TRENTON - თუ ისე ჩანს, თითქოს ადამიანები საჭესთან უფრო მეტ დროს ხარჯავენ სხვა საქმეების შესრულებაში, გარდა მართვისა - მუშაობის, ტექსტური შეტყობინებების გაგზავნისა, - გასაკვირი არ უნდა იყოს ის, რომ ამგვარი საკითხების გადასაჭრელად მეტი კანონი მიიღება.
საკანონმდებლო ორგანომ დაამთავრა დამთავრებული მართვის მოწმობის (GDL) შესახებ კანონმდებლობის შესწორებული ვერსია მას შემდეგ, რაც იგი შესაბამისმა სატრანსპორტო კომიტეტებმა გამოაქვეყნეს გასული წლის ბოლოს. შესწორებებს ხელს უწყობდა ახალგაზრდა თინეიჯერების უჩვეულოდ დიდი რაოდენობის ავარიები, ხოლო წინა კვირის ბოლოს კანონპროექტებმა მიიღეს სხდომის დასრულებისთანავე.
ამასთან დაკავშირებით, მისი ამოქმედების შემდეგ, 2009 წელს, ზოგიერთმა მშობელმა პრეტენზია გამოთქვა ე.წ. კალეის კანონის შესახებ, რომლის თანახმად ახალგაზრდა მძღოლები მოითხოვდნენ ავტომობილების სანომრე ნიშანზე ფურცლის ჩასმას, არსებითად ეუბნებოდნენ მსოფლიოს, რომ მანქანაში ახალგაზრდა მძღოლია . ამ კანონს 16 წლის საშუალო სკოლის მოსწავლე დაარქვეს, რომელიც 2006 წელს მოკლეს გამოსაცდელი ვადით მოზარდის მიერ მართულ მანქანაში გასვლისას.
ამის შემდეგ არსებობს კანონი Move Over (კანონი გადაადგილების გადაადგილების შესახებ), რომლის თანახმად, ბილეთების შეურაცხყოფად ჩათვლით, თუ ავტომობილს ვერ მოაცილებს მომავალი მანქანას მოციმციმე შუქებით, მაგალითად, ბუქსირით ან მაგისტრალის სარემონტო მანქანით. კანონმდებლობამ ასამბლეა მიიღო 51-16 ხმით.
ფედერალურ დონეზე, ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნულმა საბჭომ მოუწოდა ყველა შტატს, საშინელი უბედური შემთხვევების შემდეგ, ავტომობილებში ტექსტური შეტყობინებებისა და მობილური ტელეფონების ხელსაყრელი მოწყობილობების პრაქტიკის აკრძალვაც კი მიიღონ.
ყველა ეს მიღებული ან შემოთავაზებული კანონი ასახავს განვითარებადი ბუნების - უკეთესობისა და ცუდის - იმას, თუ როგორ მოქმედებენ საჭესთან მძღოლები.
ექსპერტები ამბობენ, რომ მძღოლების ქცევის სათავეში დგას მძღოლების გადაწყვეტილება, რომელთაც სურთ მაქსიმალურად ისარგებლონ სხვაგვარად ყოველდღიური, ყოველდღიური დავალებიდან და რომლებიც ზოგჯერ იმდენ ყურადღებას არ აქცევენ, თუ რა ხდება მათ გარშემო.
პემ ფიშერმა, რომელიც გუბერნატორ ჯონ კორზინის შტატის საავტომობილო გზების უსაფრთხოების დირექტორად მსახურობდა და რომელიც ახლა ნიუ – ჯერსიის უსაფრთხო თინეიჯერთა კოალიციის მეთაურობს, თქვა, რომ მის დროს აქტივობა იყო, უფრო მეტი ყურადღება ექცეოდა არა მხოლოდ მართვის უსაფრთხოებას, არამედ ასევე ქვეითებისა და ველოსიპედისტების პირობების გაუმჯობესება.
ამ ბიძგების დიდი ნაწილი გრძელდება და იგი თვლის, რომ მას ბევრი რამ უკავშირდება დამოკიდებულების შეცვლას.
ჩვენ გარეუბანში ვცხოვრობთ. ჩვენ ისე არ დავდივართ, როგორც ადრე, - თქვა მან. ამდენ დროს მანქანებში ვატარებთ. ხალხი ამას უყურებს, როგორც დროის კარგვას, ეძებს სხვა საქმეებს (ერთი ადგილიდან მეორეზე მანქანის მართვისას). ჩვენ იმდენად დიდ ყურადღებას არ ვაქცევთ მართვის მოვალეობას. ჩვენ არ ვართ ისეთი თავაზიანები. მოხდა კულტურული ცვლა.
ტეხასის სატრანსპორტო ინსტიტუტმა ჩამოთვალა რამდენიმე დერეფანი ნიუ – ჯერსიში, რომელსაც მას საიმედოდ არასაიმედო უწოდა შეშუპების მაღალი მაჩვენებლის გათვალისწინებით. TTI– ს 2011 წლის გადატვირთული დერეფნების მოხსენებაში ჩამოთვლილი საავტომობილო გზები სხვათა შორის მოიცავდა სახელმწიფოთაშორის 80, მარშრუტი 22, გარდენის სახელმწიფო პარკი და სახელმწიფოთაშორისი 95.
ფიშერმა აღნიშნა, რომ უამრავი გზა არსებობს ყურადღების გადასატანად, რაც იწვევს არასათანადო მამოძრავებელ ჩვევებს, სადაც უსაფრთხოება და მორჩილება ანდაზის უკანა სავარძელს იკავებს.
მან თქვა, რომ ჩვენს განკარგულებაში იმდენი ტექნოლოგიაა.
მისი თქმით, 2007 წელს დასახული ერთ-ერთი პრიორიტეტი, როდესაც შეიქმნა სამუშაო ჯგუფი, იყო მოზარდების მართვის უსაფრთხოების გაუმჯობესება.
მან თქვა, რომ ავტოავარიები კვლავ თინეიჯერებში სიკვდილიანობის მთავარი მიზეზია. შედეგად, დამთავრებული მძღოლების ლიცენზიების შესახებ კანონები დროთა განმავლობაში გადაიხედეს და ცოტა ხნის წინ შეიცვალა, საირევილში ასამბლეის ჯონ ვისნეევსკის (D-19) მიერ დაფინანსებული კანონპროექტის სახით.
კანონპროექტი, A3309, ისევე როგორც მისი თანმხლები პროექტი სენატში (S3058), მოეთხოვება ზედამხედველობის ქვეშ მყოფი მოზარდების მართვა, ერთი წლის განმავლობაში, ექვსი თვის ნაცვლად, ხოლო მშობლებისა და თინეიჯერებისათვის საჭიროა საორიენტაციო კლასის გავლა, რაც მათ დაეხმარება უკეთესი გაგება.
ნიუ – ჯერსის AAA– ს კლუბებმა მხარი დაუჭირეს იმ ცვლილებებს, რომლებიც ბოლო დროს მიღებულ კანონმდებლობაში შეიტანეს.
დროდადრო, AAA– ს კვლევებმა აჩვენა, რომ მშობლები ეძებენ ინსტრუმენტებს, რომ ისინი უფრო კარგი მასწავლებლები გახდნენ მათი მოზარდის ცხოვრების ამ ეტაპზე, თქვა კეტლინ ლუისმა, AAA New Jersey Automobile Club– ის სპიკერმა. A3309 / S3058 უზრუნველყოფს მათ ამ რესურსებს, მშობლების მხრიდან ნებისმიერ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, ორიენტაციის საშუალებით.
თავდაპირველად, AAA გამოხატავდა შეშფოთებას ინტერნეტის ოფციონის შექმნის შესახებ და ამჯობინებდა, რომ მოზარდი და მშობელი ფიზიკურად ესწრებოდნენ ორიენტაციას. ამასთან, ლუისმა თქვა, რომ ინფორმაციის გარკვეულწილად, ფორმის ან ფორმის მიწოდება სჯობს არაფრის ქონას.
მიუხედავად ამისა, ლუისმა თქვა, რომ AAA მკაცრად მოუწოდებს მშობლებს და თინეიჯერებს ორიენტაციისკენ.
ფიშერის თქმით, ეს არის თინეიჯერების დემოგრაფიაში, სადაც განსაკუთრებით მკაფიოა მართვის ჩვევების ცვლილებები. წარსული თაობებისგან განსხვავებით, თინეიჯერები ბევრად უფრო მობილური არიან, ბევრს აქვს საკუთარი პირადი მანქანა.
ფიშერმა თქვა, რომ უმეტეს მათგანს არ ჰქონდა საკუთარი მანქანა ან მზად ჰქონდათ საოჯახო მანქანა.
შეიცვალა დამოკიდებულება მართვის შესახებ. იმის ნაცვლად, რომ ეს დანიშნულების ადგილამდე მისვლის საშუალება იყოს, ფიშერმა თქვა, რომ ახლა დამოკიდებულებაა იმაზე, თუ როგორ შეგვიძლია უკეთესად გამოვიყენოთ დრო.
ეს გახდა თქვენი სახლის ან ოფისის გაგრძელება.
ამ დაკვირვებას ნამდვილად აქვს მხარდაჭერა, რადგან Associated Press- ის ბოლოდროინდელმა სტატიამ აჩვენა, თუ როგორ იყენებენ ადამიანები მობილურ ტელეფონებს ბიზნესის წარმოებისას.
ფიშერის თქმით, მათი ყველა არასრულყოფილებისთვის მუშაობს დამთავრებული მართვის მოწმობის კანონები. 2001 წლის 1 იანვრიდან მოზარდებში ავტომობილით დაშავებულთა 56 პროცენტიანი შემცირება მოხდა.
კაილის კანონი
ერთი კანონპროექტი, რომელიც სპონსორობით სენატორ ჯენიფერ ბეკის (R-12) წარმომადგენელი იყო, ითხოვდა კაილეს კანონის შეჩერებას, რადგან მშობლებს ეშინოდათ, რომ დეკლარაციებს სექსუალური მტაცებლები დააფიქსირებდნენ, რომლებიც შემდეგ თინეიჯერებს მიჰყვებოდნენ. კანონპროექტი ითხოვს ტექნოლოგიას, რომ დეკალის ადგილი დაიკავოს.
კანონპროექტში ნათქვამია, რომ ამ ლიცენზიატების მშობლებმა და მეურვეებმა სერიოზული შეშფოთება გამოიწვია. კერძოდ, არსებობს შიში, რომ არა მხოლოდ სამართალდამცავი ორგანოების თანამშრომლებს შეუძლიათ თავიანთი შვილების იდენტიფიცირება, არამედ ფართო საზოგადოების სხვა წარმომადგენლები, მათ შორის სექსუალური მტაცებლები.
ფიშერის თქმით, ასეთი შიშები მთლიანად ემოციებს ემყარება და დასძინა, რომ ზოგიერთი მშობელი უკვე ეკიდება თავის მანქანებს, როგორც მოძრავ ბილბორდებს, რომლებიც აცხადებს შვილების მიღწევებს.
ჩვენ ვაცხადებთ ჩვენს მანქანებზე რეკლამას, როგორც ვართ, თქვა მან. მტაცებლები არ ეძებენ პატარა სტიკერებს, ისინი ეძებენ ხალხს.
მთავარმა პროკურორის ოფისმა გასულ გაზაფხულზე მოხსენებაში აღნიშნა, რომ მოხდა ერთი ინციდენტი, როდესაც მძღოლი, 17 წლის გოგონა, მიზანშეწონილი იყო დეკალის გამო.
კანონის გადაადგილება
მიუხედავად იმისა, რომ კანონის გადაადგილება ასამბლეაზე კომფორტულად გავიდა, ორი დეპუტატი გამოთქვამდა გარკვეულ სკეპტიციზმს იმის შესახებ, იქნებოდა თუ არა ფულის დახარჯვა იმ ნიშნებზე, რომლებიც მძღოლებს გადაუდებელი და სხვა მანქანების გადასაჭრელად გზას უხსნიდა.
კანონპროექტი გაათავისუფლეს კომიტეტისგან, მაგრამ კომიტეტის ორმა წევრმა - ასამბლეის წევრმა სკოტ რუდერმა (R-8), მედფორდიდან და ასამბლეის წევრმა სკოტ რუმანამ (R-40), უეინმა, თავი შეიკავეს, ძირითადად პოტენციური, დაუდგენელი ხარჯების გამო. და შესაძლო არაეფექტურობა.
რუდერმა თავისი ხმის მიცემის ერთ-ერთ მიზეზად ახსენა დაუდგენელი ხარჯები კომიტეტის ბოლოდროინდელ მოსმენაზე. მაგრამ მან დასძინა, დარწმუნებული არ ვარ, რეგისტრაციის შეცვლა შეცვლის ქცევას.
რუმანამ ასევე განაცხადა, რომ საჭიროა ამ საკითხის გადასაჭრელად სხვა გზაც შეისწავლოს.
უფრო მეტი ასეთი კანონი
მძღოლის კანონები განვითარების მდგომარეობაშია, რადგან ტექნოლოგია და პირადი ჩვევები იცვლება.
ახალი საკანონმდებლო სესიის დაწყებისთანავე, უკვე შეიტანეს კიდევ რამდენიმე კანონპროექტი, ძირითადად, წინა სხდომებზე უმოქმედო კანონპროექტების ხელახლა შეტანა.
S69, სენატორ რიჩარდ კოდის მიერ დაფინანსებული (D-27) გაზრდის ჯარიმებს მობილური ტელეფონის გამოყენებისთვის ან ტექსტური შეტყობინებით 100 დოლარიდან პირველი დანაშაულისთვის 200 დოლარამდე პირველი დანაშაულისთვის, 400 დოლარისთვის მეორე დანაშაულისთვის და 600 დოლარისთვის მესამე დანაშაულისთვის ან მეტი.
თავდაპირველად, ამ შემოთავაზებამ 2010 წლის ივლისში შემოიტანა ცვლილებები და განიცადა სენატი, მაგრამ ქვედა პალატის ვერსია A3154 ჩაფლულია ასამბლეის კომიტეტში.
