ეს ახალი წყალქვეშა ნავია მსოფლიოს საუკეთესო წყლის საომარი მანქანა?

იმის თქმა, რომ საზღვაო ომის მომავალი წყალქვეშა ნავებს ეკუთვნის, ზუსტია, მაგრამ შეცდომაში შემყვანია. თუმცა მასიური თვითმფრინავების მატარებლები და გლუვი, მაღალტექნოლოგიური გამანადგურებლები უცხოპლანეტელების მსგავსი ხისტი ენერგიის უფრო თვალსაჩინო გამოსახულებაა - როგორ ტალღებს ზედაპირული ჭურჭელი თეოდორ რუზველტის დიდი ჯოხი სხვა ქვეყნების სახეებში - მსოფლიოს ფლოტები აღიარებენ, რომ რეალური უპირატესობა უფრო დახვეწილია. ომი ზღვაზე არის ყველაფერი წყალქვეშა ნავების შესახებ , და ყველა დიდ ძალაუფლების პრეტენდენტს სურს ახლა საუკეთესო წყალქვეშა კატარღები.

თაობებისათვის ან მეტი, ეს იყო ორმხრივი შეჯიბრი შეერთებულ შტატებსა და რუსებს შორის (საბჭოთა საზღვაო ძალების ტრადიციებისა და ტექნოლოგიის მემკვიდრეები), მაგრამ ახლა ის კონკურენტია. როგორც სებასტიან რობლინი წერდა ეროვნული ინტერესი გასულ კვირას, წყალქვეშა ნავების ახალი კლასი ამ ზაფხულის დასაწყისში დაიწყო საფრანგეთის საზღვაო ძალების მიერ შეიძლება მსოფლიოს საუკეთესოთა შორის იყოს.

როგორც პოპულარული მეცნიერება აღნიშნა , საფრანგეთი არის დედამიწაზე მხოლოდ ოთხი სახელმწიფოდან ერთ – ერთი, რომელსაც აქვს წყალქვეშა ნავის აშენება, შეიარაღება და გაშვება. დანარჩენი სამი არის ჩინეთი, რუსეთი და შეერთებული შტატები. თითოეული ინდივიდუალური ნავის სირთულე - ერთი მილიონი უნიკალური კომპონენტი, 200 სხვადასხვა პროგრამული სისტემა, რომლებიც მუშაობენ 20 მილიონი ხაზის კოდით - და იშვიათობა, რომლითაც შესაძლებელია ასეთი რთული რეწვის ამოქმედება, ყოველ 40 – დან 50 წელიწადში ერთხელ, ნიშნავს ახალი წყალქვეშა ნავის შემოღებას მთავარი მოვლენაა.

ეს არის ძალიან გამარტივებული გამარტივება, მაგრამ წყალქვეშა ნავებზე შეიძლება ითქვას, რომ ორი მისიიდან ერთს ასრულებს: სტრატეგიული ან ტაქტიკური. მსხვილი ბალისტიკური სარაკეტო წყალქვეშა ნავები წარმოადგენს ყველა ბირთვული ქვეყნის შემაკავებელი სტრატეგიის მნიშვნელოვან კომპონენტს, მაგრამ ამ კატარღების დასაცავად და თავდასხმისთვის, ქვეყნებს ასევე სჭირდებათ სწრაფი შეტევის წყალქვეშა ნავები - სხვა წყალქვეშა ნავების სანადიროდ და განადგურებაზე, აგრეთვე ზედაპირზე გადაზიდვებზე.

ივლისში საფრანგეთმა დაიწყო უახლესი შეტევითი წყალქვეშა ნავი, ბარაკუდას კლასი ტანჯვა . საფრანგეთის პრეზიდენტმა ემანუელ მაკრონმა მიესალმა საფრანგეთის დამოუკიდებლობას ... ჩვენი სტატუსი, როგორც დიდი გლობალური ძალა, $ 10,2 მილიარდი, 5,181 ტონა გემის არ ატარებს ბირთვული იარაღები , მაგრამ ამის ნაცვლად პასუხისმგებელია საფრანგეთის ბუმბერაზი ქვესადგურების უსაფრთხოებაზე. ტანჯვა კატარღებს ასევე შეუძლიათ საკრუიზო რაკეტების ლობირება სამიზნე ობიექტებზე მისი ტორპედო მილებიდან 620 კილომეტრის მოშორებით, აგრეთვე აიღონ კომანდოს ზომის ქვეითი ქვედანაყოფები ნაპირთან ახლოს - და ეს ყველაფერი გააკეთონ იმდენი ხმაურით, როგორც თვით ოკეანე ან ზღვა კრევეტები, დამოკიდებულია იმაზე, თუ ვისი მსგავსია თქვენთვის სასურველი.

წყალქვეშა ნავები უნდა იყოს თითქმის ამოუცნობი, რათა გახდეს სიცოცხლისუნარიანი საომარი მანქანები. ტანჯვა ოკეანეზე ახლო სიჩუმეში ტრიალებს სატუმბი რეაქტიული ძრავის სისტემის წყალობით, რაც ძალიან დიდი სიჩქარით ძალიან ჩუმად უნდა იყოს. კატარღებს ასევე აქვთ არატრადიციული პერისკოპი, ოპტრონული ანძები, რომლებიც აღჭურვილია კამერებით, რომლებიც ნაკლებ ადგილს იკავებენ და უფრო სწრაფად აწვდიან ინფორმაციას ახლომდებარე საფრთხეების შესახებ.

როგორც ბირთვული ნავი, ტანჯვა შეუძლია წყალში დაუსრულებლად დარჩეს, მისი ოპერატიული შესაძლებლობები მხოლოდ ადამიანის ელემენტით შემოიფარგლება. (მას შეუძლია საკმარისი რაოდენობის საკვები, წყალი და სხვა აუცილებელი ნივთების გადატანა ზღვაზე ორ თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში.) მისი გასაოცარი გაჯეტები, მრავალმხრივი შესაძლებლობები და ჩუმი მომსახურება ტანჯვა ისეთი კარგია. მაგრამ… არის ფრანგული ტანჯვა ამაზე უკეთესი, ვიდრე ამას ამერიკელები, რუსები ან ჩინელები აყენებენ?

რთული კითხვაა. ამერიკის ყველაზე მოწინავე წყალქვეშა ნავი, სამხედრო დღეს , არის 22 წლის Seawolf კლასის, რომელიც თითქმის ორჯერ დიდია. ეს ნავი ჩაითვალა ძალიან დიდი და ძალიან ძვირი თანამედროვე ომისთვის და მას შემდეგ ჩაანაცვლა უფრო პატარათი და იაფით ვირჯინია , რომელსაც აქვს მრავალი კომპონენტის მსგავსი ტანჯვა .

ფრანგული და ამერიკული ხომალდების ზღვაზე შეჯახების ალბათობა ძალზე მცირეა - თუმცა მოკავშირე ერების კატარღები წარსულში შეეჯახნენ ერთმანეთს, ისე ჩუმად იყვნენ - ამიტომ უმჯობესია ყურადღება გაამახვილოთ მტრულ კონკურენციაზე.

ამასობაში რუსები ტრაბახობენ იასენის კლასის კატარღები , რომლის დიზაინსა და მშენებლობას 20 წელზე მეტი დრო დასჭირდა. რუსეთის საზღვაო ფლოტი ასევე აყენებს კილოს კლასს, რომელიც მუშაობს დიზელის ენერგიით - არა ბირთვული, მაგ ტანჯვა და Seawolf კლასის ხომალდები - მაგრამ იმდენად მცირე ხმაურს აწარმოებს, რომ ინგლისელებს ეშინიათ კილო კატარღების, რომლებიც ოფშორში იმალებოდნენ, წყალქვეშა საკომუნიკაციო კაბელების მოსმენა . ჩინეთის შეავსებს ბირთვული თავდასხმის კატარღები ნაკლებად მიიღებენ პრესასა და აღიარებებს თავდაცვის ინდუსტრიის პრესისგან, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს განზრახ საიდუმლოების ფუნქცია და არა უპირატესობის მტკიცებულება.

საბრძოლო მოქმედებების ტესტამდე აკადემიური დარჩება კითხვა, თუ რა წყალშია წყალქვეშა ჯობი. ამ მიზეზით, ალბათ სასურველია არასოდეს იცოდეთ - და წყალქვეშა ნავების შეჯიბრი შეინარჩუნოთ ტექნიკისთვის სასარგებლო იარაღის რბოლა.