Toyota- ს პრეზიდენტი და აღმასრულებელი დირექტორი აკიო ტოიოდა საუბრობს Toyota- ს პრეს-ღონისძიებაზე CES 2020-ისთვის Mandalay Bay Convention Center- ში, 2020 წლის 6 იანვარს ლას-ვეგასში, ნევადაში.დევიდ ბეკერი / გეტის სურათები საავტომობილო სამყარო სწრაფად ელექტრონულად მიმდინარეობს ტექნოლოგიური მიღწევები რაც ელექტროენერგიის მანქანებს დღითიდღე აიაფებს და მთელ მსოფლიოში მარეგულირებელი ორგანოები ითხოვენ ბენზინის მანქანების საბნის აკრძალვას. მაგრამ მსოფლიოს უდიდესი ავტომწარმოებლის ბოსი არ ყიდულობს აჟიოტაჟს. ავტომობილების ამჟამინდელი ბიზნეს მოდელი იშლება, გააფრთხილა ტოიოტას პრეზიდენტმა აკიო ტოიოდამ, თუ ინდუსტრია ძალიან ნაჩქარევად გადავა EV- ზე.
ხუთშაბათს გამართულ პრესკონფერენციაზე ტოიოდამ, ავტომწარმოებლის დამფუძნებლის, კიიჩირო ტოიოდას შვილიშვილმა, თქვა, რომ იაპონიას ზაფხულში ელექტროენერგია დაუმთავრდებოდა, თუ ყველა მანქანა ელექტროენერგიით მუშაობდა. მისი შეფასებით, ინფრასტრუქტურა, რომელიც საჭიროა 100 პროცენტიანი ელექტროენერგიის ფლოტის დასახმარებლად, იაპონიას 14 ტრილიონიდან 37 ტრილიონ იენამდე (135 მილიარდიდან 358 მილიარდ დოლარამდე) ეღირება. ქვეყნის ელექტროენერგიის უმეტესი ნაწილი გამომუშავდება ქვანახშირისა და ბუნებრივი გაზის დაწვით, ასე რომ, ეს სულაც არ ეხმარება გარემოს.
რაც უფრო მეტ ელექტროშენებას ვაშენებთ, მით უფრო უარესი ხდება ნახშირორჟანგი 'როდესაც პოლიტიკოსები იქ ამბობენ:' მოდით, თავი დავაღწიოთ ყველა მანქანას, რომელიც ბენზინს იყენებს ', მათ ეს ესმით? ტოიოდა განაცხადა ღონისძიებაზე იაპონიის საავტომობილო მწარმოებელთა ასოციაციის თავმჯდომარედ.
მისი კომენტარები გაკეთდა მას შემდეგ, რაც იაპონიის მთავრობამ 2035 წლიდან დაიწყო ახალი ბენზინის მანქანების გაყიდვის აკრძალვის გეგმის გაცდენა, რაც აისახა ბრიტანეთის მთავრობისა და კალიფორნიის შტატის ბოლოდროინდელი მსგავსი ნაბიჯებით.
Toyota არის ჰიბრიდული გაზ-ელექტრომობილების ლიდერი, რომელიც კვლავ დაიშვება მთავრობის გეგმის შესაბამისად. მაგრამ კომპანიას ჯერჯერობით არ აქვს სრულად ელექტრო მანქანა მასობრივი ბაზრისთვის. Toyota- ს გასულ თვეში მესამე კვარტალში მოგების გამოძახების დროს, ტოიოდამ გულუხვად შეაქო Tesla- ს ლიდერობა ბატარეის EV სექტორში და თქვა, რომ ბევრი რამის სწავლა შეუძლია მის კომპანიას ელონ მასკისგან. მიუხედავად ამისა, ის დარწმუნებულია, რომ Toyota გაიმარჯვებს გრძელვადიან პერსპექტივაში თავისი ძლიერი და მრავალფეროვანი პროდუქტის ნაზავით.
Იხილეთ ასევე: Toyota Boss- მა კადრი გადაიღო Tesla- ში ძალიან მშიერი ანალოგით
მიუხედავად ტოიოდას აშკარაად არ მოსწონს აგრესიული EV გადასვლის, მისი კომპანია დიდ ძალისხმევას დებს ამ ძალისხმევაში. Toyota აპირებს ინვესტიციის ჩადებას 13 მილიარდ დოლარზე მეტი ელექტროფიკაციაში შემდეგი ათი წლის განმავლობაში, რადგან კომპანია მიზნად ისახავს 4,5 მილიონი ჰიბრიდული მანქანის და ერთი მილიონი სრულად ელექტროძრავის გაყიდვას წელიწადში 2030 წლისთვის ან უფრო ადრე.
ახლა, ელექტრომობილები კვლავ მნიშვნელოვნად ძვირია, ვიდრე ბენზინზე მომუშავე მანქანები. მაგრამ უფსკრული სწრაფად იკლებს. აახალი ანგარიში ოთხშაბათს Bloomberg- ის მიერენერგიის კვლევის ფილიალი, ბლუმბერგ NEF (New Energy Finance), ბაზარი2023 წელს ბატარეის ელექტროენერგიის საშუალო კილოვატ საათში (კვტ.სთ) სავარაუდოდ 101 დოლარამდე დაეცემა, რაც კვტ / სთ-ის მთავარ 100 დოლარს უახლოვდება, რაც ექსპერტების აზრით საშუალებას მისცემს ელექტროენერგიის ელექტროენერგიის ფასი ისეთივე იყოს, როგორც მათი გაზების შემცვლელი.
მოხსენებაში აღნიშნულია, რომ ჩინეთში ავტობუსების კვების ელემენტები უკვე დაეცა $ 100 კვტ.სთ საათზე.
ბლუმბერგის დასკვნაში ნათქვამია, რომ ბატარეის ტექნოლოგიური მიღწევებით, როგორიცაა მყარი სახელმწიფო ელექტროლიტების ფართო გამოყენება (დღეს არ იყენებენ ლითიუმ-იონურ ბატარეებში), ფასი კვტ / სთ-მდე შეიძლება შემცირდეს 58 კვტ / სთ-მდე, 2030 წლისთვის 40 პროცენტამდე იაფია ვიდრე შედარებით გაზის მანქანები.
