ტესლას გენერალური დირექტორი ელონ მასკი ფიქრობს, რომ წყალბადის საწვავის უჯრედები ენერგიის გამომუშავების უკიდურესად არაეფექტური გზაა.ROBYN BECK / AFP გეტის სურათების საშუალებით ეს იყო ველური კვირა ელექტრომობილების მწარმოებლებისთვის, განსაკუთრებით ტესლასთვის და მისი განვითარებადი EV გამოწვევისთვის, ნიკოლასთვის.
ოთხშაბათს, Tesla- ს აქციებმა $ 1000 ნიშნულმა პირველად გაიარა, მას შემდეგ რაც გენერალურმა დირექტორმა ელონ მასკმა უბრძანა კომპანიას პრიორიტეტად მიენიჭებინა Tesla Semi, ელექტრო მძიმე სატვირთო ავტომობილი, რომელიც ითვალისწინებს Tesla– ს გაშვებას მომგებიანი კომერციული მანქანების ბაზარი. ბევრად უფრო პატარა ნიკოლა, რომელიც მსგავსი პროდუქტის იკვებება წყალბადის საწვავის უჯრედებით, ლითიუმ-იონური ელემენტების ნაცვლად, როგორიცაა Tesla, კიდევ უფრო დიდი აღშფოთება გამოიწვია ინვესტორებისთვის: ორშაბათს აქციებმა 100 პროცენტზე მეტი გადახტა, რაც IPO- ს მიერ შექმნილ კომპანიას უკვე უფრო ფასეულს გახდის, ვიდრე ფორდი, მიუხედავად იმისა, რომ მან ნულოვანი მანქანა გაყიდა.
მიუხედავად ამისა, მასკი არ ფიქრობს, რომ ტესლას საფონდო აქციას რაიმე კავშირი აქვს ნიკოლასთან ან პირიქით. სინამდვილეში, ის უარს ამბობს სერიოზულად მოეკიდოს ნიკოლას წყალბადის სატვირთო მანქანებს.
საწვავის უჯრედები = სულელი ყიდის, ხუთშაბათს, დილით ადრე, Tesla– ს აღმასრულებელმა დირექტორმა დასცინა ნიკოლას ძირითადი ტექნოლოგია. ეს არის გასაოცრად მუნჯი, მან დაწერა სხვა Tweet- ში.
პირველი შემთხვევა არ არის, როდესაც მასკი დასცინის წყალბადის საწვავის უჯრედებს. წარსულში მან უწოდა მათ სულელურ უჯრედებს, გონებისმომჭრელ სულელებს და წარმატების მიღწევა შეუძლებელია. საწვავის უჯრედის კითხვა დაახლოებით 8000-ჯერ მივიღე, მან ხუთშაბათს გააკეთა ტვიტერში.
ზუსტად, საწვავის უჯრედები = სულელი ყიდის
- ელონ მასკი (@elonmusk) 2020 წლის 11 ივნისი
დისკუსია ლითიუმ-იონურ ბატარეებს შორის წყალბადის საწვავის უჯრედებსა და ალტერნატიული ენერგიის წრეში წლებია მიმდინარეობს. ორივე ტექნოლოგია მიზნად ისახავს ნულოვანი გამონაბოლქვის მომავლისკენ, მაგრამ საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიაში მიღწევები ლითიუმ-იონურ ბატარეებზე ბევრად გვიან მოხდა და ჯერჯერობით არცერთ კომპანიას არ აქვს წარმატებული კომერციალიზებული მისი გამოყენება ავტომობილებში.
საწვავის უჯრედი წარმოქმნის ენერგიას ელექტროენერგიის სახით წყალბადის და ჟანგბადის ქიმიური რეაქციების გამოყენებით წყლის (H2O) ერთადერთ სუბპროდუქტად დატოვებისას. ეს უნდა იყოს სრულყოფილი სუფთა ენერგია და უფრო ეფექტური ვიდრე ლითიუმ-იონის ბატარეები, რადგან წყალბადის მსუბუქი წონაა. აღარაფერი ვთქვათ იმაზე, რომ ეს ყველაზე მდიდარი რესურსია სამყაროში.
პრობლემა ის არის, რომ პირველ რიგში, ბევრი ენერგია სჭირდება წყალბადის გამოყენებადი მანქანის საწვავად. ყველაზე გავრცელებული მეთოდია წყლის ელექტროლიზირება.
უბრალოდ ძალიან რთულია წყალბადის დამზადება, შენახვა და მანქანაში გამოყენება. წყალბადის არის ენერგიის შენახვის მექანიზმი. ეს არ არის ა წყარო მასკმა თქვა ა 2015 წლის ინტერვიუ .
მან ელექტროლიზი უკიდურესად არაეფექტური ენერგეტიკული პროცესია, განმარტა მან. თუ თქვენს ბატარეას უშუალოდ მზის პანელიდან დატენავთ, წყლის გაყოფის მცდელობასთან შედარებით, მიიღეთ წყალბადის მიღება, ჟანგბადის გადაყრა, წყალბადის შეკუმშვა უკიდურესად მაღალი წნევით ან ლიკვიდირება, მანქანაში ჩადება და საწვავის უჯრედის მართვა. ეს დაახლოებით ეფექტურობის ნახევარია. Საშინელებაა.
ნიკოლას აღმასრულებელმა დირექტორმა ტრევორ მილტონმა რეაგირება მოახდინა წარსულში ამგვარი ეჭვის გამო და ამტკიცებს, რომ საწვავის უჯრედების მომწიფებას სჭირდება დრო. ვფიქრობ, ტექნოლოგიების უმეტესობას 10 წელი ან მეტი სჭირდება წარმოება , ის განუცხადა დამკვირვებელმა შარშან ინტერვიუში. მიუხედავად იმისა, რომ ახლა ელექტროენერგია უფრო მეინსტრიმულია, ჯერ კიდევ არსებობს შესასწორებელი საკითხები. იგივეა საწვავის უჯრედები. ისინი უკვე გზაზე არიან და იხვეწებიან.
დამკვირვებელმა მილტონს დაუკავშირდა მასკის ბოლოდროინდელ თივეტებზე პასუხის გასაცემად, მაგრამ პრესის დროს არ გაუგია ამის შესახებ.
