კამბერსის ქუჩის ოდესღაც მდიდრული სადგური ახლა სავსეა საუცხოოდ მიტოვებული გვირაბებით.ფოტო: ჟაკლინ კუკო 75 ადამიანიანი რიგი იდგა ტრეიდერ ჯოს წინ ბრუკლინში, კორტის ქუჩასა და ატლანტის გამზირს შორის, გვიან საღამოს. მაგრამ ეს არ იყო ფუნთუშის კარაქის ან ჩიმიჭურის ბრინჯის უახლესი მიღება. არა, ეს იყო ღამის ბნელი საფარის ქვეშ, ჭაბურღილის გავლით მიპარვა. ყოველთვის, როდესაც გზაჯვარედინზე შუქი იცვლებოდა, ხუთკაციანი ჯგუფი მიჰყავდათ გზას და კობლის გორაზე ჩამოცვივდნენ, რათა გაეცნოთ მსოფლიოს უძველესი მეტრო გვირაბი , ბობ დაიმონდმა ხელახლა აღმოაჩინა.
არავინ იცოდა რომ ეს არსებობდა. ეს ისტორიული მითის მსგავსი იყო, თქვა ჯასტინ რივერსმა, ტურისტული სახელმძღვანელო აუთვისებელი ქალაქები . ზოგიერთმა ადამიანმა თქვა, რომ ბოტლეგერები მას ბოტლეგის ალკოჰოლის შესანახად იყენებდნენ, მეკობრეებმა კი მოპარული საქონლის შესანახად გამოიყენეს, რომ ეს მიწისქვეშა დანაშაულის თავშესაფარი იყო, მაგრამ არავინ დაადასტურა ან უარყო მისი არსებობა.
1980 წელს, ინჟინერი სტუდენტი, სახელად ბობ დაიმონდი, რადიოს შოუს უსმენდა, როდესაც შუაღამისას ნაშრომს წერდა. მან მოისმინა შოუ, სადაც განიხილებოდა მოჩვენებითი მატარებლის გვირაბი, რომელიც სავარაუდოდ ატლანტიკის გამზირის ქვეშ გადიოდა.
ერთწლიანი კვლევის შემდეგ, დაიმონდმა საბოლოოდ ნახა ნახაზები ახლა 176 წლის გადასასვლელ გზაზე. ბრილიანტი 400 ფუტის საიდუმლო გვირაბის ზემოთ მდებარე გზაჯვარედინზე მივიდა და ნახვრეტის ძირს დაეშვა. მან მოისყიდა გაზზე მომუშავე ბიჭები, რომლებიც იმ ღამეს მუშაობდნენ, რომ შეეშვათ.
მან ორი ღამე გათხარა და მან საბოლოოდ გაარღვია და გვირაბი იპოვა, თქვა რივერსმა. გვირაბი, რომელიც აშენდა 1840 წელს, უსწრებდა მეტროს ნებისმიერ სისტემას მსოფლიოში. შემდეგ ბრილიანტმა განაგრძო გვირაბის საკუთარი კუსტარული ტურების ჩატარება 2009 წლამდე, როდესაც ქალაქი დაიჭირა და დახურა.
მე გამიმართლა, რომ ვიყავი მის ერთ-ერთ ტურში, რივერსი ღიმილით ვთქვი. ეს საოცარი იყო, რადგან ყველაფერი რაც თქვენ იპოვნეთ იყო 1860 წლის შემდეგ, როდესაც მათ საბოლოოდ დახურეს გვირაბი. ასე რომ, თუ გზის პირას ფარანი ან ნიჩაბი იყო, ის იშლებოდა 1860 წლიდან.
ბობ დაიმონდმა ფიცი დადო, რომ ამ გვირაბის ბოლოს - მან ბოლომდე მიგვიყვანა, იქვე კედელქვეშ მდებარე მონაკვეთი იყო - რომ იქ 1860 წლის ლოკომოტივი დალუქული იყო, განაგრძო რივერსი. ეს გვირაბი ჯერ კიდევ არსებობს, ის ისევ არსებობს.
ოთხი ათწლეულის შემდეგ, მეტროპოლიტენის პირველი ხაზი 1904 წელს გაიხსნა მერიის სადგურთან, რომელიც დღეს აღარ მუშაობს. ატლანტიკის გამზირის ქვემოთ არსებული კრიპტიკური გვირაბის მსგავსად, მერიის სადგური საიდუმლოებით არის მოცული. ის განკუთვნილი იყო ძალიან მდიდარი ადამიანებისთვის, ჭაღებითა, ოქროს თევზის ტბორით, როიალით და ხავერდოვანი ბალიშებით მოპირკეთებული მანქანებით - დღევანდელი მეტროდან შორს. რივერსი ამბობს, რომ მერიის სადგურით ბევრი ადამიანია დაინტერესებული, მაგრამ სამწუხაროდ თვით იესუსაც კი არ შეუძლია წვდომა, თუ ის არ არის სატრანზიტო მუზეუმის წევრი. 
კამბერსის ქუჩის სადგური გამოირჩევა მაღალი კამაროვანი ჭერითა და მოფენილი თაღებით.ფოტო: ჟაკლინ კუკო
ჩემბერსის ქუჩა კიდევ ერთ ამბიციურ სადგურს მასპინძლობს, რომელიც ფრთხილად მდებარეობს ქალაქის აურზაურისგან. მაღალი კამაროვანი ჭერი და თეთრი კრამიტის მაღალ თაღები მიესალმნენ მხედრებს ეპოქაში, რომელიც მდებარეობს ქალაქის მუნიციპალიტეტის შენობის შესასვლელთან, 1912 წელს აშენებული. მასშტაბი, გრანდიოზულობა. ეს ის შენობებია, რომლებიც მნიშვნელოვნად გრძნობთ თავს. რივერსი განმარტავს, რომ ისინი შენობები არიან, რომლებიც გრძნობენ, რომ ქალაქი მნიშვნელოვანია.
მდიდრული ჩვენებებით კი, ნიუ – იორკელებმა იპოვნეს გასაკრიტიკებელი. იმის გამო, რომ ნიუ – იორკელებს უყვართ წუწუნი, მომსახურების მეორე თვისთვის ისინი უკვე აკეთებდნენ პოლიტიკურ მულტფილმებს, რომლებიც მეტროს მომსახურებას უჩიოდნენ.
მეტროს მეორე სისტემის ნაწილი რომ არსებობდეს, ქალაქში მოსალოდნელი იყო, რომ ჩემბერ სტრიტის სადგური იმდენად დატვირთული იქნებოდა, რომ იგი ქალაქის ცენტრში გრანდ ცენტრის ფუნქციას შეასრულებდა. ის დღესაც გამოიყენება, მაგრამ ბევრი ბაქანი 1930 წელს დაიხურა და უკაცრიელ მიტოვებულ გვირაბებს ტოვებდა სადგურში.
ახლა, JZ პლატფორმა დღეში მხოლოდ 3200 ადამიანს ემსახურება, რაც სისტემაში არსებული ნებისმიერი სადგურის ყველაზე დაბალი მაჩვენებელია. რივერსი ამბობს, რომ ამ სადგურში მისი სიმაღლე იმდენად ხალხმრავლობაა, რომ ხალხი ბაქანებიდან დაეცემოდა. ახლა ის პრაქტიკულად მიტოვებულია.
მეტროს მიტოვებულ პლატფორმებზე საუბრისას დაბალი ხაზი დაარსებულია 2021 წელს, როგორც მსოფლიოში პირველი მიწისქვეშა პარკი. საიტი ახლა ცარიელი რჩება, როგორც უგულებელყოფილი მეტროს პლატფორმა, ვინაიდან იგი ფუნქციონირებდა როგორც Williamsburg Bridge Trolley Terminal, რომელიც ჯერ კიდევ არ იყო გადახლართული სარკინიგზო ლიანდაგებით. იგი 1948 წლიდან აღარ არის გამოყენებული მას შემდეგ, რაც ბრუკლინსა და მანჰეტენზე ტროლეი შეწყდა.
იდეა გაჩნდა როდის მაღალი ხაზი რატომ ხდებოდა ასეთი პრესის გამოყენება, თუ რატომ არ გამოვიყენებთ ამ ეტლის ტერმინალს Lowline- ით? განმარტა რივერსმა. მათ თქვეს, ეს შესანიშნავია, მაგრამ როგორ აპირებთ იქ მცენარეების მოყვანას? 
Lowline Lab აჩვენებს თუ როგორ განვითარდება მცენარეები მიწისქვეშეთში, როდესაც Lowline პარკი გაიხსნება Essex Street მეტროში.ფოტო: ჟაკლინ კუკო
Lowline ლაბორატორია არის გამოფენა, რომელიც სტუმრებისთვის ღიაა შაბათ-კვირის ჩათვლით, 2017 წლის მარტის ჩათვლით, სადაც წარმოდგენილია Lowline საიტის გეგმები. ლაბორატორია მდებარეობს მიტოვებულ ბაზარში, მომავალი Lowline– ის ადგილიდან ორ ბლოკში, რომელიც ესექსის ქუჩის სადგურის შიგნით იქნება.
ელექტრული ლურჯი ელფერით, მუსიკის ტრიალით და უამრავი ხალხის აფეთქებით, ის უფრო კლუბს ჰგავს, ვიდრე ტექნიკურ გამოფენას. უფანჯრო სივრცის ცენტრში მცენარეების და მცენარეულობის ჯუნგლია, ზოგი მიწას უხვევს, ზოგი კი ჭერიდან გადმოდის.
ყველა გაიზარდა იმავე სისტემის გამოყენებით, რომელიც დაინსტალირდება Lowline პარკში - ოპტიკური შუქები დამონტაჟებულია სახურავზე, რომლებიც იღებენ ბნელ ოთახში შიგნით მზის ბუნებრივ შუქს. პლასტმასის მილები და მიმართულებითი სარკეები მიჰყავს შუქს შენობის შიგნით მდებარე ცენტრალურ წერტილამდე და მზის სიკაშკაშე იკვრება სუპერ ინტენსიურ სხივში, ვიდრე მზის სიკაშკაშე ოცჯერ აღემატება. ლანდშაფტი, რომლის ავტორია Signe Nielsen of მათე ნილსენი , აშენდა მზის ქვეშ.
აყვავებული მცენარეები ირიბ შუქზე ხარობენ, როგორც მიწისქვეშა ახირებული ახირებული ტყე. წარმოიდგინეთ საიდუმლო ბაღი მეტროს პლატფორმის შუაგულში, ბილიკები დაფარული მწვანე ხავსით და მორევი ვაზებით. მიუხედავად იმისა, რომ ყველამ ვიცით ჩვენი საყვარელი L მატარებლის ბედი, რადგან ერთი ხაზი იხურება, მეორე ხელახლა დაიბადება.
