მერი ბილ დე ბლასიო აღნიშნავს NYC Ferry- ის დაწყებას.დრიუ ანგერერი / გეტის სურათები ნიუ-იორკი აცხადებს, რომ NYC Ferry- ის გადაადგილება ყოველწლიურად ცხრა მილიონს მიაღწევს 2023 წლისთვის და $ 300 მილიონს ინვესტირებას უკეთებს უფრო მეტ კატარღებს, ამ მოთხოვნილების დასაკმაყოფილებლად - ნაბიჯი, რომელიც დაეხმარება ნიუ-იორკელებს მეტროში გადატვირთულობასა და მოძრაობაში. შეშუპება მართვის დროს.
თავდაპირველად, ქალაქმა დააპროექტა, რომ NYC Ferry- ის გადაფრენა, რომელიც ერთი წლის წინ დაიწყო, 4,6 მილიონ მხედარს მოხვდებოდა - ორჯერ მეტი, ვიდრე ახლა ქალაქი 2023 წლისთვის ელოდება - ექვსივე მარშრუტის ამოქმედების შემდეგ. NYC Ferry– ს პირველ წელს 3.7 მილიონი მგზავრი ჰყავდა, მხოლოდ ოთხი მარშრუტი მუშაობს და მხოლოდ ორი მუშაობს მთელი წლის განმავლობაში, რომელშიც მომსახურება არსებობდა.
მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში ქალაქი გეგმავს 300 მილიონი დოლარის კაპიტალის ინვესტიციას, მათ შორის 2019 წლის ფისკალურ 35 მილიონ დოლარს, ახალი 350 სიმძლავრის ბორნების, ბურჯებისა და ნავსადგურების გაუმჯობესებისა და მეორე ჰომეპორტისთვის, რომელშიც ბორნები იზრუნებენ და შეაკეთებენ.
მე მინდა ვისაუბრო ყველა სტრეფანჯერზე და ყველა იმ მძღოლზე, ვინც ყოველდღე იტანჯება ამ ქალაქში, რომლებიც არიან გზატკეცილზე, რომლებიც არიან გზატკეცილზე, რომლებიც იმყოფებიან მეტროში, რომელიც გადავსებულია პლატფორმაზე, სადაც მათ ძლივს იკავებენ. მატარებლის მოლოდინში სივრცე - ყველა იმ ნიუ – იორკელს, ყოველდღე უჭირს, თქვა დე ბლაზიომ ხუთშაბათ დილით, ბეი რიჯში, ამერიკის ვეტერანთა მემორიალის პიერზე. მათ სჭირდებათ ახალი გადაწყვეტილებები, მათ სჭირდებათ ახალი ვარიანტები და გრძნობენ - ბევრ მათგანს, მე ვფიქრობ, ბევრ მათგანს - ისევე, როგორც მე ვგრძნობდი: როგორ არ ვსარგებლობთ სრულად ყველაფრით, რაც ჩვენს გარშემოა: ჩვენი წყლის გზები?
მართლაც, ის ამტკიცებს, რომ NYC Ferry არის გასაღები იმ მომავლისა, რომ ნიუ – იორკელებმა შეძლონ უფრო ადვილად გადაადგილება. მან აღნიშნა, თუ რა გავლენას მოახდენს NYC Ferry- ი ნაკლებად მომსახურებულ თემებზე, განსაკუთრებით გარე დაბებში.
თუ თქვენ არ გაქვთ წვდომა ტრანსპორტირებაზე, რომელიც მუშაობს, თქვენ არ გაქვთ განათლება, არ გაქვთ სამუშაო ადგილები და ნამდვილად არ გაქვთ ისეთი ცხოვრების ხარისხი, რომელსაც იმსახურებთ, განაგრძო დე ბლაზიომ.
დე ბლასიო ამტკიცებდა, რომ საკმარისია მასობრივი ტრანზიტი, რომ ყველა სხვა რამე იყოს შესაძლებელი, სამუშაო ადგილების შექმნისა და ეკონომიკური განვითარების ჩათვლით. მას შემდეგ, რაც NYC Ferry დაიწყო, მას 250-ზე მეტი ადამიანი ჰყავს დასაქმებული და ამჟამად 75-ზე მეტ ახალ პოზიციაზეა დაქირავებული, მათ შორის კაპიტნები, გემები, მომხმარებელთა მომსახურების აგენტები, ბილეთების და ოპერაციების ჩატარება, დე ბლასიოს ადმინისტრაციის თანახმად.
მერმა აღნიშნა, რომ დიდი ხნის წინ მეტრო არ იყო გადატვირთული - ფენომენი, რომელიც შემდეგ შეიცვალა.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ იყოთ მეტროში და აშკარად ცნობილია L მატარებელი და დაველოდოთ, სამი ან ოთხი მატარებელი გადის და თქვენ ფაქტიურად ვერ ჩახვალთ, დასძინა მან. ეს არ არის დამხმარე სიტუაცია. თქვენ შეგიძლიათ დააფიქსიროთ სიგნალები, რაც აშკარად დაგვეხმარება, მაგრამ ის ამბობს, რომ მეტი ვარიანტი გვჭირდება. 
NYC საბორნე მარშრუტები და მომსახურებები.მერიის ოფისი
NYC Ferry- ის ამჟამინდელი მარშრუტებია East River, Rockaway, South Brooklyn და Astoria. საბორნე მომსახურების პირველი ფაზის ბოლო ორი მარშრუტი - ბრონქსის საუნდვიუს განყოფილება და მანჰეტენის ქვედა აღმოსავლეთის მხარე - სავარაუდოდ, 2018 წლის ზაფხულის ბოლოს დაიწყებს მუშაობას.
NYC Ferry ამჟამად არ მუშაობს სტეიტნის კუნძულზე. ქალაქის ეკონომიკური განვითარების კორპორაციამ (EDC) განაცხადა, რომ შეისწავლის პოტენციური მარშრუტის გაფართოებას წლის ბოლოს.
ამჟამად საბორნე ღირს იგივე, რაც მეტროთი, 2.75 დოლარად. გაფართოების საფუძველზე ქალაქი ხარჯავს დაახლოებით 6,60 აშშ დოლარის სუბსიდიას თითო მხედარზე. კითხვაზე, ეძებენ თუ არა უფასო ტრანსფერტის სისტემას ბორანს და მეტროს შორის, დე ბლაზიომ თქვა, რომ ქალაქი მზად არის დიალოგისთვის მიტროპოლიტის ტრანსპორტირების ორგანოსთან (MTA).
ჩვენ იქ არ ვართ, - განმარტა მან. ეს ჩვენი მიზანია. ეს არის ის, რაზეც ჩვენ წელს ვიმუშავებთ.
კითხვაზე, შეეძლო თუ არა NYC Ferry- ს გაქირავების გაზრდა იმ მოტივით, რომ ამან შეიძლება მეტი ადამიანი მიიზიდოს და ჯენტრიფიკაცია მოახდინოს, მან თქვა, რომ ეს არ გაითვალისწინებს.
თუ რატომ ხარჯავს 300 მილიონ აშშ დოლარს დამატებით ინვესტიციებში, მაგრამ თავის აღმასრულებელ ბიუჯეტში არ ჩათვალა წინადადება დაფინანსებულიყო მეტროპოლიტენის დაბალი შემოსავლის მქონე ნიუ – იორკელებისთვის, ის ამტკიცებს, რომ მილიონობით ნიუ – იორკელის ტრანსპორტირების ვარიანტების დამატება კარგია და აცხადებს მის შემოთავაზებული მილიონერების გადასახადი, როგორც შემცირებული ტარიფების დაფინანსების საშუალება.
მოსალოდნელი ზრდის დასაძლევად, ამ ზაფხულის ბოლოს NYC Ferry განათავსებს სამ ახალ სამგზავრო ტევადობის NYC Ferry კატარღებს, რომლებიც ამ ზაფხულს ყველაზე დატვირთულ მარშრუტებსა და რვაამდე ჩარტერულ გემს გაუწევენ მომსახურებას - თითოეულს 250 და 500 მგზავრის ტევადობა აქვს.
Memorial Day Weekend– ის ჩათვლით, მმართველთა კუნძული გახდება ბოლო გაჩერება ისთ რივერისა და სამხრეთი ბრუკლინის მარშრუტებზე. ქალაქი ასევე გეგმავს სიხშირის გაზრდას, ნავები ჩამოდიან ყოველ 20 – დან 30 წუთში სამუშაო დღეებში და შაბათ – კვირას ოთხივე მარშრუტზე, გასულ ზაფხულს იგივე მომსახურებისთვის 25 – დან 60 – მდე საავტომობილო გზაზე.
ჩვენ ასევე ვამცირებთ საავტომობილო გზას, რაც ნიშნავს დრო ბორანს შორის, საშუალოდ 25-დან 30 წუთამდე, თქვა ჯეიმს პატჩეტმა, EDC- ს პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა. როდესაც უფროსს ამცირებთ, ეს ნიშნავს ხალხისთვის უფრო საიმედო მომსახურებას. თუ ერთი ნავი გამოტოვეს, მათ უფრო სწრაფად შეეძლებათ სხვა ხომალდზე ჩასვლა. ეს ასევე ნიშნავს, რომ უფრო მეტი მომსახურებაა, რადგან გემები უფრო ხშირად მოდიან.
ქალაქი დამატებით დაიწყებს ახალ ექსპრეს სერვისს Rockaway მარშრუტზე პიერ 11 / უოლ სტრიტის მიმართულებით - ქალაქის ორი მთავარი საბორნე ტერმინალიდან - კვირის პიკის საათებში და შაბათ-კვირას, გაორმაგებული ტევადობა. და ქალაქი გაზრდის მომსახურებას ბრუკლინის არმიის ტერმინალიდან Rockaway მარშრუტზე 20 პროცენტით, ასევე დაკომპლექტებას საბორნე დესანტებზე, რათა დაეხმაროს მხედრებს მოპირკეთებასა და ჩასვლაში.
ფული ასევე გაემართება საბორნე ფლოტის გაორმაგებისკენ, მეორე ჰომეპორტის ობიექტის დასაარსებლად და გაფართოებული ფლოტის შენარჩუნებისთვის და არსებული NYC Ferry ბარჟებისა და დესანტების ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესებისა და განახლებისთვის, უფრო მეტი ხალხის მოსაგვარებლად.
და თანხები გამოყენებული იქნება ქალაქის ორი მთავარი საბორნე ტერმინალის გასაუმჯობესებლად - პიერ 11 / უოლ სტრიტი და აღმოსავლეთის 34-ე ქუჩა - ფართო განივი გასასვლელების (გადასასვლელების გავლით) და ახალი მშვილდებით დატვირთვის ადგილების ჩათვლით, გემების რაოდენობის გასაზრდელად იმავე დროს.
როდესაც დამკვირვებელმა ჰკითხა დე ბლაზიოს, რამდენი ადამიანი შეაჩერებს მეტროს მართვას ან მანქანას, დე ბლაზიომ თქვა, რომ მას არ აქვს შესანიშნავი ნომერი, მაგრამ უფრო მეტ მხედველობას ელის.
ვფიქრობ, ბევრს სურს და რაც უფრო მეტი მომსახურებაა, მით უფრო ხშირია, მით უფრო თანმიმდევრული, მით უფრო მეტს მიიღებენ ისინი, ამტკიცებს ის.
მან ასევე აღნიშნა, რომ Rockaways- სა და Bay Ridge- ში პირებს დროებითი საბორნე სამსახური ჰქონდათ 2012 წელს ქარიშხლის Sandy- ის შემდეგ და რომ ხალხი ხშირად ეუბნებოდა მას, რომ არ გამოიყენებდნენ მას, თუ ამის არ გჯერათ.
რაც მე მოვისმინე Rockaways- ში ხალხმა არის ის, რომ მათ ახლა იციან, რომ ეს მართლაც მუდმივია და მათ იციან, რომ ეს იგივე ღირებულებაა, რაც მეტროს საფასურს და ახლა მათ საშუალება მისცა, დაგეგმონ თავიანთი ცხოვრება და გამოიყენონ ეს ბევრად უფრო მეტი ვიდრე ოდესმე შეეძლოთ წარსული და ეს მხოლოდ დასაწყისია, განაგრძო მერმა.
ბრუკლინის საბჭოს წევრმა ჯასტინ ბრანანმა, რომლის ოლქში შედის ბეი რიჯიც, განუცხადა Braganca- ს, ბორანი ეხმარება ხალხს, თუ ისინი მუშაობენ ქვემო მანჰეტენზე ან 34-ე ქუჩაზე უნდა გადავიდნენ, მაგალითად, ბრუკლინ-ქუინსის ჩქაროსნულ მაგისტრალზე მოძრაობა ჯობია რ მატარებელი.
მე ვფიქრობ, რომ წარსულში გვქონდა გაჩერებები და საბორნე მომსახურების დაწყებები და ხალხისთვის ძნელი იყო ამის ჩართვა ყოველდღიურ მარშრუტში ან რუტინულში, რადგან მათ არ იცოდნენ თუ არა ოდესმე, უბრალოდ დასრულდებოდა, თქვა ბრანანმა. ასე რომ, ვფიქრობ, ახლა ის მუდმივია, ქალაქის მასშტაბითაა, ვფიქრობ, ხალხი მასზე უფრო მეტ იმედს იწყებს.
