ დააპატიმრა თავდაპირველად ავსტრალიის სამეთვალყურეო თვითმფრინავიდან, რომელმაც დაიპყრო რუსული ფრეგატი BOR-4 წყლიდან მისი ერთ-ერთი ფრენა.
მათ არ იცოდნენ რა იყო BOR-4. ეს რაღაც კოსმოსურ მანქანას ჰგავდა. მათ ინფორმაცია გაუგზავნეს შეერთებულ შტატებს იმის დასადგენად, ჰქონდა თუ არა შეერთებულ შტატებს რაიმე ინფორმაცია ამ მანქანაზე და ეს გზა ნასასკენ მიემართებოდა.
NASA- ს მანქანაში არ ჰქონდა ინტელი, მაგრამ მათ ეგონათ, რომ ეს ძალიან საინტერესო დიზაინი იყო და ამან გამოიწვია ადრეული დიზაინის სამუშაოები, რაც მათ გააკეთეს სხეულების აწევაში, რამაც საბოლოოდ გამოიწვია NASA- ს კოსმოსური თვითმფრინავის კონცეფციის, HL-20- ის შემუშავება. ასე რომ, NASA HL-20, თუ გადავხედავთ, ძალიან ჰგავს BOR-4- ს. არსებობს ერთგვარი პირდაპირი კავშირი იმაში, რომ მათ აქვთ გარკვეული დაზვერვა BOR-4– ზე და ამან გამოიწვია HL-20– ის განვითარება NASA– ში.
ჩვენ NASA– დან ავიღეთ HL-20– ის ტექნიკური დეტალები, ინფორმაცია და ნახაზები და გადავსახლდით Dream Chaser– ში. 
მარცხნივ: BOR-4 - ავსტრალიის P-3 საზღვაო დაზვერვის თვითმფრინავის ფოტო. მარჯვენა: HL-20 მაკეტი (სურათები: NASA)
რა რეაგირება მოახდინა SNC- მ NASA- ს მიერ გაკეთებულ განცხადებასთან დაკავშირებით, რომ Dream Chaser არ იქნება მზად ეკიპაჟის კომერციული მისიებისთვის და რა იყო ძირითადი პუნქტები, როდესაც SNC გაასაჩივრა მათი ხელშეკრულების უარყოფა?
ეს ერთგვარი საინტერესო იყო წინ და უკან. გადაწყვეტილების წინააღმდეგ შეტანის მიზანი არ იყო მარტივი რამდენიმეგვერდიანი. ჩვენ გამოვრიცხეთ გადაწყვეტილების პროცესის ათამდე ელემენტიდან. ერთ-ერთი ასეთი ელემენტი იყო გრაფიკი და NASA- ს შეშფოთება იმის გამო, რომ ჩვენი მანქანა ნაკლებად მომწიფებული იყო ვიდრე კაფსულის დიზაინი, რომ ჩვენ მზად არ ვიყავით.
ეს არის ერთ-ერთი რამ, რაც კარგად ვერ გავიგეთ. ზოგიერთ ენაზე მხოლოდ ნაგულისხმევია, რომ კაფსულები უფრო ადვილია, ამიტომ ისინი უფრო სწრაფად უნდა აშენდეს. ჩვენ ნამდვილად არ ვყიდულობთ ამ ლოგიკას. ჩვენ 30 წლის განმავლობაში ვფრინავდით ხომალდს და ასე არ არის, რომ ამწე სხეულებს მემკვიდრეობა არ ჰქონოდათ. ის ფაქტი, რომ ისინი ცდილობდნენ ეთქვათ, რომ კაფსულები უფრო ნაკლებ დროს მიიღებს, ვიდრე თქვენს ამწე სხეულებს, ამის დამადასტურებელი ფაქტი ნამდვილად არ აქვს. ეს მხოლოდ ერთია, რითაც ჩვენ გამოვრიცხეთ.
ჩვენი მიერ შემუშავებული გრაფიკი, რომლის ამოქმედებაც 2017 წელს დაიწყო, აკმაყოფილებდა მათ მოთხოვნებს. NASA– მ მხოლოდ სკეპტიკურად განწყობილი გვირჩია, რომ გრაფიკის დაცვა შეგვეძლო.
რეაქცია კომერციული მარაგის მიწოდების ხელშეკრულების საბოლოოდ მოგებაზე?
როგორც ხედავთ, ჩვენ აღფრთოვანებული ვიყავით. არიან ადამიანები, რომლებიც სიტყვასიტყვით მუშაობდნენ ამ მანქანაზე ათი წლის განმავლობაში, ვიდრე ისინი იყვნენ სპაცედევი . თავდაპირველად Spacedev- ში მყოფებმა მიიღეს HL-20 და ფიქრობდნენ, რომ ეს შეიძლება ძალიან მაგარი ამწევი სხეული ყოფილიყო მომავლისთვის. ასე რომ, გრძელი ნაბიჯებით მისასვლელად, საიდანაც საბოლოოდ ვიცოდეთ, რომ კოსმოსურ სადგურზე მინიმუმ ექვსი მისიის მიღებას აპირებდნენ, წარმოუდგენლად მომაჯადოებელი მომენტი იყო.
შეძახილები, ჩახუტება, ცრემლები და ყველა ემოცია, რომელიც წარმოგიდგენიათ. უბრალოდ შვება იყო, რომ ჩვენ ვაპირებდით ამ მანქანის გაცოცხლებას.
[protection-iframe id = f39c041ebfae18f6e9dbfdcd7c95d1f4-35584880-75321627 ″ ინფორმაცია = https: //www.youtube.com/embed/eHvBUqfWDRs სიგანე = 560 ″ სიმაღლე = 315 ″ frameborder = 0 ″ დასაშვები ეკრანი =]
შეიცვალა SNC- ის ხედვა ეკიპაჟის ტრანსპორტიდან ტვირთზე გადასვლის თვალსაზრისით? და Dream Chaser- ის ეკიპაჟის ვერსიას კვლავ მიჰყვება კომპანია რაიმე ეტაპზე?
ჩვენ კვლავ აბსოლუტურად ვიღებთ ვალდებულებას, რომ საბოლოოდ მივიღოთ Dream chaser- ის ეკიპაჟის ვერსია. გუნდს ეს ძალიან ცუდად სურს. ჩვენ წინსვლის გზა არ გვაქვს, მაგრამ იმედს არ ვტოვებთ, რომ ტვირთის გარდა, ეკიპაჟური ვარიანტის მიღებას შეგვიძლია. ასე რომ, მართლაც რომ გონებრივი ცვლა, რომელზეც თქვენ საუბრობთ, მას შემდეგ მოხდა, რაც ეკიპაჟის კონკურენცია დავმარცხდით და, რა თქმა უნდა, ძალიან საშინელი დრო იყო, როდესაც ვფიქრობდით წინსვლის ვარიანტებზე.
თავდაპირველად, ჩვენ არ ვაპირებდით ტვირთის კონტრაქტის, CRS2- ს აშენებას, რადგან ჯერ კიდევ ვცდილობდით გაერკვია, აპირებთ თუ არა მიმდინარე პროგრამის მოგებას და არ ვფიქრობდით, რომ გვინდოდა პერსონალის გადაყვანა ეკიპაჟის პროგრამიდან. მეტი ამ ტვირთის გასაკეთებლად. ცხადია, მას შემდეგ, რაც ეკიპაჟი დავკარგეთ, კიდევ ერთხელ გადავხედეთ ტვირთს და ძირითადი გადახედვა მოგვიწია იმის შესახებ, თუ როგორ შეგვეძლო Dream Chaser მანქანის ოპტიმიზაცია ტვირთისთვის.
ეს არც ისე მარტივი იყო, როგორც უბრალოდ ეკიპაჟის ავტომობილის დათვალიერება და თქმა: კარგი, ჩვენ ვაპირებთ ადგილების გაყვანას, ხალხის გამოყვანას და ტვირთში ჩასმას. ეს არ იქნებოდა კარგი მანქანა სატვირთო პროგრამისთვის. ეს არ იქნებოდა კონკურენტუნარიანი. ჩვენ მოგვიწია წარმოუდგენელი რედიზაინის პროცესის გავლა, რომ ტვირთის მოდულის იდეა შეგვემუშავებინა და გამოგვეფიქრებინა დამატებითი ტვირთის ადგილი.
აბორტის ძრავების ამოღება, მაგალითად, რომლებიც ტვირთისთვის არ გვჭირდება. ჩვენ გვჭირდებოდა ფერინის შიგნით მოთავსება, ამიტომ უნდა შეგვემუშავებინა ფრთების ხელახლა შედგენა. იყო ათამდე მთავარი რამ, რისი მოგვარებაც ჩვენ გვქონდა, იმის გასარკვევად, ნამდვილად შეგვეძლო ამ ეკიპაჟის ტრანსპორტირება, რასაც ვფიქრობდით, რომ იყო განსაკუთრებული სატვირთო მანქანა.
საოცარია, რომ ჩვენ ეს გავაკეთეთ და შევძელით ჩვენი მანქანა NASA- სთვის ყველაზე ოპტიმალურ სატვირთო მანქანად გადავაქციოთ, რადგან მხოლოდ ჩვენ ვართ ის სამივე მისიის შესრულება, რომელთა შესრულებაც თითოეულ ფრენაში სურთ. რაც გულისხმობს ზეწოლით და არაპრესირებული ტვირთის აზიდვას, განადგურებას და დაბრუნებას. ჩვენ შეგვიძლია სამივე ფრენის შესრულება და ჩვენ ვართ ერთადერთი მანქანა, ვისაც შეუძლია.
რა გეგმები აქვს გაშვებისა და დაშვების ადგილებს? ითამაშებს თუ არა კენედის კოსმოსური ცენტრი მნიშვნელოვან როლს?
კონტრაქტი ახლავე სატვირთო მისიებისათვის ემყარება კენედის გასვლას და კენედის შატლის სადესანტო ობიექტის ჩამოსვლას. ცხადია, ჩვენ გვექნებოდა ვარიანტი, თუ მათ მოინდომეს, განვიხილოთ ჩვენთან სხვაგან წამოწყება და დაშვება, მაგრამ ეს არის ჩვენი საბაზისო კონცეფცია CRS2 წინადადებაში. ჩვენ ვმუშაობდით უამრავ აეროპორტთან და კოსმოსურ აეროპორტთან, როგორც აშშ-ში, ასევე საერთაშორისო მასშტაბით, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან, რომ შეძლონ Dream Chaser- ის დაშვება თავიანთ ობიექტებში. ჩვენ არაერთი დისკუსია გვქონდა იმ აეროპორტებთან და კოსმოსურ აეროპორტებთან. ჩვენთან რამდენიმე ისეთი ადამიანია, როგორიცაა ჰიუსტონი და ალაბამა და რამდენიმე სხვა, რომლებთანაც ვმუშაობდით, რომლებმაც აირჩიეს, რომ ჯერ არ გამოცხადდნენ საჯაროდ.
ჩვენ მივდივართ გეგმებისკენ, რათა საბოლოოდ განვიხილოთ FAA ლიცენზირება Dream Chaser- ის სხვა ადგილებში კენედის გარდა. ეს ახლა ჩვენი სატვირთო კონტრაქტის ნაწილი არ არის. 
დაიწყეს SNC's Dream Chaser სატვირთო სისტემისთვის კენედი კოსმოსურ ცენტრში Atlas V სარაკეტო ბორტზე. (სურათი: SNC)
საბოლოოდ გამოყენებული იქნება Dream Chaser სხვა სახის მისიებისთვის?
ჩვენ ვუყურებთ მიმდინარე სტრუქტურის სხვა ვარიანტებს ან მოდიფიკაციებს. მაგალითად, ჩვენ ბევრი სამუშაო შევასრულეთ უფასო საფრენი სამეცნიერო მისიისთვის. ჩვენ დავაყენეთ უფრო სტანდარტული თაროები, რომლებიც ძალიან ჰგავს იმ თაროებს, რომლებიც კოსმოსური სადგურის შიგნით არის. ასე რომ, მათ შეუძლიათ ჩაატარონ იგივე ტიპის სამეცნიერო ექსპერიმენტები, რომელსაც ატარებენ ISS– ზე, Dream Chaser– ის უფასო საფრენი სამეცნიერო მისიით.
ჩვენ გავაკეთეთ რამდენიმე კონცეპტუალური დიზაინი, თუ როგორ გამოიყურება, თუ ამას ვაკეთებდით. ჩვენ გავაკეთეთ გრძელი ხანგრძლივობის მანქანების დიზაინები, რაც იმას ნიშნავს, რომ გსურთ ორბიტაზე ყოფნა რამდენიმე თვის ან ერთი წლის განმავლობაში, დღეების ან რამდენიმე კვირის ნაცვლად, რასაც ჩვენ სატვირთო მისიებში გავაკეთებდით. ეს ერთი და იგივე სატრანსპორტო საშუალების ვარიანტებია და ჩვენ გადავხედეთ რამდენიმე სხვადასხვა მსგავსს. ჩვენ სხვადასხვა მომხმარებლებთან ვმსჯელობდით ამ ტიპის ვარიანტებზე.
იქნება კომერციული ბაზარი. NASA, რა თქმა უნდა, ახლა მომხმარებელია. ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ევროპა ნამდვილად აპირებს მისიების დახურვას. ჩვენ ჯერ კიდევ გვჯერა, რომ არსებობს მისიები კომერციულ მომხმარებლებთან, როგორიცაა ფარმაცევტული კომპანიები და ბიომეურნეობების კომპანიები, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან ნულოვანი გ წარმოების და ნულოვანი გ ექსპერიმენტების ჩატარებას, როგორც კოსმოსურ სადგურზე. 
SNC Dream Chaser სამეცნიერო მისიის მაკეტი (სურათი: SNC)
შეეცდება თუ არა SNC კონკურენციას ეკიპაჟის კომერციული კონტრაქტების მორიგი რაუნდისთვის, რომელსაც NASA აპირებს 2020 წელს?
რა თქმა უნდა, ეს ჩვენს სარადარო სივრცეშია, დიახ. ეს არის ის, რისი გაკეთებაც ძალიან გვაინტერესებს. ჩვენ უნდა ვეცადოთ და იპოვოთ საუკეთესო მარშრუტი ეკიპაჟის ვერსიაზე მუშაობისას. პირველ რიგში, ის მიიღებს გარკვეულ ინვესტიციურ დაფინანსებას და ეს შეიძლება იყოს შიდა, გარე ან კომბინირებული. მეორე ის არის, რომ ჩვენ აბსოლუტურად გვინდა დავრწმუნდეთ, რომ წარმატებულები ვართ სატვირთო მისიებში. ჩვენ უნდა დავრწმუნდეთ, რომ რესურსები მიმართულია ამ ტვირთის დიზაინის შექმნისა და ავტომობილის აშენებისკენ.
რეალურად შეგვიძლია თუ არა ამ ხელშეკრულების შესრულება, თუკი მას შემდეგ მივაღწევთ საკითხს, იქნება საკითხი, შეგვიძლია თუ არა მივიღოთ სწორი რესურსი იქ მისასვლელად.
როდის ნახავს საზოგადოება Dream Chaser- ს ფრენას პირველად?
ეს ნამდვილად NASA– ს გადასაწყვეტია. NASA– ს ჯერ არ აქვს ხელმოწერილი დავალებების არცერთი დავალება კონკრეტული მისიებისთვის. ჩვენ პირველი შეხვედრები გვაქვს უახლოეს რამდენიმე კვირაში, მაგრამ მათ კონტრაქტის ფარგლებში განაცხადეს, რომ პირველი სატვირთო მისიები დაიწყება 2019 წელს. ეს არ ნიშნავს, რომ სამივე პროვაიდერს ექნებათ ხელშეკრულება, რომ 2019 წელს ტვირთის მისია შეასრულონ, ამიტომ ჩვენ კვლავ უნდა დაველოდოთ NASA- ს, თუ რა გრაფიკი იქნება პირველი ფრენისთვის. 
SNC Dream Chaser კოსმოსური ხომალდი და ტვირთის მოდული, რომელიც ერთვის ISS- ს (სურათი: SNC)
დაკავშირებული ბმულები:
- შინაგანად შეხედეთ, თუ როგორ უზრუნველყოფს NASA საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურს
- ექსკლუზიური ინტერვიუ: Lockheed Martin Exec იმის შესახებ, თუ როგორ მოხვდებიან ადამიანები მარსზე
- გაიცანით სტარტაპი, რომელსაც თქვენი კოსმოსში გაგზავნა სურს (ვირტუალურად)
რობინ სემანგალი ყურადღებას ამახვილებს NASA- სა და ადვოკატირებაზე კოსმოსური კვლევებისთვის. იგი დაიბადა და გაიზარდა ბრუკლინში, სადაც ამჟამად ცხოვრობს. იპოვნე იგი ინსტაგრამი სივრცესთან დაკავშირებული მეტი შინაარსისთვის: @not_gatsby
ქეითე ბოსლერი არის ბრუკლინში დაფუძნებული თავისუფალი ჟურნალისტი, რომელმაც თავისი წვლილი შეიტანა The Atlantic- ში, National Geographic- სა და Fast Company- ში. შეგიძლიათ მისი ნახვა Twitter და ინსტაგრამი .
