ჰოლანდიის გვირაბის ზოგიერთი ისტორია

ჩვეულებრივი 0 ყალბი ყალბი EN-US X-NONE X-NONE

/ * სტილის განსაზღვრებები * / table.MsoNormalTable {mso-style-name: 'Table Normal'; mso-tstyle-rowband-size: 0; mso-tstyle-colband-size: 0; mso-style-noshow: კი; mso-style- პრიორიტეტი: 99; mso-style-მშობელი: ''; mso-padding-alt: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin-top: 0in; mso-para-margin-right: 0in; mso-para-margin-bottom: 10.0 გვ; mso-para-margin-left: 0in; ხაზის სიმაღლე: 115%; mso-pagination: ქვრივი-ობოლი; შრიფტის ზომა: 11.0pt; font-family: 'Times New Roman', 'serif'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-theme-font: მცირე ლათინური; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-theme-font: მცირე ლათინური; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;}

ჰოლანდიის გვირაბს ყოველთვის არ იყენებდნენ ნიუ – იორკისა და ნიუ – ჯერსიის პორტის ადმინისტრაცია.

ჰოლანდიის გვირაბი, თავდაპირველად ჰადსონის მდინარის საავტომობილო გვირაბი ან არხის ქუჩის გვირაბი, გაიხსნა 1927 წელს. იგი დაფინანსდა ნიუ – ჯერსის სახელმწიფოთა ხიდისა და გვირაბის კომისიისა და ნიუ – იორკის სახელმწიფო ხიდისა და გვირაბის კომისიის თანამშრომლობით. გვირაბი ამ ორი სახელმწიფო კომისიის მეთვალყურეობის ქვეშ მუშაობდა მანამ, სანამ ნიუ – იორკისა და ნიუ – ჯერსიის პორტის ადმინისტრაციამ (PANYNJ) ოპერაციები არ დაიწყო 1930 წლის აპრილში.

ჰოლანდიის გვირაბი იყო მდინარე ჰადსონის პირველი გადაკვეთა მანქანებისთვის, მანჰეტენის არხის ქუჩა აკავშირებდა 12 – ით^ედა 14^ექუჩები Jersey City, NJ. თავდაპირველად სახელმწიფო კომისიებმა განიხილეს ხიდის მშენებლობა, მაგრამ უარი თქვეს იდეაზე გვირაბის სასარგებლოდ, მიზეზების გამო. მიწის ღირებულება 200 მეტრის სიმაღლეზე ხიდზე მისასვლელად, რაც მინიმალური მოთხოვნა იყო გემების გადასასვლელად, იყო ამუხტი.

საინტერესოა, რომ გვირაბს არ აქვს ომის გმირის ან ცნობილი პოლიტიკური მოღვაწის სახელი. იმის გამო, რომ ეს ითვლებოდა განსაკუთრებულ საინჟინრო მიღწევად, მას მიენიჭა მისი პირველი მთავარი ინჟინრის, კლიფორდ ჰოლანდის სახელი. მისტერ ჰოლანდი სამწუხაროდ გარდაიცვალა სანამ გვირაბი დასრულდება და გვირაბი საბოლოოდ დასრულდა ოლე სინგსტადის ხელმძღვანელობით.

ჰოლანდიის გვირაბი შედგება ორი მილისგან, თითოეული უზრუნველყოფს მოძრაობის ორ ხაზს, რომელიც მდებარეობს მდინარის ძირას. გვირაბის ყველაზე დაბალი წერტილი დაახლოებით 93 მეტრია საშუალო მაღალი წყლის ქვემოთ. გვირაბის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გამოწვევა იყო მისი ვენტილაცია და ავტომობილის გამონაბოლქვის სწორად ამოღება. წრიულ გვირაბს აქვს ავტომატური სავენტილაციო სისტემა, რომელსაც მართავს ოთხი სავენტილაციო შენობა, სადაც განთავსებულია დიდი გულშემატკივრები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ჰაერის შეცვლას ყოველ 90 წამში. ამ ინოვაციამ გვირაბი გახადა პირველი მექანიკურად ვენტილირებადი წყალქვეშა გვირაბი ავტომობილების მგზავრობისთვის.

დონალდ სკარინცი მმართველი პარტნიორია ლინდჰერსტში, ნიუ იორკის იურიდიულ ფირმაში სკარენ ჰოლენბეკი . ის ასევე არის რედაქტორი კონსტიტუციური სამართლის რეპორტიორი და მთავრობა და კანონი ბლოგები.