რომელი მფრინავი მანქანის მწარმოებელი გახდება ურბანული ტაქსი პირველ რიგში? ჩვენ შევაფასეთ საუკეთესო პრეტენდენტები

ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, მფრინავი მანქანები მილიარდერის მთვარეული ჰობიდან გადავიდნენ ძალიან მისაღწევი მიზნის წყალობით ელექტროფიკაციის სწრაფი პროგრესი ურბანულ ტრანსპორტირებაში და სერიოზული ფული ამ ახალ ტექნოლოგიაში.

მფრინავი მანქანები, ან ელექტრო ვერტიკალური ასაფრენად დასაფრენად დაშვებული (eVTOL) მანქანები განსხვავდება თვითმფრინავებისგან ან ვერტმფრენებისგან იმით, რომ მათ არ სჭირდება ასაფრენი ბილიკი ან სპეციალური ასაფრენი და ჩამოსასვლელი ადგილი. EVTOL საჰაერო ხომალდების უმეტესობას ასევე აქვს ბევრად უფრო მცირე დიაპაზონი და დაბალი სიჩქარე, ვიდრე ტიპიური კომერციული თვითმფრინავი, რადგან ისინი შექმნილია ქალაქის მიწოდებაში კარდაკარ სწრაფი ტრანსპორტირებისთვის.

ამჟამად მსოფლიოში არსად ფუნქციონირებს მფრინავი მანქანა. ახალმა სტარტაპერებმა მოსალოდნელია მოიზიდონ პირველი უპირატესობა დამწყები ურბანული ტაქსის ტაქსის ბაზარზე, სექტორის შეფასებით, მისი ღირებულება $ 1,5 ტრილიონი იქნება 2040 წლისთვის, შესაბამისად მორგან სტენლი.

ქვემოთ, ჩვენ შევაჯამეთ ოთხი ყველაზე პერსპექტიული eVTOL მწარმოებელი ბაზარზე და დავალაგეთ, თუ რამდენად ახლოს არიან ისინი ქალაქის მფრინავი მანქანების რეალობად ქცევასთან.

SkyDrive

დაარსდა 2012 წელს

შტაბ-ბინა მდებარეობს ტოკიოში, იაპონია

სავარაუდო მიწოდება: 2023 წ SkyDrive საცდელი ფრენა Toyota Test Field- ში Toyota- ში, ცენტრალური იაპონია.SkyDrive Inc.

გასულ აგვისტოში, ტოიოტმა SkyDrive- მა, ტოიოტას მხარდაჭერილმა სტარტაპმა, წარმატებით შეასრულა eVTOL- ის მანქანა, სახელწოდებით SD-03, პილოტით იაპონიაში გაფრინდა, რაც საფრენი მანქანის მსოფლიოში პირველი ეკიპაჟის ფრენის აღნიშვნაა. ერთადგილიანმა პროტოტიპმა დაახლოებით ექვსი მეტრი აიღო ცაში და მცირე სიჩქარით დატრიალდა ხუთი წუთის განმავლობაში ბადეების არეალში.

SkyDrive მიზნად ისახავს SD-03 სიჩქარის საბოლოოდ გაზრდას 40 მილი / სთ-ზე და ფრენის ხანგრძლივობის ხანგრძლივობას 30 წუთამდე. კომპანია გეგმავს ორადგილიანი კომერციული მოდელის ამოქმედებას დაახლოებით 2023 წელს. იაპონიის მთავრობა ასევე მიზნად ისახავს 2023 წელს ფრენის ტაქსის სერვისის შემოღებას ხშირ ქალაქებში, როგორიცაა ტოკიო და ოსაკა.

სილიკონის ველის შუაგულში დაბადებული არჩერი უამრავ მახასიათებელს იზიარებს ჯობისთან (ადრეული ეტაპი, მრავალმილიარდიანი SPAC გარიგება), გარდა იმისა, რომ მას კიდევ უფრო ნაკლები გამოცდილება აქვს და არც იმდენი დაფინანსება. მიუხედავად ამისა, UA წინასწარი შეკვეთა არის ძლიერი ნდობა. Archer უბრალოდ უნდა დარწმუნდეს, რომ გარიგება შენარჩუნდება, სანამ ის რეალურად არ განხორციელდება.

ტერაფუგია

დაარსდა 2006 წელს; ჯელიმ შეიძინა 2017 წელს.

შტაბ-ბინა მდებარეობს ვობურნში, მასა (ბოსტონის მახლობლად)

სავარაუდო მიწოდება: 2023 წ Terrafugia's Transition პროტოტიპი.ტერაფუგია

ბოსტონში მცხოვრები Terrafugia- ს საფრენი მანქანის შეთავაზება ცოტათი განსხვავდება, ვიდრე ყველა eVTOL მანქანა ზემოთ ნახსენები. კომპანია ერთდროულად ავითარებს ორ მოდელს: ჰიბრიდული სახმელეთო სატრანსპორტო საშუალების სახელწოდებით Transition და სრულმასშტაბიანი მფრინავი მანქანა სახელწოდებით TF-X .

ჯერჯერობით, ტერაფუგიამ Transition– ით უფრო მეტი პროგრესი განიცადა, ვიდრე TF-X. იანვარში, სახმელეთო და საჰაერო ჰიბრიდულმა მოდელმა მიიღო ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციისგან სპეციალური სინათლის სპორტის თვითმფრინავის (LSA) ავიაციის სისუფთავე სერთიფიკატი, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას ფრენა აშშ-ს საჰაერო სივრცეში. მას ჯერ არ გაურკვევია FAA– ს გზის გამოყენების დამტკიცების შესახებ, რომელიც მომავალ წელს იქნება მოსალოდნელი.

გარდამავალ მხარეს აქვს წყვილი ფრთა, რომელსაც შეუძლია ჩამოყაროს, რათა მოთავსდეს ერთი მანქანის ავტოფარეხში. უახლეს პროტოტიპს შეუძლია 500 კილომეტრზე ფრენა 100 მილი / სთ სიჩქარით.

Terrafugia დაარსდა MIT- ის ინჟინრების გუნდის მიერ 2006 წელს. კომპანია იყიდა ჩინურმა ავტომატურმა გიგანტმა Geely- მ 2017 წელს და ჩინეთში ოპერაციების გადაადგილების პროცესშია.

დამკვირვებლის განაჩენი: მიუხედავად იმისა, რომ FAA სერთიფიკატი დამტკიცების უზარმაზარი ნიშანია, ორგანიზაციის მასშტაბით გადაადგილება კომპანიის გაურკვევლობებს მატებს. აღსანიშნავია ისიც, რომ ტერაფუგიამ რამდენჯერმე გამოტოვა მიწოდების ვადები. იგი თავდაპირველად დაჰპირდა გაყიდვას 2015 წელს და შემდეგ მიზანს ორჯერ გადახედა 2018 და 2019 წლებამდე.

შესწორება: ამ სტატიის წინა ვერსიაში არაზუსტად იყო ნათქვამი იმ წელს, როდესაც მორგან სტენლი გეგმავს ურბანული საჰაერო ტაქსის ბაზრის ღირებულებას 1.5 ტრილიონი აშშ დოლარის ღირებულებაში.