Porsche Taycan საზოგადოებას პირველად წარუდგენს ავტომობილების ჯგუფის მსოფლიო პრემიერაზე, ნეიჰარდენბერგის აეროპორტის დარბაზში.პატრიკ პლეული / სურათების ალიანსი გეტის სურათების საშუალებით over counter მსგავსი adderall
Volkswagen Group არის მსოფლიოში სიდიდით მეორე ავტომწარმოებელი, ყოველწლიურად გაყიდული ავტომობილების რაოდენობით. საბაზრო კაპიტალის საზომით, გერმანული ავტოდიგანტური ღირებულებაა მხოლოდ 90 მილიარდი ევრო (109 მილიარდი დოლარი), რაც მსოფლიოში ყველაზე ღირებული ავტომობილების, ტესლას მეშვიდეზე ნაკლებია, მიუხედავად იმისა, რომ ელონ მასკის ხელმძღვანელობით 16-ჯერ მეტი მანქანა იყიდა კომპანია 2020 წელს.
Volkswagen– ის აღმასრულებელი დირექტორი ჰერბერტ დიესი, გაყიდვებისა და ბაზრის შეფასებას შორის მზარდი უფსკრული რომ შეურიგდეს, განიხილავს ჯგუფის ყველაზე მომგებიანი ბრენდის, Porsche– ს, საზოგადოებრივი კომპანიის, როგორც მომავალი წლის, დაარსების საკითხს. უთხრა ბლუმბერგს .
Volkswagen- მა არ დაადასტურა გეგმა. მაგრამ ინტერვიუ გასულ თვეში, დიესმა გამოხატა იმედგაცრუება Volkswagen- ის დუნე შეფასებისა და შედეგად კაპიტალის არარსებობის გამო დიდი პროექტების განსახორციელებლად, მაგალითად ორგანიზაციის მასშტაბით ელექტროძრავებზე გადასვლა .
ჩვენ ჯერ საკმარისად არ დავამტკიცეთ, რომ შეგვიძლია პოზიციების შენარჩუნება ახალ კონკურენტულ გარემოში. ჩვენი შეფასება ჯერ კიდევ ძველ ავტომობილშია განთავსებული, 'განუცხადა დიესმა Bloomberg News- ს. ეს ჩვენთვის სერიოზულ მინუსამდე მიდის, საჭირო რესურსების ხელმისაწვდომობის თვალსაზრისით.
როდესაც Diess– მა Volkswagen– ის სათავეში 2018 წელს მიიღო, მან აქციონერებს პირობა დადო, რომ 2019 წლის ბოლოს მანქანათმშენებლის შეფასებას 200 მილიარდ ევრომდე (242 მილიარდ დოლარამდე) გაზრდის და გრძელვადიან პერიოდში Apple– ისა და Amazon– ის დონეს გაუტოლდება.
მიუხედავად ყველა მცდელობისა, ამჟამად საკმაოდ რთულ ვითარებაში ვართ, ვიდრე 2018 წელს, როდესაც მე დავიწყე თანამდებობა, თქვა მან გასულ თვეში.
Porsche არის ფლაგმანი ბრენდი Volkswagen– ის ელექტრიფიკაციის მცდელობაში, რაც გახდის სრულყოფილ სამიზნეს IPO– ს ბაზრისთვის, რომელსაც ბოლო წლების განმავლობაში უამრავი startup– ი იწყებს. 2019 წლის სექტემბერში Volkswagen– ის დებიუტი შედგა Porsche Taycan– ისთვის, 100000 დოლარიანი ელექტრო სპორტული სედანი, რომელმაც მოიპოვა მაღალი კლასის EV მომხმარებლების, მათ შორის ბილ გეითსის, შეფასებები.
ძვირადღირებული ავტომობილების ბრენდების დატრიალება, როგორც ცალკეული კომპანიები, ასევე დადასტურებულია დიდი საავტომობილო კონგლომერატებისთვის. 2015 წელს სტელლანტისმა, ყოფილმა Fiat Chrysler- მა, Ferrari ჩამოთვა ნიუ-იორკის საფონდო ბირჟაზე 10 მილიარდი დოლარის IPO- ში. მას შემდეგ Ferrari– ს საბაზრო ქუდი თითქმის ოთხჯერ გაიზარდა.
Bloomberg Intelligence- ის ანალიტიკოსი მაიკლ დინი აფასებს, რომ მხოლოდ Porsche- ს ღირებულება შეიძლება შეფასდეს 110 მილიარდ ევროდ (133 მილიარდი დოლარი), რაც Volkswagen- ის ამჟამინდელ ბაზარზე ღირს, IPO- ს არსებობის შემთხვევაში. Volkswagen Group სულ 11 ავტო ბრენდს ფლობს. ფოლკსვაგენის მასობრივი ბაზრის გარდა, ჯგუფი ასევე არის Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Scania და MAN.
Volkswagen IPO მისი ბრენდის Porsche იქნება თამამი გადაწყვეტა საჭირო აქციონერის ღირებულების შესაქმნელად, წერდა დინი ჩანაწერი ინვესტორებს ხუთშაბათს დაამატეს, რომ Porsche- ს გეგმა 10030 პროცენტიანი ელექტროენერგიით (911 მოდელის გარდა) 2030 წლისთვის შეიძლება ტესლას მსგავსი ჯერადი მოზიდვა Ferrari- ს მსგავსი Ebitda მარჟის გამომუშავებისას.
ფოლკსვაგენს და პორშეს რთული წარსული აქვთ. პორშეს დამფუძნებელმა ფერდინანდ პორშემ შექმნა ორიგინალი VW ხოჭო . მის შთამომავლებს Porsche– ს საკონტროლო პაკეტი ჰქონდათ, ხოლო მისი შვილიშვილი, ფერდინანდ პიეხი, Volkswagen– ის თავმჯდომარე გახდა 1993 წელს.
2009 წელს Volkswagen შეთანხმდა შეიძინოს Porsche– ს 42 პროცენტი 3,3 მილიარდ ევროდ (4,7 მილიარდი დოლარი), როგორც ეტაპობრივი შერწყმის დასაწყისი. გარიგება დაიდო 2012 წელს, როდესაც VW– მ იყიდა Porsche– ს საავტომობილო ბიზნესის დარჩენილი 50,1 პროცენტი 4,46 მილიარდ ევროდ (5,6 მილიარდი დოლარი).
თუ Porsche დასრულდა IPO– ს მარშრუტით და შეაფასებს $ 133 მილიარდს, ანალიტიკოსების პროგნოზით, ეს იქნება ათჯერ დაბრუნებული Volkswagen– ის ინვესტიცია სპორტული ავტომობილების მწარმოებელში.
