ილონ მასკი დგას ბერლინის მახლობლად, გრუნჰაიდეში, ტესლა გიგაფაბრიკის სამშენებლო მოედანზე.პატრიკ პლეული / dpa-Zentralbild / ZB (ფოტო პატრიკ პლეული / სურათის ალიანსი გეტის სურათებიდან) სამშაბათს ნაშუადღევს, ელონ მასკმა სცენა დაიკავა ტესლას ფრემონტში, კალიფორნიის ქარხანაში, რომ გახსნა ნანატრი ბატარეის დღის ღონისძიება, სადაც აღნიშნულ დირექტორს ელოდა Tesla– ს შიდა ბატარეების წარმოების უახლესი მოვლენების შესახებ, თუ რა სახის ახალი თაობის ბატარეებს აწარმოებს კომპანია - და შესაძლოა ახალი მანქანა.
დიდი, მაგრამ დაბალფასიანი, ელემენტის ელემენტები
Tesla– მ ბატარეების წარმოებაზე მსჯელობა თამამი დაპირებით დაიწყო, რომ მას აქვს გეგმა, რომ შეამციროს კილოვატ საათში (კვტ / სთ) ღირებულება, რაც მთავარია, რაც გავლენას ახდენს ელექტრომობილების საბოლოო ღირებულებაზე.
შემდეგ კომპანიამ წარმოადგინა მოცულობითი ელემენტის ელემენტი, სახელწოდებით 4680. ახალ უჯრედს აქვს მაგიდის დიზაინი, რაც მასკის თქმით, რთული მოდიფიკაციაა. მას აქვს ხუთჯერ მეტი ენერგია, ექვსჯერ მეტი ენერგია, 15 პროცენტით მეტი მამოძრავებელი დიაპაზონი, ვიდრე ამჟამინდელი Panasonic 2170 უჯრედები, რომლებიც გამოიყენება მოდელის 3 და Y რეჟიმში.
მხოლოდ ბატარეის უჯრედის შეცვლილი ფორმა და ზომა შეამცირებს კვტ / სთ-ს დანახარჯს 14 პროცენტით, თქვა ენდრიუ ბაგლინომ, ტესლას Powertrain და Energy Engineering ხელმძღვანელმა, რომელიც მასკს შეუერთდა სცენაზე.
Cell 4680 უკვე მზადდება ფრემონტის საპილოტე ქარხანაში. მასკის შეფასებით, ბატარეების ქარხანაში ტესლას 10 გიგავატიანი სიმძლავრის მიღწევას დაახლოებით ერთი წელი დასჭირდება.
'Terafactory'
Tesla– ს საბოლოო მიზანია Terawatt– საათში (TWh) მასშტაბის ელემენტის წარმოების მიღწევა. ტერა ნიშნავს ტრილიონს, რაც გიგაზე 1000-ჯერ მეტია. ტერა ახალი გიგაა, თქვა მასკმა სცენაზე.
ციფრების პერსპექტივაში რომ ვთქვათ, წელიწადში 20 ტერავატი ენერგიის გამომუშავებას სჭირდება ტესლას ნევადა გიგაფაბრიკის ზომის 135 ობიექტი, რაც არც ისე ბევრია. ამ მიზნის მისაღწევად ტესლას სწრაფად უნდა ააშენოს ქარხნები.
ეს არ ნიშნავს ასობით გიგაფაქტორიის აშენებას, რადგან ტესლას შეუძლია გაცილებით მეტი გამოშვება მიიღოს გიგა ნევადაზე ნაკლები სივრციდან, მოცულობის თვალსაზრისით, განმარტა მასკმა.
ამ დროისთვის, Tesla გამოიყენებს ბატარეის ელემენტების ამჟამინდელ მომწოდებლებს, რადგან ის აწარმოებს შიდა წარმოების შესაძლებლობებს. მოკლევადიანი მიზნების მისაღწევად 2022 წლისთვის 100 გვტ / სთ-ის მიღწევაა და 2030 წლისთვის წელიწადში 3 ტვტ / სთ.
ქარხნის ეფექტურობის ეს დონე, ახალი ბატარეის სიმძლავრეთან ერთად, შეამცირებს კვტ / სთ-ს ღირებულებას 32 პროცენტით.
ხარჯების შემცირების სხვა მიღწევები
შიდა ბატარეების აწყობის ხაზის ფარგლებში, Tesla აპირებს ააშენოს კათოდური ქარხანა ჩრდილოეთ ამერიკაში. ეს ასევე არის პილოტირება სრულმასშტაბიანი გადამუშავების ქარხნისთვის მომდევნო კვარტალში გიგა ნევადაში.
ბატარეის წარმოების გამარტივებისთვის გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს ერთ ნაჭერ ჩამოსხმას. ტესლას დასჭირდება საკუთარი შენადნობის შემუშავება სითბოს დამუშავების გარეშე.
მასკმა თქვა, რომ ტესლას ელემენტები იქნება მანქანის სტრუქტურული ნაწილი, ისევე როგორც თვითმფრინავების ფრთები ასევე მუშაობს საწვავის ავზებად, რაც ეფექტურად გახდის ბატარეის წონას უარყოფითად.
ყველა ამ ინოვაციით, Tesla– ს შეუძლია შეამციროს ღირებულება კვტ / სთ – ზე 56 პროცენტით, გაზარდოს დიაპაზონი 54 პრეცენტით და შეამციროს ინვესტიციის ღირებულება GWh– ზე 69 პროცენტით
წელიწადში 20 მილიონი მანქანა
მასკის თქმით, ბატარეის ტექნიკური მიღწევა Tesla- ს საშუალებას მისცემს გაცილებით მეტი მანქანა და ბევრად უფრო სტაციონარული შენახვა. მისი გრძელვადიანი მიზანია წელიწადში 20 მილიონი სატრანსპორტო საშუალების დამზადება, ყველაზე ხელმისაწვდომი ვარიანტი იწყება მხოლოდ 25,000 აშშ დოლარიდან.
გასულ წელს, Tesla– მ ყველა მოდელში დაახლოებით 367 500 მანქანა გააკეთა. წელს მისი მიზანია ნახევარი მილიონი ავტომობილის მიწოდება.
