მიუხედავად იმისა, რომ დილით დილის 5 საათზე ვაშინგტონში მატარებელში ჩასხდა, როზმარი დილარდის თეთრეულის პიჯაკი კვლავ ნაოჭებიანი იყო, მისი ვაგონი პროფესიონალი და ხუჭუჭა იყო, რადგან 4 ივნისს, დილით, პრინსტონის შეერთებულ შტატში მატარებლის პლატფორმაზე გავიდა.
ქალბატონმა დილარდმა გაბედა იმედი გამოეცხადა, რომ F.B.I. დააზუსტებდა ვადებს 2001 წლის 11 სექტემბრის მისტიკურ მოთხრობაში.
ბრიფინგი ნიუ – ჯერსიში ორი კვირის წინ, რომელსაც ესწრებოდა მსხვერპლთა ოჯახის 130 – მდე წევრი, ორგანიზებული იყო F.B.I. მგზავრებისა და ეკიპაჟის მანამდე მიუწვდომელი ზარები უნდა ეთამაშა ოთხი სამარცხვინო ფრენის მსხვერპლთა ოჯახებისთვის, რომლებიც ტერორისტებმა რაკეტებად აქცია.
ვინ რა იცოდა და როდის? რა გააკეთეს ამასთან დაკავშირებით ავიაკომპანიებმა და ფედერალურმა ჩინოვნიკებმა? ეს იყო მწვავე კითხვები ოჯახის მრავალი წევრისთვის, რომლებიც თხოულობდნენ კომისიას დაეხმარა წერტილების შეერთებაში. ამ კვირაში, როდესაც 11 სექტემბრის კომისარმა დაასრულა საზოგადოებრივი მოსმენები, ოჯახებს პირობა დადეს, რომ საბოლოო მოხსენებას დაეთმობა 9-11: ვადები. მაგრამ ბოლო წუთზე კომისიამ შეცვალა თემა 9-11: ნაკვეთი, რომელიც ყურადღებას ამახვილებს გამტაცებლების წარმატებაზე ქვეყნის თავდაცვის ყველა ფენის ჩაშლაში, ავიაკომპანიების ჩათვლით.
ქალბატონი დილარდისთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი იყო იმ ივნისის დილით პრინსტონში დასაკრავი ფირების დაკვრა: იგი 11 სექტემბრის დილას რეიგანის ეროვნულ აეროპორტში ამერიკული ავიახაზების ბაზის მენეჯერის როლს ასრულებდა. იგი პასუხისმგებელი იყო სამი DC- რეგიონის აეროპორტები, დულის ჩათვლით. ბოლო ორწლინახევრის განმავლობაში მას აწუხებს ის ფაქტი, რომ ამერიკული ავიახაზების ფრენის 77 ფრენა დილას აეროპორტიდან, მისი კურთხევით, გაფრინდა.
მისი ქმარი იმ ფრენის მგზავრი იყო.
რედისონის სასტუმროში მოსასმენისკენ მიმავალი კაბინა წყნარი იყო. კითხვაზე, იყო თუ არა ის სასამართლო პროცესის ნაწილი, რომელიც დაახლოებით 115 ოჯახმა შეიტანა ამერიკული და გაერთიანებული ავიახაზების წინააღმდეგ და სამთავრობო უწყებების ანბანის წვნიანი, მან თავი დაანება.
ეს ძალიან მტკივნეული თემაა, თქვა მან. მას იმედი ჰქონდა, რომ ფრენის ეკიპაჟებსა და ადგილობრივ ხელისუფლებას შორის საუბრების ფირების მოსმენისას გაარკვია, თუ რატომ, როდესაც ბოსტონში ფრენის კონტროლერებმა ეჭვი შეიტანეს American Airlines- ის ფრენის 11 ფრენაზე დილის 8: 13-ზე, არც მისი კომპანია და არც ფედერალური ავიაცია ადმინისტრაციამ შეატყობინა მას, რომ ავიაკომპანია American Airlines- ის ფრენის 77 ეკიპაჟი გააფრთხილა ცაზე ტერორისტული საფრთხის შესახებ, როდესაც თვითმფრინავი აფრინდა დილის 8:20 საათზე. დილის 8 საათსა და 24 წუთზე ფრენის კონტროლერები დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ ფრენის 11 გადატვირთვა მოხდა.
მაგრამ არც ფირები და მობილური ტელეფონის ჩანაწერები მოისმინა ქალბატონმა დილარდმა იმ დღის მეორე ნახევარში და არც PowerPoint- ის პრეზენტაცია დაეხმარა მას წერტილების შეერთებაში. იგი მოსმენაზე ადრე გაიქცა, ღრმად აღშფოთებული.
დამსწრეებს განუცხადეს, რომ მასალების მოსმენა წარმოადგენს მთავრობის საქმეში ზაქარიას მუსაუის, ოდესღაც სავარაუდო მე -20 თვითმფრინავის გამტაცებლის წინააღმდეგ, და იმისათვის, რომ საქმე კომპრომისზე არ წავიდეს, ის არ უნდა იქნეს გამჟღავნებული. მათ ხელი მოაწერეს არასაკმარისი ინფორმაციის გაფორმების შესახებ ხელშეკრულებებს და არ ჰქონდათ უფლება შენიშვნების გაკეთებას. აიკრძალა სამოქალაქო ადვოკატებისა და მასმედიის საშუალებები. ფ.ბ.ი. აგენტებმა შეავსეს სასტუმროს დარბაზები და აიღეს ნებისმიერი ფოტოაპარატი ან ჩამწერი მოწყობილობა, სანამ ხალხი მოხვდებოდა სამეჯლისო დარბაზში. მათ, ვინც სამ-ნახევარ საათს დატოვა სხდომა თავის გასათავისუფლებლად, აგენტები თან ახლდნენ დასასვენებელ ოთახებში.
ოჯახებმა მოისმინეს ფირზე, რომელიც ახლახან გამოჩნდა. ჩაწერილი იქნა American Airlines- ის შტაბ-ბინაში, Fort Worth- ში, Tex. მაშინაც კი, როდესაც პირველი გატაცებული თვითმფრინავი, ფრენა 11, გადაჰქონდათ, ფირზე ჩანს, რომ ავიაკომპანიის უმაღლესი მენეჯმენტისთვის ცნობილი გახდა დაახლოებით დილის 8:21 საათიდან 25 წუთით ადრე მსოფლიო თვითმფრინავის მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის ჩრდილოეთ კოშკში პირველი თვითმფრინავის დარტყმა - რომ ადამიანების ჯგუფმა, რომლებსაც ახლო აღმოსავლეთი უწოდეს, ორი ბორტგამცილებელი ჩაარტყა, წინა სალონს წიწაკის სპრეით ან მაცით მოაოხრა, ეკიპაჟი და მგზავრები ბომბის მსგავსი იყო, გიგანტური ფრინველის ძალადობრივი გზით ხელში ჩაგდება კაბინაში.
მიუხედავად ბრიფინგის მაღალი საიდუმლოებისა, ოჯახის სხვადასხვა წევრებიდან ნახევარი ათეული იმდენად შეშინდნენ ავიაკომპანიების მიერ მფრინავების, ეკიპაჟის და მგზავრების ბედის უგულებელყოფის ხმოვანი მტკიცებულებებით, რომ მათ იპოვნეს გზები, თუ რა გაეგო ფირები და ასევე ის, რასაც გრძნობდნენ. მათთვის ჩანდა, რომ ფირებმა აჩვენეს, რომ ამერიკული და United Airlines- ის პირველი ინსტინქტი, რადგან მენეჯმენტმა შეიტყო საშინელებათა შეგროვება მათი სამგზავრო თვითმფრინავების შესახებ 11 სექტემბერს, იყო დაფარვა.
ამერიკელი ხელმძღვანელობის მოვალეობის შემსრულებლის პასუხი, როგორც შეხვედრაზე წარმოებულ ფირზე გამოჩნდა, დამსწრეებმა გაიხსენეს:
ნუ ავრცელებთ ამას გარშემო. ახლოს იყავი.
გაჩუმდი.
შევინარჩუნოთ ეს ჩვენს შორის. კიდევ რა შეგვიძლია გავარკვიოთ საკუთარი წყაროებიდან, თუ რა ხდება?
ამაზრზენი იყო, თქვა ერთ-ერთი დაზარალებულის მშობელმა, თავად ვეტერანმა ბორტგამცილებელმა United Airlines- ისთვის. პირველი პასუხი იყო დაფარვა, როდესაც ისინი ამ ინფორმაციას მთელ ადგილზე უნდა გადასცემდნენ.
ზოგიერთი ოჯახის აზრით, ინფორმაციის შეჩერების ინსტიქტმა შესაძლოა ხელი შეუწყო პენტაგონში მესამე გატაცებული თვითმფრინავის ჩამოვარდნას და ხელი შეუწყო მეოთხე ფრენის, United Flight 93-ის განწირვას. გაერთიანებულ დისპეტჩერს უფროსებმა უთხრეს: არ უთხრათ მფრინავებს, რატომ გვსურს მათ დაშვება. F.B.I. და F.A.A. ასევე შეაჩერეს ან, ერთ შემთხვევაში, გაანადგურეს მტკიცებულებები მთავრობის საკუთრებაში, რომელიც ძალიან განსხვავებულ ისტორიას მოგვითხრობს იმის შესახებ, თუ როგორ ვერ შეძლეს ერის მცველებმა მოემზადებინათ ან დაეცვათ ამერიკელები სამშობლოზე ყველაზე დამანგრეველი ტერორისტული აქციებისგან.
77 ფრენა არასდროს უნდა შესრულებულიყო, - თქვა ქალბატონმა დილარდმა კბილების კბილებით.
მკვდრების ხმები საკანზე
ტელეფონებმა ნაწლავების შეშფოთება გამოიწვია. მგზავრებმა, რომლებიც დარეკეს როგორც ამერიკული ფრენის 11, ისე გაერთიანებული რეისი 175-დან, ისაუბრეს იმაზე, რომ გამტაცებლებს მართავდნენ თვითმფრინავს და აცხადებდნენ, რომ ეს იყო მფრინავი არაწესიერი.
ეკიპაჟის წევრების ხმები, რომლებიც მშვიდად ავრცელებდნენ სპეციფიკას ავიაკომპანიის მენეჯერებისთვის ადგილზე, მიუთითებდნენ რამდენ წუთზე იყო ცნობილი და საათნახევარიც კი, სანამ ბოლო ჯამბო თვითმფრინავები შეასრულებდა თავის დიაბოლურ დასრულებას.
ამერიკული ავიახაზების ოფიციალურმა წარმომადგენლებმა უნდა იცოდნენ, რომ ამ გატაცებაში არაფერი იყო ტრადიციული, რადგან მათი ორი ბორტგამცილებელი, მადელინ (ემი) სუინი და ბეტი ონგი, მშვიდად და მამაცურად გადასცემდნენ ყველაზე გამანათებელ დეტალებს, რაც ჯერ არავის სმენია. ქალბატონის ონგის ფირზე იანვრის საზოგადოებრივი კომისიის მოსმენაზე გაისმა, რის გამოც ოჯახის წევრებმა მოითხოვეს, რომ F.B.I. პატივს მიაგებენ მსხვერპლთა დახმარების შესახებ კანონის თანახმად, რომ მოისმინონ დაზარალებული თვითმფრინავებისგან ნებისმიერი და ყველა ზარი. ქალბატონ სუინის სახელი მხოლოდ იმ ადრე მოსმენაზე იქნა მოხსენიებული. როდესაც American Airlines- ის პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა, ჯერარდ არპეიმ ჩვენება მისცა, მას არასდროს უხსენებია ქალბატონი სუინი ან ინფორმაციის დამალვა, რომელიც მან მანამდე მიაწოდა American Airlines- ის ოფიციალურ წარმომადგენლებს, კატასტროფის დროს.
მას შემდეგ, მაიკ სუინს, მის ქვრივ ქმარს, აწუხებს ავიაკომპანიის მიერ მისი ცოლის მცდელობების უგულებელყოფა და ის ფაქტი, რომ F.B.I. მიანიჭა მისი უმაღლესი სამოქალაქო საპატიო უფლება. მას პირველად ორი კვირის წინ აცნობეს ვირჯინიის შტატის ადვოკატმა. დევიდ ნოვაკმა, აშშ-ს ადვოკატის თანაშემწემ, რომელიც მუსაოუს საქმის სასამართლო დევნაში მონაწილეობდა, განუცხადა მისტერ სვინს, რომ ფირის არსებობა მისთვის სიახლეა და მას პირადი მოსმენა შესთავაზა.
მისტერ სვინიმ მითხრა, რომ შოკირებული ვიყავი, რომ გავარკვიე, თითქმის სამი წლის შემდეგ, ჩემი ცოლის მიერ მოცემული იყო ფირზე ინფორმაცია, რომელიც ძალიან მნიშვნელოვანი იყო 9/11 წლის მოვლენებისთვის. მოულოდნელად ის სასწაულებრივად გამოჩნდება და F.B.I.- ს ხელში აღმოჩნდება? რატომ და როგორ და რის გამო მოხდა მისი ჩახშობა? რატომ გამოჩნდა იგი ახლა? არსებობს ინფორმაცია ამ ფირზე, რომელიც სხვა სამართალდამცავი ორგანოების შეშფოთებას იწვევს?
ნაწლავის საშინელი კითხვა, რომელიც ამდენი ხნის განმავლობაში ორი მცირეწლოვანი ბავშვის ქვრივ მამას ზღვარზე ატარებდა, ასეთია: როდის და როგორ იქნა გამოყენებული ეს ინფორმაცია გამტაცებლების შესახებ? საუკეთესოდ გამოიყენეს ემის ბოლო მომენტები სხვების დასაცავად და გადასარჩენად?
ახლა მას სჯერა, რომ პასუხი უარყოფითია.
თავიდანვე კომისიას აწუხებდა კითხვები იმის შესახებ, თუ სად არსებობს მტკიცებულებები იმის შესახებ, თუ რა მოხდა ფრენებთან დაკავშირებით 11 სექტემბერს. ეს ფირის მაგალითია.
ჩვენ, პროკურატურის ჯგუფი და F.B.I. ბატონმა ნოვაკმა თქვა, რომ აგენტები, რომლებიც ჩვენს დასახმარებლად არიან დანიშნული, არ იცოდნენ ამ ფირის შესახებ. მისი თქმით, ამის შესახებ მხოლოდ ორი კვირის წინ შეიტყო, როდესაც 9/11 კომისრებს აცნობდა, თუ რა იცის ორი გატაცებული ამერიკული ფრენის შესახებ. მისი აზრით, კომისიამ ფირზე ავიაკომპანია მიიღო.
ახლა მაიკს აქვს ამის მიზეზი გულძმარვა? რიტორიკულად ეკითხება იგი. აბსოლუტურად, როგორც სხვა დაზარალებულს, ორი და ნახევარი წლის შემდეგ რომ შეიტყოთ რაიმე. ჩვენ ვცდილობთ გავარკვიოთ, რატომ აქამდე არ ვიცოდით ამის შესახებ. ეს ამერიკული ავიახაზების ბრალია? Მე არ ვიცი. ეს მათი წარმოების მეთოდია? Მე არ ვიცი. არის ეს F.B.I. ბრალი? Მე არ ვიცი.
ბატონმა ნოვაკმა შესთავაზა შესაძლო ახსნა ავიაკომპანიის პერსონალისთვის, რომ საშინელი ინფორმაცია მჭიდროდ ჰქონოდათ: მე ვფიქრობ, რომ ისინი ცდილობდნენ სხვა ადამიანები ზედმეტად არ შეშფოთებულიყვნენ, რათა გაუმკლავდნენ შექმნილ ვითარებას. მაგრამ ის ამბობს, რომ არ აპირებს ავიაკომპანიის პერსონალის დაცვას ან თავდასხმას. ეს ჩემი საქმე არ არის. ჩვენი საქმეა ვცდილობთ დავუსჯოთ მუსაუის. ჩვენ ამას განვიხილავთ როგორც მკვლელობის გიგანტურ საქმეს.
მან დაადასტურა, რომ იუსტიციის დეპარტამენტმა მხოლოდ ოჯახებს გაამხილა, თუ რა შეფასებით იყო შესაბამისი ფირები. F.B.I. ინახავს ზოგიერთ ფრენებში სხვა ჩანაწერებს, როგორც მტკიცებულებას სისხლის სამართლის საქმის გამოძიების პროცესში. ეს არის გზა, რომელიც F.B.I. ყოველთვის აკეთებდა საქმიანობას: გულმოდგინედ იცავდა ინფორმაციას, რათა საქმე რეტროსპექტულად გაეკეთებინა, ვიდრე სხვა სამართალდამცავი ორგანოებისთვის გაეზიარებინა ინფორმაცია ქვეყნის თავდაცვითი მდგომარეობის პროაქტიულად გასაუმჯობესებლად. მაგალითად, ოჯახებისთვის მნიშვნელოვნად მიჩნეულ ფირებში არ იყო კაბინის ხმის ჩამწერი ან ფრენის მონაცემების ჩამწერი 93-ე ფრენის, საბოლოო მსხვერპლი.
შეხვედრაზე ამერიკული ავიახაზების ფირზე გაისმა ხმა, რომელიც ავიაკომპანიის შტაბს აწვდის დარტყმას ანგარიშით ქალბატონმა სუინმა, რომელიც აცხადებს, რომ 11 ფრენაა. ბორტგამცილებელი პირისპირ გადიოდა გამტაცებლებთან და აცხადებდა მათ აჩვენეს ის, რაც ბომბი ჩანდა, წითელი და ყვითელი ხაზებით. ორი შვილის ახალგაზრდა ქერა თავი უკანასკნელ მგზავრთა რიგებში შეიმალა და გამოიყენა AirFone ბარათი, რომელიც მას სხვა ბორტგამცილებელმა, სარა ლოუმმა გადასცა, ბოსტონის ლოგანის აეროპორტში ავიაკომპანიის ფრენის სერვისების ოფისში დარეკვისთვის.
მისი თქმით, ეს არის ემი სუინი. მე 11 ფრენაზე ვარ - ეს თვითმფრინავი გაიტაცეს. ის გათიშული იყო. მან დაუძახა: მომისმინე და ძალიან ფრთხილად მომისმინე. წამებში შეცბუნებული რესპონდენტი შეცვალა მისთვის ნაცნობი ხმით.
ემი, ეს არის მაიკლ ვუდვარდი.
ამერიკული ავიახაზების ფრენის სერვისის მენეჯერი ქალბატონი სვიინის მეგობარი იყო ერთი ათი წლის განმავლობაში და არ უხდებოდა დროის დაკარგვა იმის დასადასტურებლად, რომ ეს არ იყო მოტყუება. ქალბატონმა სუინმა გაიმეორა, მაიკლ, ეს თვითმფრინავი გაიტაცეს.
მას შემდეგ, რაც მის კაბინეტში ფირის აპარატი არ იყო, ვუდვარდმა დაიწყო ბორტგამცილებლის საგანგაშო ანგარიშის გამეორება კოლეგისთვის, ნონგი უიატისთვის, ლოგანის მიმდევართა ზედამხედველისთვის. სხვა ტელეფონზე ქალბატონი უიატი ერთდროულად აწვდიდა ქალბატონ სუინის სიტყვებს ავიაკომპანიის ფორტ – უორტის შტაბს. ეს იყო ეს სარელეო ანგარიში, რომელიც ეთამაშებოდა ოჯახებისთვის.
ფორტ-უორტში, S.O.C.- ს ორი მენეჯერი. [სისტემების ოპერაციების კონტროლი] ერთმანეთის გვერდით ისხდნენ და ესმენენ, - ამბობს American Airlines– ის ერთ – ერთი ყოფილი თანამშრომელი, რომელმაც ფირზე მოისმინა. ორივე ამბობდა: ‘ნუ გაატარებთ ამას. მოდით, ეს აქვე შევინარჩუნოთ. შეინახეთ იგი ხუთეულში. '
ორი მენეჯერის სახელი მიენიჭა 11 სექტემბრის კომისიის ჩვენებას ბატონმა არპეიმ, ოპერაციების მაშინდელმა აღმასრულებელმა ვიცე-პრეზიდენტმა, რომელმაც აღნიშნა, რომ იგი უშუალოდ მონაწილეობდა ამერიკის საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირების მცდელობებსა და სექტემბრის საშინელ მოვლენებად მიღებულ სხვა ოპერაციულ გადაწყვეტილებებში. 11 გაშალა. ჯო ბურდპელი, ერთ-ერთი S.O.C. მენეჯერებმა, მისტერ არპეისს აღმოსავლეთის დროით დილის 8:30 საათზე განუცხადეს, რომ მათ შესაძლო გატაცება ჰქონდათ 11 ფრენაზე. მისტერ ბურდპელიმ ასევე თქვა, რომ S.O.C. მორიგე მენეჯერი, კრეგ მარკიზი, კონტაქტში იყო ქალბატონ ონგთან. მისტერ არპეიმ თქვა, რომ ქალბატონი ონგისგან, ის და S.O.C. დილის 8:30 საათამდე მენეჯერებმა შეიტყვეს, რომ ორი ან სამი მგზავრი კაბინაში იმყოფებოდა და რომ ჩვენი მფრინავები არ რეაგირებდნენ ბორტგამცილებლების ინტერკომის ზარებზე. ბატონმა არპეიმ S.O.C.– სთან საუბრის შემდეგ ჩვენება მისცა, შემდეგ დონ კარტის დავურეკე, პრეზიდენტს და C.E.O. იმ დროს American Airlines– ს, რომელიც ხელმისაწვდომი არ იყო. შემდეგ მისტერ არპეიმ S.O.C. დაწესებულებაში ჩამოსვლა, ამბობს ის, აღმოსავლეთის დროით დილის 8:35 საათიდან 8:40 საათამდე.
მისტერ არპეიმ დაადასტურა, რომ დილის 8:40 საათისთვის მათ იცოდნენ, რომ ერთ-ერთი მგზავრი დაჭრეს, შესაძლოა სასიკვდილოდ მოხდა, თუმცა ეს ამბავი ქალბატონმა სუინმა 15 წუთის წინ მაინც გადასცა. ინფორმაციას ვიღებდით აგრეთვე F.A.A. რომ, იმის ნაცვლად, რომ დასავლეთისკენ გაემგზავრა დანიშნულების საფრენ ბილიკზე, 11 ფრენა სამხრეთისკენ მიემართებოდა. ჩვენ გვჯეროდა, რომ ფრენა 11 შესაძლოა ნიუ-იორკის მხარეში გაემართოს. ჩვენი მფრინავები არ რეაგირებდნენ საჰაერო მიმოსვლის კონტროლზე ან კომპანიის რადიოზე, ხოლო თვითმფრინავის გამტარებელი გამორთული იყო.
მისტერ არპეის მოხსენებით დადგინდა, რომ American Airlines- ის ხელმძღვანელობებს შეეცადნენ აკონტროლონ ფრენის 11 პროგრესი F.A.A.- სთან კომუნიკაციის საშუალებით. და მათი საგზაო მოძრაობის კონტროლის წარმომადგენლები. რამდენადაც ჩვენ ვიცოდით, ჩვენი ავიაკომპანიის დანარჩენი ნაწილი ამ ეტაპზე ჩვეულებრივ მუშაობდა, თქვა მან.
11-ე ფრენამ პირველი ნიშანი გამოტოვა დილის 8:13 საათზე, როდესაც კონტროლერებმა მფრინავს 35,000 ფუტზე ასვლა სთხოვეს, ტრანსპონდერმა შეწყვიტა ელექტრონული სიგნალის გადაცემა, რომელიც განსაზღვრავს ზუსტ ადგილს და სიმაღლეს. მოგვიანებით საჰაერო მიმოსვლის მენეჯერმა გლენ მაიკლმა თქვა: ჩვენ ჩავთვალეთ, რომ ამ დროს შესაძლო გატაცებაა.
დილის 8:14 საათზე F.A.A. ფრენის კონტროლერებმა ბოსტონში დაიწყეს საგანგებო რადიო გადაცემის მოსმენა ფრენის 11 კაბინადან, რომელსაც განგაშის ზარები უნდა დაეწყო. სანამ მათი F.A.A. უფროსებმა მათ აუკრძალეს ვინმესთან საუბარი. ორმა კონტროლიორმა 11 სექტემბერს განუცხადა Christian Science Monitor- ს, რომ ფრენის 11 კაპიტანი ჯონ ოგონოვსკი ფარულად ირეკლავდა საჰაერო ხომალდის სალაპარაკო ღილაკს, Ნიუ იორკი. როდესაც მაკონტროლებლებმა არაბულ ენაზე საუბრისას და ინგლისურად ძლიერად გამოხატული მამაკაცების ხმა მიიღეს, მათ იცოდნენ, რომ რაღაც საშინლად იყო. ერთზე მეტი F.A.A. კონტროლერმა ფონზე მოისმინა ტერორისტის საშინელი განცხადება, რომელშიც ნათქვამია, რომ ჩვენ უფრო მეტი თვითმფრინავი გვაქვს. ჩვენ სხვა თვითმფრინავები გვაქვს.
როგორც ჩანს, არცერთი ამ გადამწყვეტი ინფორმაცია არ გადაეცა სხვა ამერიკელ მფრინავებს, საჰაერო ხომალდით, განსაკუთრებით Dulles- ის ფრენის 77-ე ფრენას, რომელიც დილის 8:20 საათზე აფრინდა მხოლოდ მიზნისკენ, პენტაგონისკენ ან სხვა ავიახაზებისკენ გადამისამართება, რომლებსაც საზიანო თვითმფრინავები ჰქონდათ. გზა: იუნაიტედის ფრენა 173, რომელიც გაფრინდა დილის 8:14 საათზე ბოსტონიდან, ან იუნაიტედის ფრენა 93, რომლის ბორბლების აწევა დაფიქსირდა დილის 8:42 საათზე
თქვენ იფიქრებდით American's S.O.C. ყველაფერს დამიბრუნებდა, ამბობს ქალბატონი დილარდი. ისინი წამყვან ადგილზე იყვნენ, ისინი ტეხასში არიან - მათ კონტროლი ჰქონდათ მთელ სისტემაზე. მათ შეეძლოთ შეეჩერებინათ იგი. ყველას უნდა დაეყარა საფუძველი.
ქალბატონ დილარდს უნდა გაეგო მსოფლიო სავაჭრო ცენტრში ორი თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შესახებ, მეზობელ Admirals Club- ში მომლოდინე მგზავრების კივილიდან, რომლებიც ტელევიზორს უყურებდნენ. ჩვენ ყველანი სასწრაფოდ დავბრუნდით ჩვენს ოფისებში, რომ შტაბიდან 'გო-დოს' დაველოდოთ, იხსენებს იგი. მაგრამ შტაბის პერსონალი არასდროს დაუკავშირდა ვაშინგტონის ბაზის მენეჯერს ქალბატონ დილარდს, რომ ეცნობებინა, რომ ფრენის 77 პრობლემა იყო. მათ დაკარგეს რადიო კონტაქტი დალესთან დილის 8:50 საათზე. 45 წუთზე მეტი ხნის შემდეგ მისმა თანაშემწემ ქალბატონ დილარდს კიდევ უფრო დამანგრეველი სიახლე მისცა.
იქ არის თვითმფრინავი, რომელიც პენტაგონში მოხვდა. ჩვენი ეკიპაჟი მასზე იყო.
ეს 77 იყო? - ჰკითხა ქალბატონმა დილარდმა.
ასე მგონია, თქვა მისმა თანაშემწემ.
დარწმუნებული ხარ რომ 77 წელი იყო? ქალბატონი დილარდი დააჭირეს. ‘იმის გამო, რომ მე ახლავე მივეცი ედი დაულესთან, თქვა ქალბატონმა დილარდმა და უთხრა მეუღლეს. ედი იმ თვითმფრინავში.
მან გადახედა ეკიპაჟის სიას. გული ჩაუვარდა. მე ერთ ქალბატონს ძალიან კარგად ვიცნობდი, მას მოგვიანებით გაახსენდა და მას შვილები ჰყავდა, დანარჩენ ორს კი დაქორწინებული ჰყავდა, მეორე კი ორსულად იყო. Საშინელება იყო.
ამერიკის შეერთებული შტატების ერთ-ერთი მთავარი აღმასრულებელი დირექტორი იმ დღეს უშუალოდ უფლებამოსილების განყოფილებაში იყო ჯეინ ალენი, მაშინ ფრენის სერვისების ვიცე-პრეზიდენტი, კომპანიის 24,000 ბორტგამცილებლის და 22 ბაზის მენეჯმენტისა და ოპერაციების ხელმძღვანელი. იგი ქალბატონი დილარდის მთავარი უფროსი იყო. ქალბატონ დილარდს არასდროს გაუგია მას მანამდე, ვიდრე 77 ფრენის პენტაგონში ხვნა არ განხორციელდა. მიაღწიეს გაერთიანებული ავიახაზების კორპორაციულ შტაბში ჩიკაგოში, სადაც ახლა ქალბატონი ალენი მუშაობს, მას სთხოვეს დაადასტურა 11 სექტემბრის სატელეფონო ზარის მონაწილეთა გვარები და რატომ მიიღეს გადაწყვეტილება ამ ინფორმაციის შეჩერების შესახებ.
მე ნამდვილად არ ვიცი, რისი დამატებაც შეიძლება დავზარდე, თქვა მან.
მაგრამ საზიანო იყო ზედმეტი ინფორმაცია, თუ ძალიან ცოტა?
მე ნამდვილად არ ვარ დაინტერესებული დახმარებით ან მონაწილეობით, - თქვა ქალბატონმა ალენმა და ტელეფონი გათიშა.
ქალბატონმა დილარდმა თქვა, რომ ეს დამოკიდებულება მთელი გზა იყო. ყველა მას ინახავდა.
მარცხი სასიცოცხლო სიახლეების საყვირით
მთელ სისტემაში პირველი გატაცებული ფრენისგან და მთავრობის უმაღლეს წრეებში განხორციელებული ზარებიდან ოჯახებს აინტერესებთ, შეეძლოთ თუ არა სამხედრო თვითმფრინავებს დროულად ჩაეკვეთათ American Airlines- ის ფრენა 77, რომ პენტაგონში არ ჩაძირულიყო და კიდევ 184 ადამიანი დაეღუპათ. თვითმკვლელობის მისიამ ტერორისტების გამარჯვებით დასრულდა 50 წუთზე მეტი ხნის შემდეგ, რაც პირველი ამერიკული თვითმფრინავი მსოფლიო სავაჭრო ცენტრში მოხვდა. დავუშვათ, რომ American Airlines– მა გააფრთხილა მისი ყველა პილოტი და ეკიპაჟი იმის შესახებ, თუ რა ნახეს და მოისმინეს მათმა ოჯახებმა მედიისგან?
ინფორმაციის შეჩერება შეიძლება გამოწვეული იყოს გამოცდილების არარსებობით, ან ტერორისტების დესტრუქციული გეგმების უზარმაზარი დარეგისტრირების შეუძლებლობით, ან ეს შეიძლება ყოფილიყო ავიაკომპანიების პასუხისმგებლობისგან დაცვა. ავიაკომპანიები მნიშვნელოვნად აღიქვამენ იმ ფაქტს, რომ 9/11 წლამდე სამოქალაქო თვითმფრინავების ეკიპაჟების საერთო სტრატეგია იყო პასიური რეაგირება თვითმფრინავების გამტაცებლებზე - თავი შეიკავონ გამტაცებლების გაძლიერებაზე ან მოლაპარაკებაზე, რაც შეიძლება მალე დაეშვათ თვითმფრინავი, დაელაპარაკათ ხელისუფლებასთან. და ცდილობენ შეაჩერონ ტაქტიკა.
ეს სტრატეგია ემყარებოდა იმ მოსაზრებას, რომ გამტაცებლებს სურდათ უსაფრთხოდ გადაეყვანათ მათ მიერ არჩეულ აეროპორტში, მათი მოთხოვნების დასადგენად.
მაგრამ ავიაკომპანიების ქმედებების დაცვას ისიც უარყოფს, რომ FAA– მ, რომელიც კონტაქტში იყო American Airlines– სა და სხვა მოძრაობის კონტროლის ცენტრებთან, მოისმინა ტერორისტების მხრიდან ინფორმაცია 11 ფრენის კაბინაში - ჩვენ გვაქვს თვითმფრინავები, უფრო მეტი თვითმფრინავი - და ამრიგად პირველი ავარიის წინ იცოდა შესაძლო მრავალჯერადი გატაცებისა და თვითმფრინავების იარაღად გამოყენების შესახებ.
ამ მწერლის ინფორმაციით, 2001 წლის 12 სექტემბრის ახალი ამბების მოხსენების შემდეგ საჯაროდ აღარავის ახსენებენ ფრენის 11 პილოტის მონათხრობს. როდესაც პიგ ოგონოვსკიმ, მფრინავის მეუღლემ, სთხოვა American Airlines- ს, მისთვის მიეცა საშუალება დაეხმარა ამ ფირის მოსასმენად, მას არასოდეს გაუგია უკან
მაიკ ლოუ საკმაოდ ოპტიმისტურად იყო განწყობილი
შეხვედრაზე შესვლა. მან ახლახან შეიტყო, რომ მისი 28 წლის ქალიშვილი სარა, ეკიპაჟის კიდევ ერთი წევრი, 11-ე ფრენის დროს, არ იყო ქმედუუნარო მაკე, რომელსაც ტერორისტებმა შესხურეს წინა სალონში. F.B.I. შეატყობინა მას, რომ სარამ მისცა ქალბატონ სუეინის მამის სავიზიტო ბარათი, რომელიც 32 წლის ორი შვილის დედას აძლევდა შესაძლებლობას, თავი გაეკეთებინა როგორც მგზავრი და AirFone- ით გამოეძახებინა ლოგანის აეროპორტი და გადაეცა სასიცოცხლო ინფორმაცია.
მე ძალიან ძველმოდური და უბრალო დაბა ვარ, მანამდე მითხრა მისტერ ლოუმ. ის ფლობს და ხელმძღვანელობს ბეტონისა და ასფალტის ბიზნესს ბეიტსვილში, არქში. მინდა მჯერა, რომ ჩვენი მთავრობა, თუნდაც ყველა უბედურების შემდეგ, ყველაფერს აკეთებს, რაც მათ შეუძლიათ.
მოსმენიდან გამოვიდა, ის სხვა ადამიანი იყო.
საგანგაშოდ მიმაჩნია, რომ ავიაკომპანია და F.A.A. მას სურს ისეთი საშინელი რამის გამართვა, როგორც თვითმფრინავის გატაცება რამდენიმე ადამიანში, თქვა მან, როდესაც ყველა კატეგორიის პასუხისმგებლობა ზარები და სტვენიები უნდა ყოფილიყო.
აგენტებმა საშუალება მისცეს ოჯახებს, შეხვედრის შემდეგ არაფორმალურად ესაუბრათ მათ და მისტერ ლოუს ჰქონდა ძალიან გულწრფელი კითხვები F.A.A.- სთვის. წარმომადგენელი.
გაფრთხილება F.A.A. მან თქვა, რომ 2001 წლის ზაფხულში ყველა ავიაკომპანიას გადაეცა CD-ROM– ზე. სად წავიდა ეს გაფრთხილებები? ფრენის ეკიპაჟებს? მე არასდროს მქონია მითითება, რომ რომელიმე მფრინავმა ან ბორტგამცილებმა გაიგონა ეს გაფრთხილებები.
მან დაამატა, რომ F.A.A. კაცს არაფერი ჰქონდა სათქმელი.
ქალბატონმა დილარდმა გამწარებული სიამაყით თქვა, 29 წლის ვიყავი ამერიკელთან. ჩემი საქმე იყო მეთვალყურეობა ყველა ბორტზე, რომელიც ფრენაზე გაფრინდა ნაციონალიდან, ბალტიმორიდან და დალესიდან. 2001 წლის ზაფხულში, ჩვენ არანაირი გაფრთხილება არ გვქონდა გატაცების ან ტერორიზმის საფრთხეების შესახებ, ავიაკომპანიიდან ან F.A.A.
ალის ჰოგლანს სახე გაუბრწყინდა, როდესაც ის შეხვედრიდან გამოვიდა. United Airlines- ის ფრენის 93-ე ერთ-ერთი მამაცი, განწირული მგზავრის დედა, მარკ ბინგემი, გეი მორაგბე, ქალბატონმა ჰოგლანმა ახლა კიდევ უფრო ნათლად იცოდა, თუ რას ინახავდა მისგან მისი ვაჟი, როდესაც მან დაურეკა. ტოდ ბიმერთან და სხვა მამაც მგზავრებთან ერთად, იგი დაეხმარა მგზავრთა აჯანყებას ფრენის 93-ე ბორტზე, რომელიც მიდიოდა ვაშინგტონისაკენ, ან კონგრესისკენ ან თეთრი სახლისკენ.
მან საძაგელი იყო, თქვა მან, ტუჩები იკბინა იმ რამდენიმე გაუმჯობესებულ სიტყვასთან, რაც მას შეეძლო. მე ძალიან მადლიერი ვარ, რომ 93-ე ფრენის დროს მყოფი ადამიანები, გმირები, რომლებსაც მოქმედება შეეძლოთ, ფეხზე დაიღუპნენ და რაც შეეძლოთ, შეეცადნენ სიცოცხლის შენარჩუნებას ადგილზე.
ქალბატონი ჰოგლანი, რომელიც 29 წლის განმავლობაში მუშაობდა ბორტგამცილებლად იუნაიტედში, ავიაკომპანიაზე, რომელზეც მისი შვილი მოკლეს, კვლავ 2001 წლის ზაფხულში მიფრინავდა იუნაიტედის მიმართულებით. ის მოსასმენად მოვიდა ნაცრისფერ კოსტუმში გამოწყობილი, თვალები ნათელი უფრო ღრმა გაგების მოლოდინში. ამის შემდეგ, მისი wispy ვერცხლისფერი თმა ჩანდა, როგორც ეს იყო იმედგაცრუებული. თვალები გაბრაზებულმა ტანჯვამ გაანათა და დედის სახეს მიუბრუნდა, რომელიც მხოლოდ განადგურებული იყო. იგი იმ 115 ოჯახს შორის არის, ვინც ფედერალური მსხვერპლთა კომპენსაციის ფონდის მიერ ფინანსური შეძენა უარყო, რათა შეენარჩუნებინათ ავიაკომპანიებისა და სამთავრობო უწყებების წინააღმდეგ სარჩელის შეტანის უფლება, რომლებმაც ვერ გააფრთხილეს ან დაიცვეს ამერიკელები ჩვენს სამშობლოზე მესამე ტერორისტული დაბომბვისგან.
ბევრს ვსწავლობდი, თქვა ქალბატონმა ჰოგლანმა. 2001 წლის ზაფხულის განმავლობაში, F.A.A.– ს მიერ გაგზავნილი იყო 12 დირექტივა, რომლებიც ახლა, სავარაუდოდ, კლასიფიცირებულია - აცნობებს ავიაკომპანიებს კონკრეტული საფრთხეების შესახებ, რომ ტერორისტები გეგმავდნენ მათი თვითმფრინავების გატაცებას. ავიაკომპანიებმა აშკარად დაკრძალეს ეს ინფორმაცია და არ გვითხრეს.
ინფორმაციის თავისუფლების აქტის მოთხოვნით დაადასტურა, რომ F.A.A. ავიაკომპანიებს ათობით გაფრთხილება გაუგზავნა 2001 წლის მაისიდან სექტემბრამდე. ამ 35 გვერდის გაფრთხილება თავისუფლდება საჯარო გამჟღავნებისგან ფედერალური დებულებით, რომელიც მოიცავს ინფორმაციას, რომელიც გამჟღავნების შემთხვევაში საზიანო იქნება ტრანსპორტირების უსაფრთხოებისთვის. ყველაზე რაციონალური ადამიანები იტყვიან, რომ შეტყობინებების გამოუცხადებლობა საზიანოა ტრანსპორტირების უსაფრთხოებისთვის 11 სექტემბერს.
F.B.I. შეაგროვა მტკიცებულებები, მისცა F.A.A., F.A.A. მისცა ავიაკომპანიებს და ავიაკომპანიებმა არ გვითხრეს, - თქვა ქალბატონმა ჰოგლანმა. 'იუნაიტედთან' მუშაობდა ბორტგამცილებელი იმ ზაფხულში, 2001 წელს, და არასოდეს მსმენია რამე. United Airlines- ს ვჩივლებ და 11 სექტემბრის ბორტგამცილებლების როლი ძალიან მიყვარს.
იგივე გოდება გაისმა ქალბატონმა ოგონოვსკიმ, რომელიც ასევე 2001 წლის ზაფხულში უფროსი სამუშაო ფრენის დამსწრე იყო, American Airlines– ისთვის. მან ბევრჯერ იმგზავრა ეკიპაჟით 767-ზე, რომელიც მისმა მეუღლემ პილოტირება მოახდინა 11 სექტემბერს დილით. მე შინაგანი ადამიანი ვარ. არ იყო გაფრთხილება უფრო ფხიზლად ყოფნის შესახებ. ჩვენ იხვები ვიჯექით. ჩემი მეუღლე ისეთი დიდი, მბრძანებლური კაცი იყო, ექვსი მეტრის სიმაღლის. მას არ ჰქონდა გასროლა ჯოჯოხეთში. ეს ხალხი შემოდის მის უკან, ის ზის დაბლა, წინ, თან იგივე მფრინავით. გაფრთხილება არ არის. თუ მათ გააფრთხილებდნენ შესაძლებლობების შესახებ… მაგრამ ადამიანები თვითკმაყოფილები იყვნენ.
ქალბატონ ოგონოვსკის კანონიერად მოეთხოვა American Airlines გათავისუფლება სარჩელისაგან, რათა კომპანიისგან მიეღო მშრომელთა კომპენსაცია ქმრის გარდაცვალების გამო. მაგრამ მე არასდროს ვგრძნობდი, რომ ამერიკელი იყო დამნაშავე, თქვა მან. ჩვენი საკუთარი C.I.A. და F.B.I. ვერ დაგვაკლდა. მათ უნდა შეეძლოთ უფრო მომზადებულიყვნენ და გაგვაფრთხილეს.
93-ე ფრენის დროს დაზარალებულთა ზოგიერთ ოჯახს მტკივნეულად გაახსენდა კაბინის კაბინა F.B.I. საშუალება მისცა მათ ერთი წლის წინ მოესმინათ. ეს იყო Let’s roll ფრენა, რომლისთვისაც Beamer და სხვა მგზავრები აღინიშნნენ ტერორისტებთან სწრაფი აზროვნების და მამაცური დაპირისპირების გამო.
მგზავრების მხრიდან ბევრი ყვიროდა, როგორც ეს ისმის მოსასმენად, ოჯახის ერთმა წევრმა მითხრა, ანონიმურობას ითხოვდა შიშის გამო, რომ ავიაკომპანიების წინააღმდეგ სარჩელიდან არ დააგდეს. ეს ჟღერდა: the კაბინაში, კაბინაში - თუ იქ არ ჩავდივართ, მოვკვდებით! ’შემდეგ ჭურჭლის ჩახშობის ხმა გავიგეთ. შემდეგ ყვიროდა ტერორისტებს შორის, შეშინებული ყვიროდა, თითქოს უნდა თქვა: ‘შენ გამიგე! Მკლავ!'
ზოგი ნათესავი აინტერესებს, თუ რატომ, ამ ბრძოლის პიკს, ფირზე მოულოდნელად წყდება ხმების ჩაწერა და ყველაფერი რაც ისმის დაახლოებით 60 წამში, არის ძრავის ხმაური. შეფერხდა ფირზე? როდესაც მე მათ კითხვას მივმართე ფრენის 93-ე მთავარ პროკურორს ბატონ ნოვაკს, მან მოკლედ თქვა, მე არ ვაპირებ ამის შესახებ კომენტარის გაკეთებას და არც მათ უნდა ჰქონდეთ. მათ დაარღვიეს არასასურველი ინფორმაციის მიცემის ხელშეკრულება იმით, რომ მოგითხრობთ ამ კაბინის ხმის ჩამწერი შინაარსის შესახებ.
რატომ არ გააფრთხილა იუნაიტედმა ფრენის 93-ე მფრინავი კაბინის კარის გაკეტვა, ზოგიერთ ოჯახს სურდა ამის ცოდნა?
დილით United Airlines- ის ფრენის დისპეტჩერი ედ ბალინგერი იყო უკანასკნელი ადამიანი, რომელიც 93-ე ფრენის კაბინას ესაუბრა. ამ დილით მას 16 ფრენა ჰქონდა აღმოსავლეთიდან დასავლეთის სანაპიროდან. როდესაც იუნაიტედის ფრენამ 175-მა დაიწყო არასწორი მოქმედება და ვერ მოახერხა მის გაფრთხილებებზე პასუხის გაცემა, მან დაიწყო ყველა თავის თვითმფრინავს იგივე იდუმალი შეტყობინების გაგზავნა: ფრთხილად იყავით კაბინაში შეჭრა.
93-ე ფრენამ, გატაცებულმა თვითმფრინავებმა უკანასკნელად, დაუძახა მას და უთხრა ჰაი, ედ. დადასტურებულია.
მისტერ ბალინგერმა თქვა, რომ იგი არ დაელოდა უფროსებს ან ტრანსპორტის მდივნის ნორმან მინეტას გადაწყვეტილებას ყველა ფრენის დასაფრენად. მან გაუგზავნა Stop-Fly გაფრთხილება ყველა ეკიპაჟს. მისი თქმით, გაერთიანებულ დისპეტჩერებს უფროსებმა დაავალეს, რომ არ ეთქვათ მფრინავებისთვის, თუ რატომ აყენებდნენ მათ დაშვებას, აცხადებს იგი.
ერთი რამ გამაღიზიანა ის იყო, რომ მათ იცოდნენ [ფრენის 93-ე ჩამოვარდნა] 45 წუთით ადრე, რომ American Airlines- ს პრობლემა ჰქონდა. ბატონმა ბალინგერმა თქვა, რომ მე თვითონ მოვაყარე ეს ამბავი. ალბათ, ინფორმაცია უფრო ადრე რომ მქონდეს, ალბათ მივიღებდი [ფრენის] 93 შეტყობინებას კარის გაღების შესახებ.
ამ კვირაში, როდესაც 9/11
მისია მეოთხე და ბოლო მოსმენას მართავს ოთხშაბათს და ხუთშაბათს, ის შეისწავლის ქვეყნის საჰაერო თავდაცვის ქსელის, NORAD- ის მიერ შემოთავაზებულ საბაბს, იმის ახსნა, თუ რატომ ვერ შეძლო საბრძოლო თვითმფრინავების დამცავი თავსახურის შეკვეთა ქვეყნის კაპიტოლიუმისთანავე მსოფლიომ იცოდა, რომ ერი თავს დაესხა თავს. ოჯახები ყურადღებით მოისმენენ, როდესაც კომისია კითხვის ნიშნის ქვეშ დააყენებს NORAD- ის ჩრდილო-აღმოსავლეთის საჰაერო თავდაცვის სექტორის ხელმძღვანელს, გენერალ რალფ ე.ბერჰარტს. NORAD– ს 50 წუთი ჰქონდა საჭირო, რომ გამანადგურებელმა თვითმფრინავებმა შეკვეთა 93 ფრენისთვის, რომელიც ვაშინგტონისკენ მიემართებოდა, მაგრამ NORAD– ის ოფიციალური ვადები ამტკიცებს, რომ F.A.A. 93-ე ფრენის შესახებ NORAD- ისთვის შეტყობინება მიუწვდომელია. საზოგადოება მოისმენს სამხედრო ოფიციალური პირების შემდგომ დაკითხვას, სანამ გაერთიანებული შტაბის უფროსი, გენერალი რიჩარდ მაიერსი იქნება, რომელსაც პენტაგონზე თავდასხმის შემდეგ აცნობეს.
ამდენი უკავშირდება წერტილს, წინააღმდეგობას და წარმოუდგენელ დამთხვევას. ისევე როგორც ის ფაქტი, რომ NORAD აწარმოებდა წარმოსახვით ტერორისტულ შეტევას, რომელსაც რეალურ სამყაროს შეტევებს უწოდებდა Vigilant Guardian. დილის 8:40 საათზე, როდესაც რომში, NORAD– ის ცენტრში სერჟანტმა შეატყობინა თავის ჩრდილო – აღმოსავლეთ სარდალს, პოლკოვნიკ რობერტ მარს, შესაძლო გატაცებული თვითმფრინავის - ამერიკული 11 ფრენის შესახებ - პოლკოვნიკმა ხმამაღლა დაინტერესდა, იყო თუ არა ეს სავარჯიშო. იგივე დაბნეულობა გამოიკვეთა NORAD ქსელის ქვედა დონეებზე.
უფრო მეტიც, ქვეყნის საჰაერო თავდაცვის სწრაფი რეაგირების ათწლიანი პროცედურა შეიცვალა 2001 წლის ივნისში. ახლა იმის ნაცვლად, რომ NORAD- ის სამხედრო მეთაურებმა შეძლონ ბრძანების გაცემა გამანადგურებელი თვითმფრინავების გაშვებაზე, დამტკიცება უნდა ითხოვონ სამოქალაქო თავდაცვის მინისტრი, დონალდ რამსფელდი. ეს ცვლილება ძალზე მნიშვნელოვანია, რადგან მისტერ რამსფელდი აცხადებს, რომ 9/11 დილის თითქმის მთელი დილა არ იყო გამორიცხული. ის ჩანაწერში არ არის, რადგან იმ დილით ბრძანებები გასცა. სინამდვილეში, ის არც კი წასულა თეთრი სახლის სიტუაციის ოთახში; მას პენტაგონში, თავისი ოფისის ფანჯარასთან მისვლა მოუწია, რომ ენახა, რომ ქვეყნის სამხედრო შტაბი ცეცხლში იყო.
მისტერ რამსფელდმა წინა კომისიის მოსმენაზე განაცხადა, რომ სამშობლოში თავდასხმისგან დაცვა არ იყო მისი პასუხისმგებლობა. მისი თქმით, ეს იყო სამართალდამცავი ორგანოების საკითხი.
რატომ მიიღო მან თავის თავზე პასუხისმგებლობა, მოიწონოს NORAD– ის გამანადგურებელი თვითმფრინავები?
9/11-ის გაუჩინარებული სხეულების და დაუსახლებელი სულის ოჯახები ჯერ კიდევ ელოდებათ წერტილების შეერთებას. სანამ ეს მოხდება, ბევრს აგრძელებს გულში პერფორაციების შეგრძნება, რაც დროსაც არ განკურნება.
