მაიკ დინი The Rideshare Report- ისგან, რომელიც სან-ფრანცისკოს გუშინდელ პროტესტს მოგვითხრობს. (Screengrab: YouTube) როგორც ჩანს, ვეფხისტყაოსნებსა და ბრონკოსებს მოუწევთ მოულოდნელი სტუმრები დიდ თამაშზე.
ორშაბათს, დაახლოებით 1000 Uber– ის მძღოლი ქარავანი გადიოდა სან – ფრანცისკოში, ყვიროდა და უყვიროდა მათ რქებს. მჭიდრო პაკეტში უკმაყოფილო მძღოლთა სიმრავლე აეროპორტთან, Uber– ის დახმარების ცენტრთან და მერიასთან გაემგზავრა, რომ პროტესტი გამოხატა ტარიფის ბოლო შემცირების შესახებ, რამაც ბევრი მძღოლი დატოვა მინიმალური ხელფასის ქვემოთ.
თუმცა, ეს აქცია მხოლოდ გემოვნება იყო იმისა, თუ რა მომიტინგე. ეს მძღოლები, ბევრთან და კიდევ ბევრს გეგმავს ამ კვირას შეიკრიბოს პროტესტისთვის, რომელიც ხელს შეუშლის სუპერ თასს, რომელიც გაიმართება ლევის სტადიონზე სან ფრანცისკოში. კერძოდ, ისინი აპირებენ სტადიონისკენ მიმავალი მაგისტრალების გადატვირთვას და თვით სტადიონის მიმდებარე ტერიტორიასაც კი. ათასობით მძღოლი დაესწრება.
ჩვენ მათ ვეუბნებით, რომ ჩვენ გავაჩერებთ მას სუპერ თასისთვის. ჩვენ ვთიშავთ მას. ჩვენ ვხურავთ მაგისტრალებს. ჩვენ ყველაფერს ვხურავთ და არ ვაძლევთ უფლებას Uber- მა გააკონტროლოს მძღოლები. მარიომ, რომელმაც ააწყო ქარავანი, მისი თქმით, 1000 მძღოლისგან შედგა. მან უარი თქვა გვარზე.
აგრეთვე იხილე: რატომ დგას Uber წინაშე კლდოვანი გზა
ვიდეოში მარიო ამბობს, რომ მას 4000 მძღოლი ჰყავს იმ ტერიტორიიდან, რომლებიც დასწრებას აპირებენ და რომ ლოს-ანჯელესიდან კიდევ 5,000 მონაწილეობდა პროტესტის წინაშე.
ეს გაგრძელდება მანამ, სანამ ტრევისი გადაწყვეტს დაკომპლექტდეს და დაიწყოს ამ მძღოლების გადახდა, რასაც იმსახურებენ, დასძინა მან.
Ზე Rideshare Report მისტერ დინი წერს, რომ Super Bowl– ის ჩაშლის გეგმა შთაგონებული იყო რჩევით, რომელიც მძღოლმა მიიღო Uber– ის თანამშრომლისგან. მისი თქმით, მძღოლმა მიიღო ინფორმაცია, რომ კომპანია გეგმავს შეთავაზებას Super Bowl კვირაზე და ჩამოაგდეს ტარიფები მილიდან 1.15 დოლარიდან 50 ცენტამდე, რაც ხელს შეუწყობს ტალღის ფასების ეფექტს.
ეს მძღოლები მხოლოდ რამდენიმე მათგანია, ვინც ბოლო რამდენიმე კვირა გაატარა Uber- ის საარსებო მინიმუმის მისაღებად. ქვეყნის მასშტაბით, მძღოლებმა ბოიკოტი გამოთქვეს, გააჟღერეს ხმა სოციალურ ქსელში (ზოგიერთ შემთხვევაში მხოლოდ აღმასრულებელმა დირექტორმა ტრევის კალანიკმა გადაკეტეს) და ათობით ქალაქში მიტინგები გამართეს, მათ შორის ორშაბათს ნიუ-იორკში , სადაც სავარაუდოდ 1000 მძღოლი შეიკრიბა ბრუკლინში, კომპანიის ნიუ-იორკის შტაბ-ბინასთან. შემთხვევითი არ იყო, რომ NYC და San Francisco მიტინგები ერთდროულად მოხდა. მარიომ თქვა, რომ ეს კოორდინირებული მოქმედება იყო და რომ მისი გუნდი გაერთიანებულია ნიუ – იორკში, სიეტლში, ვაშინგტონში, ნიუ – ჯერსიში და ტეხასში. 
მძღოლების მიერ სოციალურ ქსელში ვრცელდება საპროტესტო ფლაერი. (ფოტო: Twitter)
რაც კიდევ უფრო საინტერესოა ის ფაქტი, რომ Uber არის Super Bowl 50 ექსკლუზიური სეტყვის აპლიკაცია. კომპანიის თანახმად, $ 500,000 დახარჯა გარიგების უზრუნველსაყოფად, შესაბამისად კვარცი . ადრე Uber- სა და სხვა მსგავს კომპანიებს ყოველწლიური ღონისძიების მომსახურება აეკრძალათ მოძრაობის შეზღუდვებისა და მასპინძელი ქალაქების მიერ დადგენილი სხვა წესების გამო. ამრიგად, ეს პირველი წელია, რაც თაყვანისმცემლებს უშვებენ Uber- ს Super Bowl- ზე, როგორც ჩანს, ისინი ვეღარ შეძლებენ.
ამ სტატიის საპასუხოდ, Uber- ის სპიკერმა დამკვირვებელს შემდეგი კომენტარი მიაწოდა:
სეზონურობა გავლენას ახდენს ყველა ბიზნესზე და Uber არაფრით განსხვავდება, ასე რომ, როდესაც სან-ფრანცისკოში დამთავრდება დასვენების წვეულებები, ეს მძღოლ-პარტნიორებისათვის წლის ნელა დაწყებას ნიშნავს. მოტოციკლეტებზე ფასების შემცირებით, მათ შეგვიძლია მივცეთ გასეირნების კიდევ ერთი მიზეზი, რაც ხელს უწყობს მძღოლების დატვირთვას ნელი სეზონის განმავლობაში. მძღოლების გონების განმუხტვისთვის, საათობრივი მოგების გარანტიები გვაქვს.
როგორც ჩვენ აღვნიშნეთ თუმცა, გაზრდილი მოთხოვნა და საათობრივი გარანტიები არ უზრუნველყოფს მძღოლების საარსებო მინიმუმის უზრუნველყოფას. როგორც გასულ წელს ვაშინგტონში D.C.– ს საფასურის შემცირების შესახებ მოხსენება ავუხსენით, ანაზღაურების მცირე ზრდა არის მნიშვნელოვანი სამუშაოსთვის. Uber- ის დიაგრამის უფრო ახლოს გადახედვა მძღოლებისთვის, რათა დარწმუნდეს, რომ ფასების შემცირება კარგია, აჩვენებს, რომ მძღოლს პროდუქტიულობის გაზრდა 45 პროცენტით მოუწევს, რომ კიდევ რამდენიმე დოლარი მიიღოთ ქვედა ტარიფები.
გარდა ამისა, Uber იცავს ნაბიჯს საათობრივი გარანტიებით, რაც იმას ნიშნავს, რომ თუ მძღოლი მიიღებს გარკვეულ თანხას, კომპანია თანხას აიღებს სხვაობისთვის. მაგრამ ყველა მძღოლს საათობრივი გარანტიების კვალიფიკაციაც კი არ აქვს და როგორ ირჩევენ მძღოლებს საგარანტიო პროგრამაში, გაუგებარია. მეორეც, კვალიფიკაციის მქონე მძღოლებმა უნდა მიიღონ გარკვეული რაოდენობის გასეირნება და ჰქონდეთ მიღების გარკვეული მაჩვენებელი. ზოგადად, უამრავი პირობაა და როგორც ქვეყნის ბოიკოტები და საპროტესტო აქციები ნათლად აჩვენა, ეს მძღოლების გონებას მშვიდად არ აყენებს.
