(ფოტო: გეტი)
Uber ერთგულებით ეძღვნება ხუთვარსკვლავიან რეიტინგებს, რაც მოტოციკლეტებსა და მათ მძღოლებს საუკეთესო ქცევას უტოვებს. თუ თქვენ მხედარი ხართ, თქვენი მძღოლის რამდენიმე ცუდი მიმოხილვა ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა დაიწყოთ თქვენი მძღოლების ოდნავ ლამაზად მოპყრობა, თორემ შეიძლება ვინმემ ყურადღება არ მიაქციოს ბრუკლინის შორეულ მიდამოში კაბინით 3 სთ-ის მოთხოვნას.
მაგრამ თუ თქვენ მძღოლი ხართ, ვისთვისაც მართვა თქვენი პური და კარაქია, დაბალი შეფასება ნიშნავს, რომ Uber– ს ბევრად მეტის მოთხოვნა შეუძლია, ვიდრე უკეთესი ქცევა. Uber– ის მძღოლებმა, რომლებსაც ვაშინგტონიდან ვესაუბრეთ, გვითხრეს, რომ თუ რამდენიმე ცუდი რეიტინგიც მიიღე, მართვის უნარი შეიძლება შეუზღუდავად შეჩერდე, სანამ ჯიბიდან არ გადაიხდი სასწავლო სესიას და ხშირად, ეს პირველად ხდება Uber რეალურად ურთიერთობს მათთან.
შეჩერების ბარიერი საოცრად დაბალია: მძღოლები გვეუბნებიან, რომ 4.6 საშუალოზე დაბალი მაჩვენებელი შეჩერების მიზეზია, ამიტომ თითოეული ერთვარსკვლავიანი მიმოხილვა შეიძლება დამანგრეველი იყოს. ისინი შეიძლება ნებისმიერ დროს მოვიდნენ: მგზავრს შეიძლება ცუდი დღე ჰქონდეს, ან თუ ქალი ხარ, მთვრალმა მგზავრმა შეიძლება მოგცეთ დაბალი ნიშანი მას შემდეგ, რაც უარს იტყვი შენზე დარტყმის მცდელობებზე.
რაც არ უნდა კარგი იყოთ, შეიძლება ვინმეს ცუდი დღე ჰქონდეს და ის თქვენს წინააღმდეგ გამოიტანოს, უთხრა Uber- ის ერთმა მძღოლმა, რომელსაც კურსის გავლა დასჭირდა $ 60 დოლარად, უთხრა დამკვირვებელი . ავტომობილის მართვიდან პირველი ორი თვის განმავლობაში, Uber გაგისწავლით ამ კლასს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი გააქტიურებენ თქვენს ანგარიშს.
ეს მძღოლები რეიტინგების მძევლები იღებენ, ატარებენ ძვირადღირებულ კლასებს - ზოგჯერ უსასრულოდ - რაც მათ მუდმივად ეუბნებიან, თუ როგორ უნდა შეიკავონ ეს ერთი ვარსკვლავიანი მიმოხილვები. და რა არჩევანი გაქვს, თუ Uber შენი საარსებო წყაროა?
სასწავლო პროგრამა
კურსი, რომელსაც Uber იყენებს ვაშინგტონში და სხვა ქალაქებში, იმართება მესამე კომპანიის სახელით 7X7 აღმასრულებელი ტრანსპორტირება . მძღოლები აღწერენ, რომ კურსი ოთხი საათის განმავლობაში მიმდინარეობს და ინფორმაციის უმეტესობა იგივეა, რაც Uber– ის დაკომპლექტებისა და ტრენინგის ვიდეოებისა, რომელსაც Uber აწვდის სერვისში შესვლისას. კლასის უმეტესობა არის ინფორმაცია ვაშინგტონის ქალაქის რუკის შესახებ - ინფორმაცია, როგორიცაა გზის რომელ მხარეს შეიძლება ელით უცნაური ან უცნაური მისამართები, ან სხვა მოკლე ხელები, რაც დისკზე უფრო საიდუმლოებას გახდის.
სამუშაო ადგილების უმეტესობას ორიენტაცია აქვს - თქვენ შედიხართ და შესვენების ოთახში ხსნიან მათ მოლოდინს, შემდეგ კი გადაგიხდიან თქვენს დროში, - განუცხადა მძღოლმა, ვინც სასწავლო კურსზე გაიარა დამკვირვებელი . მაგრამ უბერთან პირიქითაა. ისინი დაველოდებით, შემდეგ კი მძღოლი რომ გახდეთ, ისინი მოგეფერებიან. |
დანარჩენი ტესტი ცოტა პერსონალური ხდება. Uber– ის ტიპიური შეხების მიღმა, მაგალითად, მანქანაში ბოთლის წყლის შენახვა, Uber– ის მძღოლებს ამ კურსებზე აძლევენ ჰიგიენის რჩევას, მაგალითად, მათ უთხრეს, რომ არ ჩაიცვან დეოდორანტი ან არ დაიბანოთ სხეული სურნელით - რაც შეიძლება მაქსიმალურად შეურაცხმყოფელი იყოს მხედრებისთვის.
ეს პერსონალური ინფორმაციაა, არ ვიცი რატომ უნდა მოხვდნენ ამაში, უთხრა Uber- ის მძღოლმა დამკვირვებელი . ისინი იმასაც კი გეუბნებიან, არავის უთხრა, საიდან ხარ.
კლასის ბოლოს ტესტია დაახლოებით 35 კითხვა, ხოლო თუ ტესტის ჩაბარება შეგიძლიათ, მართვის უფლება აღდგება. ერთ – ერთ ინსტრუქტორთან დისკუსიის დროს მძღოლმა გაარკვია, რომ ზოგიერთმა სტუდენტმა საბოლოოდ გაიმეორა ეს კურსი სამსახურის აღდგენის მიზნით.
ნიუ-იორკში, ტესტს, რომელსაც ტაქსებისა და ლიმუზინის კომისია ატარებს ვინც იღებს მას თითქმის ნახევარი , და ეს არის ბავშვის თამაში შედარებით სწავლის წლები და როტაციის დამახსოვრება ლონდონის კაბიები გადიან. მაგრამ Uber- ის მძღოლებმა, რომლებსაც ჩვენ ვესაუბრეთ, თქვეს, რომ 7X7 და Uber მიერ ჩატარებულ ტესტს სასარგებლო ინფორმაცია არ აქვს. მძღოლების თქმით, ეს შეიძლება მსუბუქად გამოდგეს, თუ აბსოლუტურად გექნებოდათ არა გამოცდილება მართოს ქალაქში, რომ ნახოს რუკა და ქუჩები, მაგრამ ამ ინფორმაციის მცირე ნაწილი ღირებული იქნება ქალაქის ქუჩებში მოხვედრის შემდეგ.
საარსებო წყარო გამოსასყიდისთვის
რასაკვირველია, უკანონოა, რომ არ გადაიხადონ თანამშრომლები სამუშაოზე აუცილებელ ტრენინგში. მაგრამ Uber ამტკიცებს, რომ განსხვავება ტრენინგს შორის, რომელიც კომპენსაციას მოითხოვს და ტრენინგს, რომელიც მათ სჭირდებათ არასაკმარისი შეფასების მქონე მძღოლებისთვის, არის ის, რომ Uber არ საჭიროებს მათ ტრენინგს მძღოლად მუშაობის დაწყებამდე. სინამდვილეში, რამდენიმე მძღოლი, ვისაც ვესაუბრეთ, არასდროს შეხვედრია ვინმეს, სანამ დაიწყებდნენ მანქანას - მათ ხელი მოაწერეს და დაიწყეს მძღოლები ისე, რომ არასდროს ჰქონდეთ ურთიერთობა Uber- ის თანამშრომელთან.
ჩვენ არ ვთხოვთ პარტნიორებს გადაიხადონ კურსი ან გაიარონ კურსი, განუცხადა ტეილორ ბენეტმა, Uber– ის წარმომადგენელმა მათი ვაშინგტონის ოპერაციებისთვის. დამკვირვებელი . ეს მათთვის რეიტინგების გაუმჯობესების საშუალებაა და ვიმედოვნებთ, რომ ისინი ამას გაივლიან. ჩვენ ასევე ვიმუშავეთ 7X7- ზე, რომ პროგრამა შეამციროს რეიტინგების გაუმჯობესება და მეტი იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გავაუმჯობესოთ გამოცდილება riders და მძღოლებისთვის. ეს არ არის უბრალოდ მათთვის, ვისაც მუდმივად ცუდი რეიტინგი ჰქონდა.
არა, მაგრამ ის მძღოლები, რომლებიც ნამდვილად ჩამორჩებიან ამ ზღურბლს შეიძლება მოეთხოვება კურსის გავლა, რათა გააგრძელოს Uber– ის მართვა.
ჩვენ აბსოლუტურად შეგვიძლია და გავააქტიურებთ დროებით მძღოლებს, რომლებსაც აქვთ ცუდი რეიტინგი, თქვა ბატონმა ბენეტმა. ჩვენ გვაქვს გარკვეული დონის ხარისხი, რომელსაც ველოსიპედები იმსახურებენ. როდესაც მძღოლები არ აკმაყოფილებენ ამ ხარისხს, ჩვენ ვაჩერებთ მათ. შემდეგ ჩვენ გთავაზობთ ტრენინგის გავლის შესაძლებლობას, თუ მათ სურთ ამ რეიტინგის გაუმჯობესების შესაძლებლობა.
მიუხედავად ამისა, მაშინაც კი, თუ ეს კლასები ტექნიკურად მოსამზადებელ ტრენინგად არ ჩაითვლება, მძღოლები, რომლებთანაც ვესაუბრეთ, ფიქრობდნენ, რომ უფრო პატიოსანი იქნებოდა, თუ Uber- მა შესთავაზა ამ კლასებს, ისევე როგორც სხვა სახის სამუშაო ტრენინგებს, ნაცვლად იმისა, რომ გამოიყენოს იგი მუდმივ საფრთხედ .
სამუშაოების უმეტესობას ორიენტაცია აქვს - თქვენ შედიხართ და შესვენების ოთახში ხსნიან მათ მოლოდინს, შემდეგ კი გადაგიხდიან თქვენს დროზე, - უთხრა სხვა მძღოლმა, რომელმაც სასწავლო კურსი გაიარა დამკვირვებელი . მაგრამ უბერთან პირიქითაა. ისინი დაველოდებით, შემდეგ კი მძღოლი რომ გახდეთ, ისინი მოგეფერებიან.
