დაივიწყეთ აკუმულატორები, ეს ელექტროძრავის დამწყები იყენებს მზის ენერგიას მანქანების დასატენად

როგორც ელექტრომობილები მეინსტრიმში მიდიან, ავტო ინდუსტრიამ მნიშვნელოვნად მიაღწია კონსენსუსს, რომ შემდეგი მნიშვნელოვანი საკითხი აღარ არის გაზის ძრავების აღმოფხვრა, არამედ ელექტროენერგიის გამომუშავების ყველაზე ეფექტური მეთოდის მოძებნა. ზოგი კომპანია, მათ შორის ტესლა, ყურადღებას ამახვილებს უკვე პოპულარული ლითიუმ-იონური ელემენტების სრულყოფაზე; სხვები რისკზე იღებენ ბატარეის ახალი ტექნოლოგიის შესწავლას წყალბადის საწვავის უჯრედები და მყარი ბატარეები .

მაგრამ ცოტამ მიაღწია ენერგიის ალტერნატიულ წყაროს, რომელიც სხვაგან დომინირებს: მზის ენერგია.

რა აფერხებს EV კომპანიებს გააკეთონ მზის პანელებში გახვეული მანქანა, რომელსაც შეუძლია ავტომატურად აიტვირთოს თავი გარეთ მზიანი და შემდეგ ჰქონდეს საკმარისი წვენი მეორე დილით გზაზე გასასვლელად? კონცეფცია ჟღერს საკმარისად მარტივად და შესანიშნავად ეკოლოგიურად სუფთა.

ფაქტობრივად, ადგილი ჰქონდა ავტომობილებისთვის მზის ენერგიის ათვისების ადრეულ მცდელობებს. 1955 წელს ჯენერალ მოტორსის ინჟინერმა ააშენა პატარა, 15 ინჩიანი სიგრძის მზის მანქანა, სახელად Sunmobile, მზის ენერგიის შესაძლებლობების საჩვენებლად. სამწუხაროდ, მათ ვერ შეძლეს პროტოტიპის აშენება სრულად მზის ენერგიის მქონე ავტომობილში ენერგოეფექტურობის, შენახვისა და (აშკარად) ამინდის შეზღუდვების გამო. და მას შემდეგ, რაც ინჟინრები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ არც ერთ მზის პანელს არ შეუძლია გამოიმუშაოს საკმარისი ენერგია მანქანის რეგულარული გამოყენების უზრუნველსაყოფად, ხოლო იმდენად მცირე ზომისაა, რომ მანქანა გადაადგილდეს.

მაგრამ ლაურინ ჰანი, გერმანული სტარტაპის Sono Motors- ის დამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი თვლის, რომ იდეის შესწავლა მაინც ღირს. მისი მიდგომა ინტუიციურია: მზის მაქსიმალური გამოყენება მთლიანი მანქანის მზის უჯრედებში შეფუთვით.

ხალხი ყოველთვის იტყვის, რომ ეს არის გიჟი. მაგრამ ეს ასე არ არის. სოლარმა ხარჯები შეამცირა და EV უფრო ხელმისაწვდომი გახადა, კომფორტის გარეშე შელახვის გარეშე, განუცხადა ჰანმა Braganca- ს ინტერვიუში გასულ თვეში.

Იხილეთ ასევე: ელექტრონული მანქანების მოდელების რეკორდული რაოდენობა მოხვდება 2021 წელს ამერიკის ქუჩებში

ამ წლის (ვირტუალური) ელექტრონიკის სამომხმარებლო შოუ იანვარში Sono– მ წარმოადგინა თავისი უახლესი პროტოტიპი SEV (მზის ელექტრო მანქანა), სამგზავრო მანქანა Sion. კომპანიამ ასევე აჩვენა ტრეილერი, რომელიც აღჭურვილია Sono- ს მზის კორპუსის პანელებით, ასახავს ტექნოლოგიის პოტენციალს სხვა მანქანებში ინტეგრირებისთვის.

ერთი შეხედვით, Sion არ გამოიყურება ბევრად განსხვავებული, ვიდრე ნებისმიერი სხვა შავი კომპაქტური მანქანა, რომელიც მოსიარულეა ევროპის ქალაქებში. მაგრამ უფრო მჭიდრო შემოწმებისას, ცხადი ხდება, რომ მანქანის ექსტერიერი შედგება ასობით მზის უჯრედისგან, რომელიც პოლიმერშია ჩამოსხმული. ეს მზის ელემენტები (მთლიანობაში 248) გარდაქმნის მზის ენერგიას ენერგიად, რომელიც შემდეგ ინახება ავტომობილის აკუმულატორში. მიუნხენის საშუალო ამინდიდან გამომდინარე, Sion– ზე მზის უჯრედები შეიძლება გამოიმუშავონ 1,2 კილოვატამდე დღეში, რაც 21 მილის მართვის დიაპაზონში ითვლება. მხოლოდ ეს არის საკმარისი ევროპაში მგზავრების უმეტესობისთვის, რომლებიც საშუალოდ დღეში 11 კილომეტრს მართავენ.

ამერიკაში ხალხი ცოტათი მართავს მანქანას ( დღეში საშუალოდ 30 მილი ), მაგრამ ასევე სავარაუდოდ ცხოვრობენ ისეთ ადგილებში, სადაც უფრო მზიანი დღე აქვთ, ვიდრე მიუნხენში.

მიუხედავად ამისა, ეს ჯერ კიდევ არ არის სრულად მზის ენერგიის მანქანა. ჩამონტაჟებულ ლითიუმ-იონურ ბატარეასთან ერთად, Sion- ს შეუძლია 155 მილი გაძლოს ერთი დატენვით მაქსიმალური სიჩქარით 140 კმ / სთ (87 მილი / სთ).

მაგრამ ჰონოს ხაზგასმით აღნიშნა, რომ Sono– ს მზის პანელები ისე არ არის შექმნილი, რომ ტრადიციული დამუხტვის მეთოდები შეცვალონ. ამის ნაცვლად, ეს უნდა იყოს ენერგიის დანამატი, რათა შეამციროს კვების ელემენტის დამუხტვა ინფრასტრუქტურაზე. მაგალითად, გერმანიაში, სადაც მგზავრები ყოველდღიურად 10 მილი მიდიან, სიონის მანქანაში მზის ინტეგრაცია განაპირობებს ჩართვის აუცილებლობას კვირაში ერთხელ თვეში ერთხელ.

უფრო დიდი მიზანია ტექნოლოგიის ინტეგრირება დანარჩენ სატრანსპორტო ინდუსტრიაში. ჩვენ გვაქვს ორმაგი მიზანი: შევქმნათ ხელმისაწვდომი მასობრივი ბაზარი SEV და გავაუმჯობესოთ ეს ტექნოლოგია ბატარეით მომუშავე მანქანებისთვის, მატარებლებისთვის, კატარღებისთვის, ძირითადად ნებისმიერი მოძრავი ნივთისთვის, რომელიც ელექტროენერგიას მოიხმარს, განმარტა ჰანმა.

მაგალითად, მაცივარში სატვირთო მანქანებისგან დიდი მოთხოვნა გვაქვსთომას ჰოუში, სონოს მთავარი ოპერატიული ოფიცერი.ტრეილერის ინდუსტრიას აქვს უზარმაზარი ზეწოლა ნულოვანი გამონაბოლქვისკენ გადაადგილებისთვის. ჩვენ ვიპოვნეთ გამოსავალი, რომელიც არის სიცოცხლისუნარიანი და ხელმისაწვდომი.

იანვარში, Sono- მ დადო შეთანხმება, რომ მზის ტექნოლოგია მიანიჭა EasyMile- ს, ფრანგულ კომპანიას, რომელიც ელექტრო ავტონომიურ ავტობუსებს აწარმოებს. სახელები არ გაამჟღავნა, ჰანმა თქვა, რომ კომპანია მოლაპარაკებებს აწარმოებს მობილობის რამდენიმე კომპანიასთან, რომლებსაც უამრავი მანქანა აქვთ გზაზე და ისინი ძალიან არიან დაინტერესებული.

შესწორება: ამ სტატიის წინა ვერსიაში არაზუსტად იყო ნათქვამი, რომ Sono მოლაპარაკებებს აწარმოებს აშშ – ს საავტომობილო მწარმოებლებთან ლიცენზირების გარიგებების შესახებ.