მეოცე საუკუნის განმავლობაში ქალაქი არაერთ ნაგავსაყრელს დაეყრდნო ნაგვის მოსაგებად. შემდეგ, 2001 წლის დეკემბერში, დაიხურა ქალაქის ბოლო ნაგავი, ფრეში კლავს ნაგავსაყრელს სტეიტ-აილენდში. ამის საპასუხოდ, ნარჩენების ექსპორტის 20-წლიანი გეგმა მივიღეთ.
ქალაქის წლიური გადასახადი საცხოვრებელი ნაგვის შეგროვებისა და განადგურების შესახებ 2000 წელს დაახლოებით 658 მილიონი დოლარიდან და 2008 წელს დაახლოებით ერთი მეოთხედი მილიარდი დოლარიდან გადახდა. განკარგვის ღირებულება 2005 წლის 300 მილიონი დოლარიდან დღეს დაახლოებით 400 მილიონი დოლარი გაიზარდა. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ეს ინფლაციაა, უმეტესობა გამოწვეულია ნაგვის სახელმწიფო ტრანსპორტირებისა და ნაგავსაყრელის უფრო მაღალი ღირებულებით. ქალაქის გრძელვადიანი გეგმაა შეამციროს ხარჯები მეტი გადამუშავებით, შეამციროს ნარჩენები და ააშენოს სანაპიროზე ნარჩენების გადატანის სისტემა, რომელიც ნაკლებად არის დამოკიდებული სატვირთო მანქანებზე და შეუძლია გამოიყენოს კონტეინერები ნაგვის ბარგით გადასაზიდად და უფრო წვრილ ადგილებზე გადასაადგილებლად.
ძნელი წარმოსადგენია ნარჩენების მართვის უფრო ეკოლოგიურად საზიანო სისტემა, ვიდრე ეს ნიუ იორკში გვაქვს. სინამდვილეში, წარმოდგენა არც ისე ძნელია, თუ გადახედავ და ახსოვს დრო, როდესაც ნაგავი ოკეანეში გადავაყარეთ, ან მრავალბინიანი კორპუსების სარდაფებში ინსინერატორები ვიყენეთ ღამით ნაგვის დასაწვავად.
დღეს ჩვენ ვაგროვებთ ნაგავს სატვირთო მანქანებით, რომლებიც იყენებენ მაღალი დაბინძურებული დიზელის საწვავს და შემდეგ ამ ნაგავს ვყრით ნარჩენების გადამზიდავი სადგურების იატაკზე, რომლებიც, ჩვეულებრივ, ღარიბ უბნებში მდებარეობს. შემდეგ ჩვენ ნაგავი მოვაყარეთ იატაკიდან და დავატვირთეთ დიდ სატვირთო მანქანებზე, რომლებიც ასევე წვავენ დიდად დიზელზე მაღალ დაბინძურებას და გადაგვყრიან ნაგავსაყრელებზე და ნარჩენებს ნიუ იორკის მოშორებით მდებარე ენერგიის საწვავებში.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გვაქვს ჩვენი მთელი წყლის სისტემა, ჩვენი ნარჩენების სისტემა გვაიძულებს კერძო ბაზრის წყალობას და კონგრესის და სხვა სახელმწიფოების ახირებებს. ნარჩენების ექსპორტის ამჟამინდელი სისტემა გრძელვადიან პერსპექტივაში ტოვებს ქალაქს. ამ რეგიონში ნაგავსაყრელების განთავსება უფრო ძნელია, ვიდრე ადრე. ნაგავსაყრელის პოლიტიკურ წინააღმდეგობას მზარდი ნაგავსაყრელების თემებში. კონგრესზე რეგულარულად იტანენ კანონპროექტებს, რომლებიც უფლებამოსილებას აძლევს ადგილობრივ მთავრობებს, შტატების მთავრობებსა და გუბერნატორებს, შეზღუდონ ან აკრძალონ სახელმწიფოდან გარეთ ნარჩენების მიღება.
მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი კანონპროექტების მიღება შორს არის გარკვეული, მომდევნო ოცი წლის განმავლობაში გადაცემის შესაძლებლობა საკმარისად არსებითია, რომ შეშფოთება გამოიწვიოს. ანალოგიურად, ფედერალური და შტატების გარემოს დაცვის სააგენტოების მიერ ახალი ნაგავსაყრელების შესახებ უფრო მკაცრმა რეგულაციებმა შეიძლება გაზარდოს ახალი ნაგავსაყრელების ღირებულება და შეამციროს ნაგავსაყრელების მომავალი შესაძლებლობები. დაბოლოს, ნაგავსაყრელის ოპერატორები დროთა განმავლობაში გაზრდიან ფასებს და, სავარაუდოდ, სახელმწიფო და მუნიციპალიტეტების მთავრობები დააწესებენ გადასახადებს ნარჩენების განთავსებაზე.
რატომ ქმნიან ნიუ იორკელები ამდენ ნაგავს? ჩვენ ბევრი ვართ და ნიუ – იორკელები დაკავებული ხალხია - ჩვენ ნაგავს მიზეზობრივად ვყრით და არ გვიყვარს ჩვენი ნაგვის დალაგება. ჩვენ გირჩევნიათ არ ვიფიქროთ ნაგავსზე ან იმაზე, თუ სად დასრულდება ის. მე ვფიქრობ, რომ ჩვენ გვაქვს ეს ფანტაზია, რომ ქუჩაში ნაგვის პარკების ეს მწვანე პლასტმასის ჯოჯოხეთი ჯადოსნურად გადაიტანება მითოსური მყარი ნარჩენების სამოთხეში.
ნიუ იორკის არჩეულმა ლიდერებმა იციან, რომ ნარჩენები არის გამარჯვების საკითხი. სანამ ნარჩენების საექსპორტო ხარჯების ზრდა თანდათანობით მიმდინარეობს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეიქმნება საკმარისი პოლიტიკური ხმაური, რომ მჯდომარე მერის სურვილი ჰქონდეს გადახედოს ნარჩენების ექსპორტს. არცერთი მერი თავის ჭკუაზე არ შეეცდება ააშენოს ნარჩენების საწვავი ან ნაგავსაყრელი ქალაქში ან მის მახლობლად.
მიუხედავად ამისა, ნარჩენების დაწვის ტექნოლოგია მკვეთრად დაწინაურდა მას შემდეგ, რაც 1960-იან წლებში ჩვენ შევაჩერეთ იმ საშინელი ბინების ინსინერატორების გამოყენება. იაპონიაში მთელი ნარჩენების 70 პროცენტი იწვის და ამ პროცესში ელექტროენერგიას გამოიმუშავებს. ინსინერაცია აბინძურებს ჰაერს, ის ნაკლებად მავნეა, ვიდრე დიზელის საწვავით სატვირთო მანქანებში ნარჩენების ტრანსპორტირება სახელმწიფოდან ნაგავსაყრელების გადინებისკენ.
Რა არის გამოსავალი? 2003 წელს მე შევთავაზე ჩვენი ნაგვის გადატანა ნარჩენების ენერგიაზე მომუშავე ქარხნებში, რომლებიც მდინარე ჰადსონის გასწვრივ მდებარე ზოგიერთ ეკონომიკურად გაჭირვებულ ქალაქში მდებარეობს. ამან შეიძლება უზრუნველყოს სამუშაო ადგილები და იაფი ენერგია იმ ქალაქებისთვის, რომლებსაც ნამდვილად შეეძლოთ მათი გამოყენება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს იდეა დღემდე მომწონს, სხვას არავის მოუცია.
შემდეგი იდეა, რომლის შემოთავაზებაც მსურს, არის თემზე დაფუძნებული ნარჩენების მართვის ობიექტების განვითარება. შესაძლოა, მცირე მასშტაბის ნარჩენები ენერგეტიკული სადგურებისათვის, გადამუშავების ობიექტებთან და ანაერობული საჭმლის მომნელებელი მოწყობილობებით (ავტომატიზირებული კომპოსტის ობიექტი) შეიძლება განთავსდეს ქალაქის 59-ე გამგეობაში. რა თქმა უნდა, ამ მცირე ობიექტების მართვისას მასშტაბის ეკონომიკას დავკარგავდით და ზოგიერთ უბანს გაუჭირდებოდათ მათი განთავსება. მიუხედავად ამისა, შეიძლება კარგი დრო იყოს მცირე ზომის, ეკონომიურად ეფექტური ნარჩენების ობიექტების შესაქმნელად ტექნოლოგიის შემუშავებისათვის. თუ ყველას საკუთარი ნაგვის მართვა მოუწევდა, იქნებ გამოგვეხილა, თუ როგორ უნდა გამოგვეყენებინა ეს ნაკლები.
