გაერთიანებული იწყებს ალიანსის ატლას V სარაკეტო სისტემას Boeings CST-100 Starliner კოსმოსური ხომალდით, რომელიც მდებარეობს ფლორიდაში, კანავერალის საჰაერო ძალების სადგურის გამშვებ სადგურთან, 2019 წლის დეკემბრის ტესტის წინ.ჯოელ კოვსკი / NASA Getty Images- ის საშუალებით გასული წლის ნოემბერში, SpaceX– მა წარმატებით გაგზავნა ოთხი ასტრონავტი საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურში პირველი ოპერატიული Crew Dragon მისიის ფარგლებში, NASA– ს პროგრამის თანახმად, ასტრონავტებისა და ტვირთის რეგულარული ტრანსპორტირება ISS– ზე და დასრულება სააგენტოს მხოლოდ რუსულ რაკეტებზე ადამიანის კოსმოსური ფრენისთვის 2011 წლიდან.
ინტერვიუში ამ კვირაში, NASA– ს ადამიანის კოსმოსური ფრენის ხელმძღვანელმა თქვა, რომ SpaceX კაფსულა, სახელად Resilience, ლამაზად მოქმედებს, როგორც კოსმოსური სადგურის გაფართოება და NASA ძალიან, ძალიან კმაყოფილია იმით, თუ როგორ ხდება აქამდე საქმე. SpaceX– ის მორიგი ISS მისიით, Crew-2, 20 აპრილს უნდა შეფრინდეს, იგივე კოსმოსური ხომალდის Crew Dragon– ის გამოყენებით, რომელმაც NASA– ს ორი ასტრონავტი დემო ტესტირებაზე გაუშვა 2020 წლის მაისში.
ასევე აპრილში, ბოინგი იმოწმებს ჰიუსტონში დაუმუშავებელ CST-100 Starliner კაფსულას, კოსმოსურ ხომალდს, რომელიც შექმნილია იგივე ISS მისიის დასაფრენად.
ორივე Boeing და SpaceX კონტრაქტორები არიან NASA- ს კომერციული ეკიპაჟის პროგრამის ფარგლებში, რაც გრძელვადიანი ძალისხმევაა განახლებული სააგენტოს პენსიონერი კოსმოსური ხომალდის პროგრამისთვის და ეკიპაჟის ზომის გაზრდა ISS– ზე. NASA– მ ორმა კომპანიას 2014 წელს დაავალა, თითოეულმა აწარმოოს მრავალჯერადი გამოყენებადი რაკეტა – კოსმოსური ხომალდი, კოსმოსური სადგურის ასტრონავტებისა და ტვირთის გადასაზიდად. SpaceX გეგმავდა გამოიყენოს სამუშაო ცხენის Falcon 9 გამაძლიერებელი და ახალი კაფსულა სახელწოდებით Dragon 2, ხოლო Boeing აპირებდა საკუთარი კოსმოსური ხომალდის გაშვებას United Launch Alliance Atlas V სარაკეტო თავზე.
მიუხედავად მათი დავალებების იდენტური ხასიათისა, ბოინგის ხელშეკრულებაა თითქმის ორჯერ ძვირი როგორც SpaceX– ს. NASA თანახმაა SpaceX- ს გადაეხადა 2.5 მილიარდი დოლარი კოსმოსური ხომალდისთვის და ეკიპაჟის ექვსი მრგვალი მოგზაურობა ISS- ში. სააგენტომ აიღო ვალდებულება გადაიხადოს ბოინგს $ 4,3 მილიარდი არსებითად იგივე მისიისთვის და მოგვიანებით 300 მილიონი დოლარი დაუმატა კონტრაქტს, 2019 წლის აუდიტის შედეგად გამოვლენილია რომ დაიფაროს Boeing- ის ხარჯი Starliner- ის მეორე და მესამე მისიას შორის სავარაუდო 18-თვიანი უფსკრული. 
Boeing CST-100 Starliner ხომალდი ჩანს მას შემდეგ, რაც იგი დაეცა White Sands, New Mexico, კვირა, 22 დეკემბერი, 2019.ბილ ინგალსი / NASA Getty Images- ის საშუალებით
საბოლოოდ ორივე კომპანია ჩამორჩა მათ დაპირებულ თავდაპირველ გრაფიკს. მაგრამ SpaceX– მა პროექტი ბოინგზე ბევრად უფრო ადრე მიიტანა. კოსმოსური ხომალდი Crew Dragon წარმატებად გამოცხადდა მას შემდეგ, რაც გასულ მაისს NASA– ს ორი ასტრონავტი, ბობ ბეჰენკენი და დუგ ჰერლი, დასკვნით გამოცდაზე ISS– ში გაფრინდა. ამის საპირისპიროდ, Boeing's Starliner ჯერ კიდევ ცდილობს პირველი მოხსნილი ტესტის მიწიდან მოხსნას.
2019 წლის დეკემბერში უკაცრიო სტარლაინერმა ვერ მიაღწია ISS- ს და შემცირებული საცდელი ფრენის შედეგად დაბრუნდა დედამიწაზე. მას შემდეგ ბოინგმა ერთ წელზე მეტი დახარჯა პროგრამული უზრუნველყოფის ხარვეზების გამოსწორებაში და NASA- ს მიერ წამოჭრილ სხვა ტექნიკურ პრობლემებზე. Boeing– მა მიმართა კომპანიის Orbital Flight Test– ის მიმოხილვის ჯგუფის მიერ წარმოდგენილი რეკომენდაციების 95 პროცენტს 2019 წლის ჩავარდნილი ფრენის საფუძველზე, ნათქვამია NASA– ს განახლებაში 17 თებერვალს.
მისი მეორე მცდელობა, დაგეგმილი არა უადრეს 2 აპრილისა, თავდაპირველად დაგეგმილი იყო მარტის ბოლოს, მაგრამ იგი შეფერხდა გასულ კვირას ტეხასის ელექტროენერგიის გათიშვის გამო.
ოფიციალური პროგრამული ტესტირების დასრულების შემდეგ, Boeing აგრძელებს ფრენების მომზადებას, ნათქვამია ბოინგის წინა კვირაში გაკეთებულ განცხადებაში. ჩვენ ვაგრძელებთ ჩვენი კოსმოსური ხომალდის პროდუქციის უსაფრთხოების უზრუნველყოფას და ნებისმიერ პრობლემურ საკითხს დროულად მივმართავთ.
