ნიუ – იორკის მეტროპოლიტენის რუქა გადაკეთდა

ნიუ – იორკის მეტროს რუკა, რომელიც შექმნილია ტომი მოილანენის მიერ.

ნიუ იორკის მეტროს ნიშნები სიმბოლოდ ითვლება. Helvetica- ს შავ-თეთრი ნიშნები აჩვენებს მხოლოდ იმ ინფორმაციას, რომელიც მეტროს მხედრებს სჭირდებათ იმ წერტილებში, სადაც ეს მათ სჭირდებათ და მეტი არაფერი. ათწლეულების შემდეგ ის მაინც საოცრად კარგად ასრულებს თავის საქმეს. თავდაპირველად ნიშნები იყო თეთრი ტექსტი თეთრ ფონზე, ნაცვლად ამჟამინდელი შავზე თეთრი ფერის საპირისპირო სქემისა, მაგრამ მას შემდეგ სხვა რამ არ შეცვლილა.

ამასთან, რუკა საერთოდ სხვა ამბავია. 1972 წლის მასიმო ვიგნელის მიერ შექმნილი რუქა ითვლება დიზაინის კლასიკად და შეგიძლიათ იხილოთ კოლექციებში MoMA მიუხედავად იმისა, რომ იგი შეიცვალა 30 წლის წინ ნიუ იორკის მოქალაქეებისთვის ძალიან აბსტრაქტული.

ამჟამინდელი რუკა 1978 წელს ჯონ ტაურანაკის მეთაურობით შექმნილი კომიტეტის მიერ გეოგრაფიულად გაცილებით ზუსტია, მაგრამ მეტროს დანარჩენი ნიშანებისაგან საკმაოდ განსხვავდება. უფასო მიედინება ხაზები ასევე არეულობას ანიჭებს რუკის საერთო განცდას. ამ განცდას ამძაფრებს ის ფაქტი, რომ სადგურის სახელების დიდი ნაწილი არ არის ჰორიზონტალურად გათანაბრებული. რუკაზე ნაჩვენებია ქუჩების საკმაოდ ბევრი სახელი, მაგრამ ნამდვილად არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ფუნქციონირებდეს როგორც სათანადო ქუჩის რუკა. საინტერესოა პირველი ვერსია რუკაზე აჩვენა ქუჩების მეტი სახელი, ვიდრე ამჟამინდელმა ვერსიამ.

ამჟამინდელი რუკა ასევე აერთიანებს მატარებლებს, რომლებიც მოძრაობენ იმავე მაგისტრალური მარშრუტით ერთი ხაზისკენ და განსაზღვრავს, თუ რომელი მატარებლები ჩერდებიან სადგურის სახელების ქვემოთ. ერთის მხრივ, ეს გარკვეულობას იძენს განსაკუთრებით მანჰეტენზე, რომელიც სხვაგვარად გადაჭრილი ხაზებით იქნებოდა სავსე, მაგრამ მეორეს მხრივ ართულებს სწრაფად გააზრებას, თუ რომელი ხაზები მუშაობს ექსპრესით და რომელი ადგილობრივი.

Weekender რუკა (Vignelli) მარცხნივ და ოფიციალური რუკა (Tauranac) მარჯვნივ.

ხაზები, რომლებიც მოძრაობენ ადგილობრივ, შემდეგ ექსპრესულ და შემდეგ ისევ ადგილობრივ ადგილებზე, არის ნიუ-იორკის მეტროპოლიტენის განსაკუთრებული მახასიათებელი, რომლის არცერთი რუკა სათანადოდ არ აჩვენებს სამუშაოს. ეს განსაკუთრებით დამაბნეველი შეიძლება იყოს ტურისტებისთვის. Vignelli– ს მიერ შემუშავებული სქემატური რუკა, რომელიც ამჟამად გამოიყენება Weekender აპლიკაციაში განახლებულ განსახიერებაში, უკეთეს საქმეს აკეთებს, ვიდრე ოფიციალური რუკა ამ მხრივ, ყველა მატარებლის ცალკე ხაზად ასახვით. გამოხატვის განყოფილებების საერთო გაგება ჯერ კიდევ ძნელია, რადგან ყველა სტრიქონი თანაბარი წონით არის შედგენილი.

მეტროპოლიტენის ახალი რუკა

იმდენად კარგი გარეგნობა გსურთ კედელზე დაკიდება და მარტივად გამოსაყენებელი ხდება თქვენი მეტროს არჩევანი.

მიზანი იყო მეტროს რუქის შექმნა, რომელიც ლამაზი სანახავია, გამოსაყენებელი და მორგებულია ნიუ იორკისთვის.

NYC სპეციფიკური გამოწვევებიდან ერთ-ერთი იყო სწრაფი და ადგილობრივი მატარებლების განსხვავების სათანადო გზა. მას შემდეგ, რაც თითქმის ერთი წელი ვიცხოვრე ნიუ-იორკში, ამ რუკის პროექტის დაწყებამდე, არასდროს მივხვდი, რომ D მატარებელი ძირითადად ყველა მანჰეტენზე მუშაობს. შეუძლებელი იყო ამის დანახვა რომელიმე ოფიციალური რუქიდან ისე, რომ არ გაჰყოლოდა ხაზს, რომელიც სპეციალურად ცდილობდა ინფორმაციის გაშიფვრას. რუკაზე სწრაფი შეხედვა მხოლოდ საკმარისი არ იყო.

ნიუ იორკის კიდევ ერთი უნიკალური მახასიათებელია ხუთი დაბა (მანჰეტენი, ბრუკლინი, ქუინსი, ბრონქსი და სტეიტენის კუნძული). ისინი თითქმის ჰგავს ქალაქებს ქალაქში და მათ გარშემო ნავიგაციაა მეტროს სისტემაში. ნამდვილად არ უნდა იცოდეთ ტერიტორიის ზუსტი გეოგრაფია, რომ ქალაქში ნავიგაცია შეძლოთ. თქვენ უბრალოდ უნდა იცოდეთ სად მდებარეობს სხვადასხვა დაბა. შესვლა მეტროს პლატფორმის ზემოთ.

ბრუკლინის ექსპრეს მატარებელი ან Queens- ის ადგილობრივი მატარებელი არის ის, რისი მოსმენაც შეგიძლიათ განცხადებებში და ნახოთ გამოყენებული სადგურის ნიშნებზე. მკაფიოდ აჩვენებს თუ სად არის დაბები და ექსპრესისა და ადგილობრივი მატარებლების დიფერენცირებით, რუკა ლამაზად ემთხვევა ნავიგაციის დანარჩენ სქემას.

მანჰეტენის ქალაქი და ცენტრალური პარკი.

გეოგრაფიის ერთადერთი ელემენტი, რომლის დათვლაც შეუძლია ნიუ-იორკში მყოფ ნებისმიერ ადამიანს, ვინც ცხოვრობს ან ცხოვრობს, თითქმის 100% -იანი დარწმუნებით უნდა იცოდეს არის ცენტრალური პარკი და მისი ადგილმდებარეობა მანჰეტენის შუაგულში. უამრავ დიდ ქალაქს აქვს ცნობილი პარკები, მაგრამ შესანიშნავად მართკუთხა ფორმის, თვალსაჩინო მდებარეობისა და ქალაქის საერთო ფართის ნაკლებობა ცენტრალურ პარკს საკმაოდ განსაკუთრებულს ხდის. მინდოდა ეს აისახა რუკაზე. უფრო მეტიც, ტურისტული ატრაქციონის უმეტესობა ცენტრალური პარკის ქვემოთ მდებარეობს. ეს ერთგვარი ფუნქციაა როგორც შენ აქ ხარ, გარდა იმისა, რომ ის ყოველთვის რჩება ზუსტად იმავე ადგილზე რუკაზე.

იმის ნაცვლად, რომ უამრავი გეოგრაფიული დეტალი აჩვენოს, რუკაზე ხაზს უსვამს ღირსშესანიშნაობებს, მნიშვნელოვან ღირსშესანიშნაობებსა და მუზეუმებს. ისინი სასარგებლო ნავიგაციის თანაშემწეები არიან მრავალი ადამიანისთვის. ქუჩები უფრო სპეციფიკურია იქ, სადაც თქვენ მიდიხართ ნებისმიერ დროს და მათი უმეტესობა უმეტესად გამოუსადეგარია, მაგრამ შეიძლება იმედი იქონიონ, რომ იცოდეთ თუნდაც რამდენიმე ძირითადი ღირშესანიშნაობა.

ნიუ იორკში გამოყენებული დანომრილი ბადის სისტემა აადვილებს მიწის ზემოთ მდებარე ქუჩებში, განსაკუთრებით მანჰეტენზე, და რადგან მეტროს ხაზები ხშირად მიჰყვება ქსელს, აზრი უნდა ჰქონდეს მთავარ ქუჩებს, რომლებიც მეტროს ხაზებს გადიან რუკაზე. ისინი ასევე იყენებენ ნიშანთა დანარჩენ სისტემაში პლატფორმებსა და მატარებლებში, მაგალითად, 6 Av Local ან Broadway Local. Times Square-42 St. სადგურის შესასვლელი.

გორი საიტები ღრმა ქსელში

NYC Subway– ს აქვს უჩვეულოდ დიდი რაოდენობის გადასატანი პუნქტები. უამრავი ძირითადი სატრანსპორტო სადგური ასევე ემთხვევა ატრაქციონებს, როგორიცაა Times Square ან Grand Central, ამიტომ ამ სადგურების დანარჩენი სადგურების უფრო თვალსაჩინო გახადება სისტემაში ნავიგაციისა და რუკაზე მდებარეობის გაადვილება. ამ გზით ასევე შესაძლებელია აჩვენოთ ყველა მატარებელი, რომელიც გაჩერებულია ზედიზედ კონკრეტულ სადგურთან, სადგურის სახელის ქვემოთ, ზუსტად ისე, როგორც ნახავდით მათ სადგურის შესასვლელებზე. მე მომწონს ამგვარი კავშირი რუკასა და რეალურ სამყაროს შორის. Atlantic Av-Barclays Center სადგური.

ძირითადი გადაცემის წერტილების ხაზგასმა ასევე გარკვევას იწვევს სხვაგვარად ბინძურ გზაჯვარედინებზე, როგორიცაა ბრუკლინში ბარკლასის ცენტრის მიმდებარე ტერიტორია. პიკის საათის მომსახურება იცვლება.

ამჟამინდელი რუკების დამატებითი გაუმჯობესება უფრო მკაფიო გზაა პიკის საათის გაფართოებისა და მატარებლების გამოტოვებისა. მხედრებს ახლა ამის გაგება უნდა შეეძლოთ, მხოლოდ რუკის თვალით. რუქაზე ასევე ნაჩვენებია PATH გაჩერებები მანჰეტენში, ისევე როგორც დანარჩენი მეტროს გაჩერებები, რადგან ეს ნამდვილად არის მეტროს ტიპის სწრაფი სატრანზიტო სისტემა, რომელიც აკავშირებს ნიუ – ჯერსი და მანჰეტენს. PATH ასევე იღებს Metro Card– ს, ისევე როგორც AirTrain JFK– ს, რომელიც ანალოგიურად განიხილება რუკაზე. PATH სადგური ქვემო მანჰეტენზე.

ჩემს დიზაინში გამოიყენება 30, 60 და 90 გრადუსიანი კუთხეები მეტროს ხაზების საჩვენებლად ნაცვლად უფრო გავრცელებული 45 და 90 კუთხეებისა, რომელსაც ვიგნელის რუკა იყენებს. ეს საშუალებას იძლევა უკეთესი გეოგრაფიული სიზუსტე მიიღოთ, ხოლო ჯერ კიდევ უფრო ორგანიზებულად გამოიყურებით, ვიდრე ამჟამინდელი რუკის უფასო ფორმის ხაზები. თუმცა თავისუფალი ფორმა, ბუნებრივია, კიდევ უფრო გეოგრაფიულად ზუსტია. Google Maps- ის ეკრანის ანაბეჭდი ჩართულია სატრანზიტო ფენით.

Tommi Moilanen არის ფინელი დიზაინერი, რომელიც მუშაობს ურთიერთქმედების დიზაინის, სამრეწველო დიზაინისა და მომსახურების დიზაინის კვეთაზე. მან შეისწავლა სამრეწველო და სტრატეგიული დიზაინი აალტოს უნივერსიტეტში და როდ – აილენდის დიზაინის სკოლაში. თუ გსურთ იცოდეთ როდის გახდება შესაძლებელი მისი მეტროს დიზაინის 24 x 30 პოსტერი, შეგიძლიათ დარეგისტრირდეთ ელ.ფოსტით. აქ .